王笑京：中國(guó)ITS智能交通產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)需要過(guò)程

　　“發(fā)達(dá)國(guó)家的ITS產(chǎn)業(yè)是建立在二十多年發(fā)展的基礎(chǔ)上的，我國(guó)的ITS產(chǎn)業(yè)剛剛起步，其發(fā)展需要細(xì)心經(jīng)營(yíng)，耐心培育，不能期望一夜長(zhǎng)大。”在日前部公路院舉辦的“智能交通國(guó)際發(fā)展動(dòng)態(tài)交流會(huì)”上，國(guó)家ITS中心主任、部公路院總工王笑京分析了國(guó)際智能交通的發(fā)展趨勢(shì)，并為我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)提出了發(fā)展建議。

　　據(jù)介紹，車(chē)車(chē)、車(chē)路合作系統(tǒng)將是智能交通發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，而且美國(guó)和日本的智能交通發(fā)展也驗(yàn)證了該合作系統(tǒng)的前景一片光明。自從上個(gè)世紀(jì)90年代，美國(guó)就開(kāi)始研究無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)，從一開(kāi)始的關(guān)注車(chē)輛本身的自動(dòng)駕駛，再到引入車(chē)路集成系統(tǒng)，關(guān)注車(chē)路通信，目前基于車(chē)路和車(chē)車(chē)信息交互的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)趨向成熟，自動(dòng)駕駛技術(shù)也發(fā)展越來(lái)越快。配置有上述智能化裝置的車(chē)輛現(xiàn)在已可以根據(jù)路側(cè)系統(tǒng)的信息，感知紅綠燈實(shí)現(xiàn)自行停車(chē)、起步，感知前車(chē)和對(duì)向車(chē)輛的行駛狀態(tài)并隨之調(diào)整自己的車(chē)速。日本現(xiàn)在推行的smartway（智能公路系統(tǒng)）則是人、車(chē)、路系統(tǒng)集成的典型。在smatway中，集成和提升了VICS（車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)）、ETC（不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）和ASV（安全駕駛系統(tǒng)）的功能，路側(cè)設(shè)施ITS-Spots（在高速公路路側(cè)安裝的數(shù)據(jù)交換設(shè)施）已在日本全部高速公路上建設(shè)完畢，使人、車(chē)、路得到了高度合作和協(xié)調(diào)，可以為出行者提供安全路況、擁堵以及高速公路和停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)等信息，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始投入商業(yè)化應(yīng)用。

　　“美國(guó)智能交通發(fā)展是研究、研究、再研究，日本是研究、應(yīng)用、再研究，從實(shí)際效果來(lái)看，日本的智能交通發(fā)展思路更適合中國(guó)。”王笑京建議我國(guó)發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)，應(yīng)全面和實(shí)事求是的分析發(fā)達(dá)國(guó)家在ITS和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)方面的狀況，分析自身在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)，制定長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，積極跟蹤、自主創(chuàng)新、穩(wěn)步發(fā)展，不能期望一夜長(zhǎng)大。

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