深圳醞釀推出BRT 公交提速將成治堵新思路

　　
　　公交車(chē)運(yùn)行越來(lái)越慢，市交委表示將在一些有條件的路況下，盡快推出BRT。魯力攝

　　20日，深圳市交通運(yùn)輸委通報(bào)深圳市去年交通擁堵治理情況和今年治堵思路。深圳市交委表示，今年深圳治堵將力爭(zhēng)在公交提速、設(shè)施挖潛、需求調(diào)控、綠色出行、嚴(yán)格執(zhí)法等方面有新突破，其中深圳還在醞釀快速公交線(xiàn)路（BRT），爭(zhēng)取在一些有條件的路況下盡快推出。

　　去年新增機(jī)動(dòng)車(chē)38.5萬(wàn)輛

　　去年，根據(jù)《深圳市城市交通白皮書(shū)》，深圳市制定并組織實(shí)施了“嚴(yán)格交通管理、引導(dǎo)車(chē)輛使用、優(yōu)先發(fā)展公交、挖掘設(shè)施潛力”4方面25項(xiàng)具體治堵措施。

　　其中在優(yōu)先發(fā)展公交方面，深圳新建公交專(zhuān)用道85公里，優(yōu)化調(diào)整公交專(zhuān)用道17.3公里，全市公交專(zhuān)用道整體規(guī)模達(dá)752.1公里；試點(diǎn)建設(shè)公交電子站牌和公交專(zhuān)用道車(chē)載抓拍系統(tǒng)；建成新一代公交候車(chē)亭794座；投放無(wú)障礙出租車(chē)100臺(tái)，全市出租車(chē)統(tǒng)一電召平臺(tái)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

　　在引導(dǎo)車(chē)輛使用方面，深圳道路臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)已完成聽(tīng)證等程序，目前有序推進(jìn)福田CBD、竹子林等四個(gè)片區(qū)停車(chē)收費(fèi)試點(diǎn)實(shí)施工作；在慢行交通系統(tǒng)中，深圳將投放12700輛公共自行車(chē)；開(kāi)展了“停駕30天享車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠”活動(dòng)，鼓勵(lì)市民綠色出行。

　　此外，廈深鐵路、廣深沿江高速、博深高速、清平高速二期、梅觀高速北段擴(kuò)建工程等重大對(duì)外聯(lián)系通道也都順利建成通車(chē)。深圳還打通民清路、海月南路等33條斷頭路，并完成梅林關(guān)檢查通道崗?fù)ぜ绊斉锊鸪龑?zhuān)項(xiàng)工程，以及南頭、新城檢查站等全市12個(gè)二線(xiàn)關(guān)口減速帶拆除工作，完成清水河、車(chē)公廟等80個(gè)片區(qū)綜合交通改善，有力改善了片區(qū)交通出行條件。

　　市交委副主任徐忠平表示，在這些措施之下，即使機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)，再加上地鐵占道施工，深圳全市及中心城區(qū)交通運(yùn)行狀況仍維持總體平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年深圳機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加38.5萬(wàn)輛、增幅17%，但中心城區(qū)工作日晚高峰道路平均車(chē)速仍維持在25.9公里/小時(shí)，與2012年和2011年上半年的交通狀況基本持平，并在國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市中仍處于較好水平。

　　公交提速將成治堵新思路

　　據(jù)介紹，隨著區(qū)域和深圳全市一體化建設(shè)進(jìn)程加快，中心城區(qū)高強(qiáng)度城市更新開(kāi)發(fā)，原特區(qū)內(nèi)外“職住分離”現(xiàn)象日趨明顯，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量將繼續(xù)高速增長(zhǎng)，屆時(shí)交通出行需求也將持續(xù)快速增長(zhǎng)，這將使得交通供需矛盾仍將日益突出。

　　與此同時(shí)，市交委表示，軌道三期仍需要2—3年投入使用，地面公交在運(yùn)行速度和服務(wù)質(zhì)量上面臨挑戰(zhàn)，地面公交客運(yùn)量提升艱難，“公交都市”建設(shè)任務(wù)艱巨。車(chē)輛違停、不文明駕駛（隨意變道、加塞）和交通事故等還將影響交通運(yùn)行秩序。

　　在2014年，深圳將繼續(xù)大力推進(jìn)交通擁堵綜合治理工作，力爭(zhēng)在公交提速、設(shè)施挖潛、需求調(diào)控、綠色出行、嚴(yán)格執(zhí)法等方面有新突破。

　　針對(duì)記者提出的深圳公交車(chē)運(yùn)行越來(lái)越慢的狀況，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公交提速將成為今年深圳治堵的一項(xiàng)策略和思路，其措施包括在客流密集的站點(diǎn)多開(kāi)高峰專(zhuān)線(xiàn)，其線(xiàn)路還將跳過(guò)一些交通擁堵點(diǎn)。此外，深圳今年還會(huì)對(duì)公交專(zhuān)用道網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，并和交警合作通過(guò)公交抓拍查處占用公交專(zhuān)用道等違法行為。

　　“深圳還在醞釀快速公交線(xiàn)路，將爭(zhēng)取在一些有條件的路況下，盡快推出快速公交線(xiàn)路。”徐忠平表示。

　　“‘大動(dòng)脈梗塞’阻礙特區(qū)一體化”追蹤?

　　高速取消收費(fèi)不簡(jiǎn)單

　　水官免費(fèi)沒(méi)有時(shí)間表

　　針對(duì)昨日南方日?qǐng)?bào)登載的《“大動(dòng)脈梗塞”阻礙特區(qū)一體化》報(bào)道，記者也在現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，在梅觀高速已經(jīng)確定將于今年4月1日起取消收費(fèi)后，另外一條跨區(qū)交通大動(dòng)脈——水官高速的取消收費(fèi)能否也進(jìn)入探討議程？

　　對(duì)此，徐忠平表示，一條高速公路從收費(fèi)到免費(fèi)的議程，從啟動(dòng)到最后實(shí)現(xiàn)涉及大量的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，往往歷時(shí)數(shù)年，梅觀高速取消收費(fèi)的工作也經(jīng)歷了4-5年的時(shí)間。所以，在“取消收費(fèi)”不簡(jiǎn)單的情況下，深圳市將根據(jù)城市發(fā)展的進(jìn)度，盡可能地優(yōu)化和調(diào)整城市內(nèi)的主干道和路網(wǎng)。而對(duì)于水官高速取消收費(fèi)能否進(jìn)入日程，徐忠平表示，“會(huì)做一些研究，但還沒(méi)有時(shí)間表”。

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