摘要:連日來，羊城晚報(bào)記者兵分五路，調(diào)查了廣州、深圳、東莞、佛山、惠州5市公交司機(jī)的生存狀況，發(fā)現(xiàn)不獨(dú)佛山鬧公交司機(jī)荒。業(yè)內(nèi)人士透露，廣州今年公交司機(jī)缺口達(dá)9000人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上述五市公交司機(jī)缺口則過萬人。
再過幾天，佛山禪城、南海及東平新城的部分區(qū)域?qū)⑷?quot;禁摩".為了應(yīng)對(duì)"禁摩",佛山陸續(xù)增加了不少線路和公交車輛。雖然各公交企業(yè)今年新招了200余名司機(jī)，但到年底還有近千名的缺口。
連日來，羊城晚報(bào)記者兵分五路，調(diào)查了廣州、深圳、東莞、佛山、惠州5市公交司機(jī)的生存狀況，發(fā)現(xiàn)不獨(dú)佛山鬧公交司機(jī)荒。業(yè)內(nèi)人士透露，廣州今年公交司機(jī)缺口達(dá)9000人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上述五市公交司機(jī)缺口則過萬人。
誰來為我們開公交？記者走近公交司機(jī)群體發(fā)現(xiàn)，公交司機(jī)入職門檻高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)，且存在一定的危險(xiǎn)性，因而對(duì)年輕人的吸引力不大，隊(duì)伍難以補(bǔ)充新鮮血液，導(dǎo)致出現(xiàn)斷層，據(jù)估計(jì)，未來用工缺口還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
現(xiàn)狀 5市鬧"公交司機(jī)荒"
廣州
廣州市人大代表、新穗巴士有限公司紀(jì)委書記葉雪文告訴記者，今年廣州公交司機(jī)缺口已達(dá)到9000人，這和目前公交線路和車輛不斷增加的趨勢(shì)不太相稱。
今年，廣州市交委和廣州市人社局曾聯(lián)合舉辦公交司機(jī)招聘會(huì)，7家公交企業(yè)入場(chǎng)出高薪招攬人才，但結(jié)果卻不太理想。
深圳
巴士集團(tuán)是深圳三大公交公司中最大一家，擁有5000多輛公交大巴，1.9萬名司機(jī)，但根據(jù)該公司一輛車配4名司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，尚存在200多名司機(jī)的缺口。
西部公汽的司機(jī)缺口更大，公司人力資源部負(fù)責(zé)人趙先生告訴記者，現(xiàn)有司機(jī)7000名，按照一輛車配兩個(gè)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，至少還需要招聘1000名司機(jī)。
佛山
目前，佛山各公交企業(yè)都在想方設(shè)法招募司機(jī)。"新招聘司機(jī)已有200多人，但離完成全年增車任務(wù)的司機(jī)需求量還有不少差距。"佛山市交通運(yùn)輸局公交科有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年底前還要陸續(xù)投放400多輛車，還需招聘近千名司機(jī)。
東莞
目前東莞城區(qū)公交司機(jī)共需2420人，缺口達(dá)570人。"司機(jī)荒"導(dǎo)致東莞部分公交線路缺班，正常運(yùn)營(yíng)受影響。東莞城巴公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司長(zhǎng)期面向社會(huì)招聘，但一直沒招聘夠。
惠州
按照不同的人車比例，惠州市各公交企業(yè)缺人狀況不同。如東江公交公司約有200輛車，滿編需要400多人，如今還缺30%.按計(jì)劃是3個(gè)司機(jī)開兩輛車，因?yàn)槿耸秩狈旧鲜且蝗艘惠v車。
因?yàn)檎衅覆坏焦凰緳C(jī)，惠州市公汽總公司2013年新批準(zhǔn)的4條公交線路，目前只有雙層旅游觀光巴士開通了，其余3條都無法開通。
外地司機(jī)多 流失率高
車總站安檢室附近的小房間里，司機(jī)們圍坐在一起吃盒飯，因?yàn)橐s在發(fā)車前吃完，有的司機(jī)來不及吃完便就匆匆起身上崗。記者詢問了多名司機(jī)，發(fā)現(xiàn)他們年齡最小的也有40歲了，最大的50多歲。
開了10年公交的劉師傅告訴記者，公交司機(jī)的年齡基本都在35歲以上，老司機(jī)居多。"現(xiàn)在送快遞的一個(gè)月都有六七千元工資，工廠流水線工人加班的話一個(gè)月也能有五六千元，公交司機(jī)責(zé)任大、壓力大，對(duì)年輕人沒有吸引力。"
東莞汽車總站萬江城巴辦公室工作人員告訴記者，目前，公交司機(jī)的月薪已從3000多元漲到4500元，但仍有不少人辭職。
記者從佛山市交通運(yùn)輸局獲悉，目前全市約有12000名公交司機(jī)，女司機(jī)僅一百來人，外地人居多，年齡多在40歲至50歲之間，且流失率較高。
"我們每天都招聘，平均一天招到兩名司機(jī)；但是，公交司機(jī)的流動(dòng)性比較大，平均每月有50名司機(jī)離職，所以，招聘的只夠填補(bǔ)流失的，200名司機(jī)的缺口一直沒能填滿。"深圳巴士集團(tuán)培訓(xùn)中心肖主任介紹，該公司每月都有50名左右的公交司機(jī)流失，"大部分去開旅游大巴了，待遇比較好。"
葉雪文說，前些年廣州主要從外地招收公交司機(jī)，一些公交公司外地人數(shù)量過半。隨著外地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，廣州公交司機(jī)福利待遇方面漸漸失去了優(yōu)勢(shì)，不少司機(jī)返鄉(xiāng)發(fā)展，使缺口進(jìn)一步加大。困境
一年到頭沒有幾天休息
每天早晨5時(shí)多，佛山公交司機(jī)李師傅就起床了，這時(shí)，他6歲的兒子還在睡夢(mèng)中。"我一天上班時(shí)間超過12個(gè)小時(shí)，你相信不？太累了！每天就休息6個(gè)多小時(shí)。早上5點(diǎn)多起床，晚上10點(diǎn)多下班，下班后還要去加油、洗車、把車開到停車場(chǎng)擺好，才能回家。"黑眼圈很重的李師傅告訴記者。
"今年我們的工資漲了點(diǎn)，但是工作時(shí)間比以前更長(zhǎng)了。上班多的話每個(gè)月能拿到5000元左右，但這都是拼命掙來的，一年到頭沒有幾天休息。"在佛山開公交車的黃師傅來自肇慶，他說："我一個(gè)人在這邊基本上沒什么生活可言，除了上班，就是吃飯睡覺，像機(jī)器一樣運(yùn)轉(zhuǎn)。"
記者了解到，目前東莞城巴公交車司機(jī)的工資一個(gè)月達(dá)4500元，每月有4天的休假。不過，大部分的司機(jī)選擇加班。"沒辦法，工資太低了，加點(diǎn)班，想多掙點(diǎn)錢。"在東莞開了10年車的劉師傅告訴記者。
珠三角各市公交司機(jī)的工資相差不大，廣深稍高，東莞、惠州稍低。據(jù)惠州市公共汽車總公司工作人員介紹，目前該公司司機(jī)的工資在3000元-5000元之間，其中大多數(shù)是4000元左右。
該工作人員說，"公交司機(jī)的工資和運(yùn)營(yíng)效益掛鉤，跑外線的司機(jī)工資會(huì)高些。"
廣州公交司機(jī)工資最高者月入9000元甚至過萬。據(jù)葉雪文介紹，正常的公交車排班是兩名司機(jī)開一輛車，分別開早班和晚班，但一些公交企業(yè)會(huì)讓一名司機(jī)開一輛車，叫"單班車","由于要經(jīng)歷早晚兩個(gè)高峰，勞動(dòng)強(qiáng)度大，所以收入比較高。"
"現(xiàn)在'單班車'的比例比以往要高了。"葉雪文表示，因公交司機(jī)缺口較大，企業(yè)無奈只好安排更多"單班車"上路。
多名司機(jī)表示，工作時(shí)精神高度緊張，生怕發(fā)生什么意外。如果出現(xiàn)交通意外或乘客投訴，一旦公司確定責(zé)任歸司機(jī)，司機(jī)就要被罰款。
"10個(gè)司機(jī)9個(gè)病"
在公交司機(jī)圈里流傳著這樣一句話：10個(gè)司機(jī)9個(gè)病。很多司機(jī)患上胃病、關(guān)節(jié)炎、靜脈曲張、腰椎間盤突出等疾病。
惠州36路公交司機(jī)陳師傅已經(jīng)入行兩年，他每天5時(shí)多起床，6時(shí)30分便要趕到惠州學(xué)院發(fā)出第一趟車，直到晚上8時(shí)30分發(fā)最后一班車。盡管公司提供了每?jī)商煨菹⒁惶欤饧用吭滤奶斓男菹⑷眨^10個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間，還是讓陳師傅有些吃不消。在開車過程中，記者注意到，每隔一段時(shí)間，陳師傅就要趁著空擋，騰出一只手按摩一下肩膀。
36路全程27個(gè)站，來回一趟用時(shí)約80分鐘。陳師傅說，兩車交班時(shí)只有13-15分鐘，中午當(dāng)別人午睡時(shí)，自己只能在車?yán)镩]目養(yǎng)神幾分鐘，午餐晚餐也是見縫插針，"大概四五分鐘搞定。"為了不在中途上廁所，他還盡量少喝水。
東莞25路公交司機(jī)王師傅告訴記者，吃飯不定時(shí)對(duì)公交司機(jī)來說再平常不過了，因此胃痛就成了司機(jī)的職業(yè)病。
黃師傅今年40歲，做這一行有四五年了，當(dāng)時(shí)入職體檢時(shí)身體健康，可剛干兩年多，就開始受到腰椎間盤突出等疾病困擾。"從某種程度來說，做這個(gè)工作就是拿健康來換并不高的工資。"
24日，記者跟隨佛山李師傅的車。12時(shí)30分許，李師傅駕駛公交車抵達(dá)嶺南大道公交樞紐站，這是他執(zhí)行的線路的終（起）點(diǎn)站，將車停穩(wěn)后，他趕緊下車向廁所跑去。"夏天太熱，忍不住多喝水，可喝多了上廁所又不方便。"
據(jù)了解，佛山禪城區(qū)僅65%的線路具備正規(guī)首末站，其余35%線路兩端缺乏首末站。也就是說，35%的線路公交司機(jī)跑完一趟后，休息和上廁所都成問題。
出招
企業(yè)駕校合作定向培養(yǎng)司機(jī)
葉雪文稱，廣州市公交司機(jī)出現(xiàn)缺口，一個(gè)重要原因就是公交駕駛員門檻高。"按照現(xiàn)有法律規(guī)定，公民年滿21歲后才能考A牌，考A牌最起碼需要大半年的時(shí)間，拿到牌照后還要考取服務(wù)資格證等，滿一年后才能駕駛營(yíng)運(yùn)公交車，故公交駕駛員的培養(yǎng)周期較長(zhǎng)。"她認(rèn)為，由于21歲才能考牌，與職校、高校教育難以接駁，由此制約了一些年輕人選擇公交駕駛員職業(yè)。
東莞交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，取得公交駕駛員資格難度確實(shí)較大。目前，東莞市公交車輛類型多為大型普通客車，根據(jù)規(guī)定，這些車輛需要A1牌駕照的駕駛員方能駕駛。可東莞市沒有符合資格的大型客車駕駛資格的培訓(xùn)和考試場(chǎng)，東莞市民若要考取A1牌駕照，需要到其他城市進(jìn)行培訓(xùn)、考試。
公交司機(jī)劉師傅告訴記者，考A1駕照要求必須年滿26歲，而且很難考，拿駕照時(shí)間長(zhǎng)，考駕照花費(fèi)的錢也比考其他駕照貴。他說，當(dāng)年為了考A1駕照花費(fèi)了1萬多元。
據(jù)悉，為了鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厝丝糀牌，佛山規(guī)定本地人考取大客車駕照，且從事公交司機(jī)工作的，會(huì)根據(jù)服務(wù)年限返還當(dāng)初考駕照的費(fèi)用。
在公交司機(jī)培養(yǎng)方面，有公交企業(yè)認(rèn)為，與其等待個(gè)體司機(jī)自發(fā)培訓(xùn)，還不如企業(yè)來統(tǒng)一培養(yǎng)。"可以由政府牽頭，然后讓企業(yè)和駕校合作，定向培養(yǎng)司機(jī)，這樣或許可在一定程度上緩解司機(jī)緊缺問題。"佛山粵運(yùn)公交公司副總周俊巍表示。
佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院社會(huì)學(xué)教授張喜平也提出相似建議，"機(jī)遇成熟時(shí)可以考慮整合社會(huì)資源，利用大型公交企業(yè)的資源設(shè)立專門培訓(xùn)客車司機(jī)的場(chǎng)地，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)考試。這樣的探索，一方面為駕駛員增加經(jīng)驗(yàn)，另一方面降低考試的時(shí)間和成本。探索成功后，企業(yè)可在一定程度上保證足夠的人力儲(chǔ)備。"
深圳：緊盯廣州搶奪司機(jī)
由于供需矛盾，大巴司機(jī)成了"香餑餑",不僅公交公司、旅游公司和學(xué)校在爭(zhēng)搶，城市之間的大巴司機(jī)"爭(zhēng)奪戰(zhàn)"也日趨白熱化。深圳巴士集團(tuán)人力資源負(fù)責(zé)人肖主任說："珠三角工資只提高10%,內(nèi)地城市一提就是30%,所以漸漸失去了吸引力。"
"10年前，深圳壓根不缺公交司機(jī)，那時(shí)公交司機(jī)工資有3000多元，內(nèi)地很多城市只有1000多元。但是，現(xiàn)在很多內(nèi)地城市公交司機(jī)的工資已升至3000多元，深圳卻還停留在4000多元，不少司機(jī)選擇返回內(nèi)地城市。"肖主任說。
西部公汽人力資源部負(fù)責(zé)人趙先生表示，競(jìng)爭(zhēng)主要來自其他行業(yè)和其他城市，"對(duì)深圳而言，珠三角諸多城市中廣州的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)。"趙先生表示，他們一直在關(guān)注廣州公交司機(jī)的待遇。為吸引更多公交司機(jī)，他們公司幾乎每年都為公交司機(jī)加薪，目前正在進(jìn)行一項(xiàng)薪資改革，公交司機(jī)待遇還將進(jìn)一步提高。
"從城市環(huán)境、薪資水平和發(fā)展前景來說，廣州和深圳之間的大巴司機(jī)之爭(zhēng)最為激烈，而且搶得厲害。"巴士集團(tuán)培訓(xùn)中心肖主任認(rèn)為，兩座城市均為一線城市，大巴司機(jī)需求量巨大，而東莞、惠州等珠三角城市相對(duì)來說，需求量較小，待遇也相對(duì)較低。
廣州："助入戶、增福利"
今年廣州市兩會(huì)期間，葉雪文提交了《關(guān)于將公交車駕駛員工種列入外來工積分入戶政策中的緊缺工種的建議》。近日，廣州市發(fā)改委回復(fù)葉雪文的建議時(shí)稱，鑒于廣州公交司機(jī)存在較大缺口，將考慮將公交駕駛員納入職業(yè)資格目錄，屆時(shí)積分入戶可積20分。
廣州市發(fā)改委稱，《廣州市戶口遷入管理辦法》第九條已規(guī)定"從事環(huán)衛(wèi)、公共交通、教育、基層醫(yī)療、養(yǎng)老、殘疾人照料等工作的特殊艱苦崗位從業(yè)人員，符合條件的，其本人和配偶，未成年子女可遷入本市戶口。"日后，外地來穗從事公交車司機(jī)者不僅能通過積分入戶廣州，還可直接遷移子女入戶廣州。
廣州市發(fā)改委還稱，全國(guó)各地均不同程度存在公交司機(jī)缺員現(xiàn)象。"為穩(wěn)定現(xiàn)有隊(duì)伍，增加職業(yè)吸引力，必須從體制機(jī)制上解決問題。廣州相關(guān)職能部門下一步將到廣州公交司機(jī)主要流出地，與當(dāng)?shù)卣纬苫?dòng)合作機(jī)制，建立健全公交司機(jī)工資福利制度，完善就業(yè)培訓(xùn)體系，提高富余勞動(dòng)力對(duì)公交職業(yè)技能培訓(xùn)的積極性。"
"其實(shí)，公交司機(jī)的福利待遇并不算太低。"廣州公交系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士表示，由于工資分配水平的高低直接影響員工對(duì)企業(yè)的選擇，公交企業(yè)為了吸引和留住職工，近年來已根據(jù)行業(yè)水平適當(dāng)提升駕駛員的工資待遇，并形成長(zhǎng)效增長(zhǎng)機(jī)制。公司各項(xiàng)福利如五險(xiǎn)一金、定期組織體檢、休養(yǎng)等均有體現(xiàn)。
目前，不少企業(yè)均表示常年招人，提供薪酬普遍在5500元/月，最高約在7000元/月。
東莞：降低司機(jī)入職門檻
東莞城巴公司對(duì)公交司機(jī)的要求相對(duì)比較寬松，年齡上也向老司機(jī)傾斜。
據(jù)介紹，該公司以前招聘司機(jī)時(shí)要求年齡必須在45歲以下，身體健康、形象端正、身高160cm以上，能講流利粵語、國(guó)語者優(yōu)先。目前招聘時(shí)不但沒有戶籍要求，而且年齡放寬到50歲以內(nèi)。（景瑾瑾 梁懌韜 余寶珠 宋王群 黃禮琪）
