合肥市公安交警支隊支隊長宋美華：

 

　　由于合肥市一環(huán)路已形成環(huán)形快速交通系統(tǒng)、易于吸引交通流量等原因，在交通高峰時段容易“飽和”，交通擁堵時有發(fā)生。今年1月至2月，全線各類交通事故接處警達(dá)698起，占全市事故總量5.8%，同比上升10.6%。

 

　　城市快速道路在提供便捷的同時，其實(shí)也很“脆弱”；一旦發(fā)生“梗阻”，會迅速造成車輛積壓，難以疏導(dǎo)。合肥交警部門不斷強(qiáng)化事故快速處置能力，優(yōu)化交通組織，專門成立了“暢通一環(huán)”專題調(diào)研小組，在一環(huán)道路東南西北4個路段進(jìn)行調(diào)研，同步開展交通設(shè)施的梳理排查，通過標(biāo)線、標(biāo)牌、護(hù)欄等各類交通基礎(chǔ)設(shè)施的組合設(shè)置，改善交通環(huán)境，提高道路通行效率。

 

　　僅僅完善交通設(shè)備，還不足以保證道路暢通。暢通一環(huán)轄區(qū)各交警大隊根據(jù)交通流量的規(guī)律性特點(diǎn)，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采取定點(diǎn)值守、強(qiáng)化巡邏、科學(xué)觀察等方式，快速疏導(dǎo)交通。本月起，交警部門在一環(huán)路全路段對隨意變道的機(jī)動車、影響其他車輛通行的交通違法行為加大執(zhí)法力度。

 

　　2015年，合肥市暢通一環(huán)智能交通系統(tǒng)工程建設(shè)正在加緊實(shí)施，全部建成后將形成由交通信息采集、交通信號控制、交通視頻監(jiān)控、交通信息誘導(dǎo)、電子警察五大子系統(tǒng)和一個快速路管控平臺，實(shí)現(xiàn)一環(huán)路全路段視頻監(jiān)控和交通流量、行車速度、排隊長度的檢測并實(shí)時發(fā)布路況信息，自動記錄一環(huán)路上機(jī)動車變道、違停、超速以及闖紅燈等交通違法行為。此舉將更加有效地提高一環(huán)路的順暢通行，優(yōu)化合肥市交通骨干網(wǎng)的交通組織。

 

　　在完善交通管理的同時，我們也希望駕駛?cè)吮M量避開一環(huán)路的交通“瓶頸”，通過“中環(huán)”道路(銅陵路、臨泉路、潛山路、望江路或黃山路)、二環(huán)道路或者外圍的祁門路等繞行，以減輕一環(huán)路的車輛通行壓力。