首條潮汐車道開通 智能交通便捷出行

　　9月12日下午，為了應(yīng)對(duì)晚高峰的出行，科學(xué)引導(dǎo)與緩解交通壓力，北京市首條潮汐車道正式開通。從12日開始，每日晚高峰17點(diǎn)到20點(diǎn)期間，北京朝陽(yáng)路京廣橋至慈云寺橋主路進(jìn)城方向的一條社會(huì)車道改為出城方向機(jī)動(dòng)車使用，其余時(shí)段維持現(xiàn)狀通行。近年來，為應(yīng)對(duì)交通擁堵，各城市交通方案頻出，從設(shè)備角度來講，智能交通能否傾力，為城市交通擁堵貢獻(xiàn)出一份力量？

　　智能交通，便捷出行

　　近10年，是我國(guó)智能交通實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的10年。智能交通在緩解我國(guó)城市交通擁堵，方便百姓出行的過程中發(fā)揮了重要作用。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用直接服務(wù)于百姓出行，提高了交通管理的水平，并帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來，我國(guó)智能交通還將發(fā)揮更加重要的作用。

　　稍一留心便會(huì)發(fā)現(xiàn)，近些年，我們的出行正在悄然發(fā)生變化―以前乘坐公交車要上車買票，地鐵要先排隊(duì)買票，通過入口處把票交給驗(yàn)票員才能夠上車或者入閘，如今一張公交卡在手，上車后或者入閘前刷一下公交卡，便可以輕松乘車；駕駛小轎車時(shí)，很少再會(huì)有人使用紙質(zhì)地圖，取而代之的是網(wǎng)絡(luò)上的電子地圖或者車載導(dǎo)航地圖，車載導(dǎo)航還能通過語音播報(bào)為我們指路；道路旁的電子顯示屏顯示的是臨近路段的實(shí)時(shí)路況，綠色代表暢通，黃色代表緩慢，紅色則代表?yè)矶拢緳C(jī)可根據(jù)電子屏幕提示的信息選擇相對(duì)暢通的出行路線；行駛在高速公路上，如果你的車上安裝了ETC設(shè)備，便可以走ETC專用車道，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，能夠迅速通過收費(fèi)站，大量節(jié)約出行時(shí)間……這些變化讓我們的出行更加安全和便捷，而這些變化都指向一個(gè)概念，那就是智能交通。

　　10余年來，我國(guó)智能交通迎來發(fā)展的春天。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，小汽車源源不斷進(jìn)入家庭，保有量在10年間迅猛提升。小汽車進(jìn)入家庭的同時(shí)，也給城市交通帶來了很多問題，最集中的體現(xiàn)便是擁堵。在緩解擁堵的眾多解決之道中，以提升出行效率見長(zhǎng)的智能交通呼聲很高。

　　車載導(dǎo)航能夠?yàn)槲覀兦逦刂该鞣较颍{駛者行進(jìn)在道路上就會(huì)心中有數(shù)，而不用再為找路左顧右盼，在提高行車效率的同時(shí)也讓行駛更安全。ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的英文縮寫。如今，全國(guó)有越來越多的高速公路收費(fèi)站設(shè)有ETC通道，汽車不停車便能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，這讓高速公路的通行效率大大提升。統(tǒng)計(jì)顯示，1條ETC車道的通行能力相當(dāng)于1條普通收費(fèi)車道的4倍。近日，交通運(yùn)輸部還啟動(dòng)了收費(fèi)公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與客戶服務(wù)規(guī)范編制工作。可以預(yù)見，ETC實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)之后，1張ETC卡片就能暢行全國(guó)各地高速公路。

　　如果更多的人選擇公共交通，城市道路擁堵將在一定程度上得到緩解。因此，大力發(fā)展公共交通已經(jīng)成為城市管理者們的共識(shí)。公共交通智能化的一個(gè)重要體現(xiàn)就是公交IC卡的大規(guī)模使用以及智能化的管理和調(diào)度。乘車時(shí)刷卡，我們就可以輕松實(shí)現(xiàn)乘車。在很多城市，公交IC卡既能用于地鐵，也能用于公交車，方便大家實(shí)現(xiàn)換乘。截至目前，北京市公交IC卡的發(fā)行量已超過4000萬張，全國(guó)公交IC卡發(fā)卡量則已經(jīng)突破兩億張。未來，公交信息服務(wù)系統(tǒng)還能夠?yàn)楣怀丝吞峁┸囕v到站信息和換乘信息，智能調(diào)度系統(tǒng)將隨時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行，結(jié)合道路擁堵的信息調(diào)整車輛班次。

　　巨額投資，升國(guó)家戰(zhàn)略

　　CMIC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年8月10日，我國(guó)共有19個(gè)省市公布了智能交通投資計(jì)劃，涉及投資金額高達(dá)78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計(jì)劃投入24億元建設(shè)“道路動(dòng)態(tài)科技防空工程、交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門市，也計(jì)劃1400萬建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。受到市場(chǎng)關(guān)注的智能交通項(xiàng)目還有：北京市投入10億-15億元建設(shè)“1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、嘉興市計(jì)劃6.15億元進(jìn)行“智能交通總體建設(shè)”、石獅市計(jì)劃投入11億元“提升城市交通質(zhì)量”等。

　　CMIC專家預(yù)計(jì)受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策扶持，未來10年國(guó)內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。

　　對(duì)于交通投資規(guī)模，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，“十二五”時(shí)期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元;“十二五”末高速公路將達(dá)12萬公里，目前通車?yán)锍淌?.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右;“十二五”后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。

　　值得關(guān)注的是，去年交通部發(fā)布了《2012-2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，也是中國(guó)第一部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略，標(biāo)志著智能交通已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略。交通部啟動(dòng)的新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究?jī)蓚€(gè)重大研究項(xiàng)目，為未來5-10年的發(fā)展進(jìn)行了謀劃。

　　此外，目前傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。分析人士預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元人民幣，相關(guān)利潤(rùn)至少有200億元。

　　智能安防，傾力治堵

　　伴隨著中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，軌道交通對(duì)營(yíng)運(yùn)安全的需求快速增長(zhǎng)，成為安全防范系統(tǒng)的新興應(yīng)用領(lǐng)域。從軌道交通安防系統(tǒng)構(gòu)成來看，目前主要是由視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、放射性物品探測(cè)系統(tǒng)、毒氣探測(cè)系統(tǒng)、易燃易爆化學(xué)物品探測(cè)系統(tǒng)、槍支彈藥探測(cè)系統(tǒng)、炸藥探測(cè)系統(tǒng)、實(shí)體防護(hù)系統(tǒng)等構(gòu)成。

　　從應(yīng)用區(qū)域上來看，軌道交通安防系統(tǒng)主要分布在車站、列車內(nèi)和軌道沿線。目前，軌道交通安防系統(tǒng)應(yīng)用主要集中在車站中，投資比重約占整體安防系統(tǒng)建設(shè)投資的60%以上，主要以視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制、危險(xiǎn)品檢查、實(shí)體防護(hù)系統(tǒng)為主，對(duì)車站內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)控，保證旅客安全;列車內(nèi)安防系統(tǒng)投資比重較小，不到10%;主要以視頻監(jiān)控、列車運(yùn)行監(jiān)控、車門監(jiān)控、火災(zāi)監(jiān)控等系統(tǒng)為主，以保證列車安全運(yùn)行和車內(nèi)旅客安全;軌道沿線以電子巡查系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、化學(xué)以及毒氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)及環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為主，以保證列車運(yùn)行環(huán)境的安全。從產(chǎn)品上來看，視頻監(jiān)控是目前軌道交通安全防護(hù)的主要手段，主要應(yīng)用在對(duì)車站及車廂內(nèi)情況的監(jiān)控，車站視頻監(jiān)控對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高，列車中的應(yīng)用主要以事后查詢?yōu)橹鳌？傮w來說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)占安防系統(tǒng)總造價(jià)的60%左右。視頻監(jiān)控的主要設(shè)備有前端的固定攝像機(jī)、球機(jī)、矩陣、光端機(jī)、DVR、監(jiān)視器等。

　　軌道交通安防技術(shù)正朝著數(shù)字化、高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化以及安防綜合管理等趨勢(shì)邁進(jìn)，未來軌道交通安防應(yīng)用會(huì)更加完善、更加高效。

　　安防視頻監(jiān)控業(yè)界通常把視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展劃分為模擬監(jiān)控、數(shù)字監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、智能監(jiān)控四個(gè)階段。3G移動(dòng)通信系統(tǒng)、無線局域網(wǎng)（WLAN）、寬帶無線網(wǎng)絡(luò)（WMAX）等無線傳輸技術(shù)的應(yīng)用和IP網(wǎng)絡(luò)的廣泛部署和快速發(fā)展，推動(dòng)了無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下視頻系統(tǒng)的應(yīng)用需求，新建的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)發(fā)展成為包括車站級(jí)監(jiān)控、線路級(jí)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)級(jí)監(jiān)控，以及市級(jí)監(jiān)控等多級(jí)網(wǎng)絡(luò)。目前，在軌道交通安防應(yīng)用上;不僅僅是視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），傳統(tǒng)的報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)（ALM）、門禁監(jiān)控系統(tǒng)（ACS）、電力監(jiān)控（PSCADA）、車站公共與緊急廣播系統(tǒng)（PA）等都正在向網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變。

　　目前，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總里程約1000公里，車站數(shù)量超過600座。按照平均每個(gè)地鐵站40個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)，每節(jié)車廂2個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)，隧道沿線每隔200米1個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)計(jì)算，我國(guó)城市軌道交通安防系統(tǒng)將擁有至少4萬個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)。軌道交通監(jiān)控點(diǎn)眾多，客流量大，情況非常復(fù)雜，僅僅依靠人力很難對(duì)各種突發(fā)情況作出及時(shí)和正確的反應(yīng)，而智能視頻分析技術(shù)可以借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，對(duì)視頻畫面或者視頻中的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高速分析和處理，從而完成人流量統(tǒng)計(jì)、擁擠檢測(cè)、人臉識(shí)別、入侵檢測(cè)與報(bào)警、遺留物品檢測(cè)等功能，大大減少人員的工作量，同時(shí)將提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

　　關(guān)于智能交通

　　智能交通系統(tǒng)[1]（IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。 

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