合肥：打造智能管理系統(tǒng) 優(yōu)化城市公共交通

　　業(yè)界人士調(diào)侃我國(guó)馬路“最寬也最堵”，合肥市怎樣走出一條應(yīng)對(duì)城市交通問(wèn)題的特色之路？“世界各國(guó)和國(guó)內(nèi)先發(fā)城市的經(jīng)驗(yàn)都表明，注重優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解擁堵最根本的途徑和最有效的手段。”合肥市交通局客運(yùn)處處長(zhǎng)陳劍波說(shuō)，要從根本上消除擁堵，解決各種交通問(wèn)題，就要從出行體系、結(jié)構(gòu)上加以完善，大力發(fā)展公共交通。

　　打造智能管理系統(tǒng)

　　“目前我們正在編制新一輪公交發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)5個(gè)月即可完成。”陳劍波說(shuō)，這一規(guī)劃將科學(xué)、完整地對(duì)居民出行次數(shù)、出行方式比例分配、目的地、距離等一一進(jìn)行重新調(diào)查，對(duì)場(chǎng)站設(shè)置位置、運(yùn)力配比進(jìn)行合理規(guī)劃，將為今后五年合肥公交發(fā)展提供重要依據(jù)。

　　城市交通智能管理系統(tǒng)是未來(lái)城市交通發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。一個(gè)城市猶如一張網(wǎng)覆蓋在大屏幕上，網(wǎng)上的一條條線、一個(gè)個(gè)點(diǎn)將這座城市的街道、路口、停車場(chǎng)等一一對(duì)應(yīng)地顯現(xiàn)在人們的眼前。通過(guò)這些電子信息，行人、駕駛員可以清楚地了解各路段的交通情況……數(shù)字化、智能化的城市交通將讓人們的生活變得更加舒適美好。

　　“有了電子站牌，公交車來(lái)車等候時(shí)間、換乘信息一目了然。”陳劍波說(shuō)，去年合肥市針對(duì)科學(xué)調(diào)度與管理、提高發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率、及時(shí)監(jiān)控線路運(yùn)行狀況，在公交信息化建設(shè)上投入了1000多萬(wàn)元。目前合肥公交側(cè)重面向公眾服務(wù)，建設(shè)電子站牌，實(shí)時(shí)公布換乘信息、等候時(shí)間等信息。“到2015年，完成現(xiàn)有建成區(qū)道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)；2016年—2020年，實(shí)施規(guī)劃道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，隨道路同步設(shè)計(jì)，同步建設(shè)。”該市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹。

　　加快建設(shè)公交都市

　　為促進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，我國(guó)將在30個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)國(guó)家公交都市，合肥市正在積極申報(bào)。據(jù)介紹，“公交都市”的一個(gè)核心標(biāo)準(zhǔn)，就是公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到45%。目前，合肥公交出行分擔(dān)率僅占到25%左右。

　　“從公交車擁擠度來(lái)測(cè)算，目前合肥210萬(wàn)人擁有4000標(biāo)臺(tái)車，算下來(lái)，每臺(tái)車每天運(yùn)送525人。這一數(shù)字維持在450人左右會(huì)比較合理，乘坐更舒適。”陳劍波分析。

　　“今年合肥市將新增1000臺(tái)公交車，上半年600臺(tái)已進(jìn)入招投標(biāo)階段，預(yù)計(jì)5月份陸續(xù)交車。三四月份與公交集團(tuán)設(shè)計(jì)新增線路，預(yù)計(jì)到年底將新開25條以上公交線路。”陳劍波說(shuō)，目前合肥市公交線路有145條，預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到170條以上，到2017年有望達(dá)到240條左右。據(jù)介紹，新增公交線路慎重、充分地匯總聽取了各方意見，從今年4月份起，將逐步開通。除了城市重要通道如潛山路、繁華大道東段等增開線路外，還會(huì)圍繞重點(diǎn)交通樞紐的放射線開設(shè)，如高鐵站附近增加放射性通道。

　　“對(duì)一些民眾反映強(qiáng)烈擁堵的線路，采取增車、加密線路等方式適當(dāng)分流。”陳劍波表示，對(duì)公交尚未覆蓋到的新建城區(qū)，則根據(jù)道路、場(chǎng)站建設(shè)情況開通線路。而對(duì)一些不具備開設(shè)干線但市民有出行需求的地域，今年開始嘗試開設(shè)一些微循環(huán)線，與周邊路線有效銜接。

　　公交車輛進(jìn)場(chǎng)率是衡量基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的重要指標(biāo)，目前合肥市公交進(jìn)場(chǎng)率是94%，在全國(guó)處在領(lǐng)先地位。然而新增車輛數(shù)量大，仍對(duì)公交站點(diǎn)、場(chǎng)站、樞紐等設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。“到2017年合肥公交進(jìn)場(chǎng)率要達(dá)到100%，就要進(jìn)一步加強(qiáng)場(chǎng)站建設(shè)。”此外，今年起，合肥市開始著手做公交專用道、快速公交的系統(tǒng)規(guī)劃，準(zhǔn)備從現(xiàn)在的33公里公交專用道發(fā)展到2017年的200公里。

　　隨著合肥軌道1號(hào)線、2號(hào)線的相繼開工建設(shè)，合肥將在幾年后迎來(lái)“地鐵時(shí)代”，市民將享受更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。“計(jì)劃到2017年，全市公共交通分擔(dān)率將提高到45%以上，初步形成以公共交通(含軌道交通)為主體、出租汽車等交通方式為補(bǔ)充的城市綜合客運(yùn)體系。”

　　發(fā)展“綠色”公共交通

　　合肥是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)最多的城市。

　　今年1月，中國(guó)首條純電動(dòng)公交線路——合肥公交18路上線運(yùn)營(yíng)已滿三年，合肥純電動(dòng)公交車也從最初的30輛發(fā)展到現(xiàn)在的600多輛，累計(jì)減少二氧化碳排放12000噸以上。根據(jù)規(guī)劃，合肥今年還將大力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅新增和更換的公務(wù)車都將采購(gòu)電動(dòng)汽車，同時(shí)計(jì)劃在全市投放純電動(dòng)出租車，除此之外，新能源汽車還將向物流車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等公共服務(wù)領(lǐng)域拓展。

　　“增加新能源車的投放數(shù)量、擴(kuò)大新能源車的使用范圍，其目的在于有效地降低汽車尾氣排放量，減少霧霾天氣，構(gòu)建綠色公共交通。”在江淮新能源汽車工程研究院，一位研究人員打開電腦里的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃圖告訴記者，通過(guò)發(fā)展純電動(dòng)等新能源汽車來(lái)打造綠色公共交通出行模式，是未來(lái)城市發(fā)展和生態(tài)建設(shè)的必然趨勢(shì)，需要全社會(huì)的共同努力，尤其是政府部門的政策支持和引導(dǎo)。據(jù)了解，作為全國(guó)新能源汽車試點(diǎn)市之一的合肥，目前正計(jì)劃出臺(tái)《合肥市綠色交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，力求從城市規(guī)劃的源頭樹立“綠色交通”的概念，著力打造一套以“步行+自行車+公共交通”為特色的城市綠色交通系統(tǒng)。

　　“據(jù)環(huán)保部門介紹，今年年初，合肥連遭重度污染，影響空氣質(zhì)量的‘罪魁禍?zhǔn)?rsquo;就是機(jī)動(dòng)車尾氣。”合肥市委政策研究室的一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，發(fā)展“綠色”公共交通，減少汽車尾氣污染和碳排放，需要規(guī)劃部門、環(huán)保部門、交通部門等多部門通力協(xié)作，更需要全社會(huì)的共同努力，讓節(jié)能、環(huán)保、低碳的出行理念入腦入心，逐步改變出行方式和生活方式，這不僅是構(gòu)建綠色交通的根本途徑，也是解決未來(lái)城市交通問(wèn)題的真正出路。

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