道路監控要求范圍廣 多功能集成與多傳感聯動

　　"從交警業務來說，交警對視頻監控的業務需求大致可以概括為八個字'高清取證，實時監控'。因為不僅要實時看，而且在出現異常狀況時，抓拍到相關的高清圖像證據。"施耐德張亞楠在采訪中表示。

　　高清監控設備能夠覆蓋更大的場景，不但可以減少攝像機部署的數量，且采集的圖像，無論是在畫面幅度、細節內容的解析度等方面，較以往的標清監控都有很大的提升，高質量的畫面，能為后期開展的基于連續幀的畫面內容分析提供高質量數據源，是智能分析的基礎。

　　從產品角度看，現在是標清、高清并存的局面，高清的市場份額逐年快速上升，標清開始逐漸淡出，但由于成本的原因，還會并存下去。而在高清產品市場上，網絡高清系統占據主導地位，不過SDI高清也有自身的生存空間，尤其是重點圖像、應急指揮系統的建設與業務應用部分。由于價格、技術方面的原因，兩類產品會被不同的用戶群所選擇。此外據西安翔迅王進透露，從設備選型來看，闖紅燈系統逐漸流行采用500萬像素CCD、25幀以上的幀率作為視頻采集設備，800萬CCD、15幀的闖紅燈視頻采集單元也在開始應用。卡口設備中，500萬的CCD也在項目中使用。

　　多功能集成

　　作為城市道路監控的核心部分，電子警察系統發展目前正在更加向復合型綜合抓拍系統發展，比如，闖紅燈抓拍系統目前不僅能提供闖紅燈功能，還要能夠提供越線、流量監測、車型分析、準卡口功能，結合雷達或直接采用視頻分析就可以實現精確的速度記錄或大致的速度記錄功能，同時還可以利用攝像機提供的雙碼流功能對通行方向實時錄像，對監測方向的實時圖像顯示和記錄，這些要求已經逐漸成為新近招標文件的趨勢。

　　對此，富倫麥柯王田作出解釋，現在道路交通違法行為五花八門，交通秩序的整治和規范，必須對違法行為進行糾正，這就有賴于電子警察;實際應用需求的不僅僅是單一闖紅燈抓拍，還應集成測速、卡口功能，同時，若對越黃線、違章掉頭、違章左轉等交通事件能進行檢測就更好。一個路口或路段，不可能密集安裝過多電子設備/系統，既影響市容，也不便于交通管理執法處理，最好實現功能集成。

　　此外，工控機前端逐步被嵌入式前端取代。"如海康、大華的電警卡口方案前端不需要工控機，甚至不需要信號機檢測器，相機可以直接檢測紅綠燈信號和控制閃光燈。"金鵬電子信息機器有限公司創新技術中心總經理姚卓說。

　　多傳感聯動

　　從整個城市道路監控發展來看，視頻監控是城市交通管理的基礎設施，市政、交通管理的基本技術手段。道路監控攝像機與其他傳感器一起，形成城市的綜合感知節點，是智慧城市的采集層重要組成內容。

　　談及物聯網概念在智能交通領域落地時，浙江智爾信息技術有限公司總工程師、技術總監王輝表示，城市交通管理，管理效率很重要，前端設備若能及時和信號系統聯動，調整路口信號配時和交通管理策略，效果肯定好很多。另一方面，在智慧城市建設中，基礎是數據采集層，道路監控的前端視頻設備是其中的重要內容之一，和其他傳感器一起構成城市的綜合感知節點。

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