摘要:“互聯(lián)網(wǎng)汽車”來了！23日下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
“互聯(lián)網(wǎng)汽車”來了！昨天(23日)下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
上汽渴望擁抱互聯(lián)網(wǎng)
據(jù)悉，該車將以最終用戶體驗為導(dǎo)向，充分集成阿里巴巴集團的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)及汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。
這已經(jīng)是上汽今年以來在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的又一個大動作。此前，歷經(jīng)5年在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索，如今搭載于新榮威550的上汽inkaNet版已由在線導(dǎo)航及信息娛樂服務(wù)向兼容車輛遠程診斷和安防服務(wù)發(fā)展，實現(xiàn)“三屏一云”的車內(nèi)外多屏互動，把電腦屏、手機屏和車機屏整合，實現(xiàn)信息云共享，并開始向車主的生活圈發(fā)展。而今年4月，由上汽投資建設(shè)的汽車電商平臺車享網(wǎng)正式上線。
對此，上汽集團董事長陳虹曾經(jīng)給出這樣的解釋:隨著線上線下業(yè)務(wù)的相互滲透、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相互跨界，未來將沒有嚴格意義上的傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邊界，未來企業(yè)都將是互聯(lián)網(wǎng)世界的一員。隨著高科技的應(yīng)用，汽車開始成為一種多功能、多用途的移動載體和終端，這必然會給用戶帶來全新的體驗和價值感受，并最終促使汽車行業(yè)從工業(yè)時代向數(shù)字時代轉(zhuǎn)型。
阿里在講更大的故事
而對阿里巴巴來說，選擇與國內(nèi)最大的汽車廠家上汽合作，也是其在IPO之前一次重要的布局。
上汽目前擁有超過2000萬車主用戶，2013年的整車銷量達到510萬輛，占全國乘用車總銷量的25％。如果這么多車實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云方案、生態(tài)圈……阿里巴巴正在不斷地為公眾、為資本市場描繪著美好的未來。目前，百度、阿里、騰訊(BAT)均已布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。4月份北京車展期間，百度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)CarNet，此后亦推出車聯(lián)網(wǎng)硬件。5月份，騰訊發(fā)布騰訊路寶APP＋路寶盒子，并宣布成立了“i車生活平臺”，為車主提供一站式的汽車生活服務(wù)。而阿里巴巴通過收購高德也已經(jīng)布局車聯(lián)網(wǎng)。
業(yè)內(nèi)人士分析，互聯(lián)網(wǎng)公司與車廠的合作有三個層面:最初級的合作方式是車廠管車、互聯(lián)網(wǎng)公司管應(yīng)用服務(wù)，車廠仍然不開放與車輛信息相關(guān)的接口，互聯(lián)網(wǎng)公司只能提供生活、娛樂等應(yīng)用；更深層次的合作模式就是車廠主導(dǎo)，互聯(lián)網(wǎng)公司為其提供車聯(lián)網(wǎng)的整體解決方案；而未來將出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)公司提供諸如智能汽車整體設(shè)計方案、車廠提供硬件的合作模式，并在市場中占有一席之地。
顯然，阿里巴巴與上汽的合作瞄準了最深層次層面。
消費者期待“互聯(lián)網(wǎng)汽車”
當然，還有一種“互聯(lián)網(wǎng)汽車”就是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接來造車。
年初，一度傳聞小米將進入電動汽車行業(yè)，而且傳的有鼻子有眼，說小米汽車的名字特別“萌萌噠”，叫“綠豆”！不過，雷軍已經(jīng)否認將造電動車的傳聞?，F(xiàn)在的IT企業(yè)中，谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車已經(jīng)路測多年，進入汽車行業(yè)已沒有懸念。
工信部副部長蘇波日前表示，可以允許互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入，但是必須達到一定條件。“我們現(xiàn)在制定的準入是以生產(chǎn)汽車所具備的技術(shù)、裝備、工藝、人員為條件的，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有這樣的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了汽車廠，具備了進入的門檻，那完全可以。”例如特斯拉，就具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同制造企業(yè)的聯(lián)合。
但不管是哪種形式的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，汽車和互聯(lián)網(wǎng)是兩個實力強勁的行業(yè)，它們的強強聯(lián)合對于消費者來說，會帶來更多新鮮的體驗。調(diào)查機構(gòu)尼爾森近期的一項數(shù)據(jù)顯示，有40％的受訪者表示，希望能夠擁有一輛智能汽車，有42％的受訪者認同車載智能系統(tǒng)是未來的一個大趨勢。（文/ 記者張曉鳴）
