懸掛式空中列車發展現狀 “空軌”離市民有多遠

　　據《青年報》報道，上月，有關懸掛式空中列車有望在“十二五”期間落戶長寧臨空經濟園區的消息引發了很多市民的關注。不少市民頭一次知道，原來除了地鐵、輕軌，還有一種懸掛在空中運行的“空軌”。記者采訪了解到，作為一種比較新型的交通方式，“空軌”目前已經引起了很多城市的興趣，在上海，除了臨空經濟園區，虹橋商務區也已針對“空軌”進行前期論證、調研。

　　那么，“空軌”到底是一種什么樣的交通方式，它與地鐵、輕軌有何區別？發展“空軌”有沒有必要？帶著市民關心的這些問題，記者采訪了多位交通專家。

　　長寧臨空經濟園區想試點“空軌”

　　近日，在上海舉行的“發展懸掛式空中列車系統研討會”上傳出消息，長寧臨空經濟園區有望在“十二五”期間啟用“空軌”，緩解高峰時間的出行壓力。

　　對于這一消息，不少市民在感覺新奇的同時也不禁疑問：為什么長寧區想在臨空經濟園區試點“空軌”？建設“空軌”能解決什么樣的交通問題？對此，同濟大學交通運輸學院教授、博士生導師李曄接受記者采訪時表示，長寧區考慮試點“空軌”主要有三方面的原因。

　　首先，這一區域有這方面的交通需求。李曄介紹說，臨空經濟園區位置很獨特，它是夾在外環線與虹橋機場航站樓之間的一個狹長區域，由于機場區域的特殊性，使得這一地區的進出交通不是太方便，“它的周邊有多條軌交線，但卻往往‘可望而不可及’。”對定位為總部經濟、虹橋門戶的這一地區來說，急需要解決被優勢交通包圍卻不能用的問題。

　　其次，在區域內建設地鐵不太現實。作為一種大容量、高服務品質的交通方式，地鐵的優勢毋庸置疑，不過地鐵的投資高、建設周期長，在相對較小的區域專門建設地鐵代價太大，“這就需要有一種同樣高品質的公共交通，將地鐵延伸出去，提高公共交通的競爭力。”

　　再次，臨空經濟園區人流集中，出入交通對地塊的分割也比較嚴重，需要一種交通方式把區域交通的便利轉化為地方交通。

　　虹橋商務區也在考慮建“空軌”

　　記者采訪了解到，除了臨空經濟園區，長寧區的虹橋商務區也在考慮“空軌”建設，目前已經在進行前期的論證和調研。虹橋商務區管委會方面透露，通過調研，認為“空軌”是一種比較好的解決區域交通問題的方式，“一是它不占地，二是它能夠解決一定區域內交通的快速流動，另外它也是一種景觀。”

　　虹橋商務區管委會相關負責人表示，雖然公交車也有解決區域內交通問題的作用，但公交配套要涉及路口、路面，而且地面道路肯定要有紅綠燈，這讓人感覺還是不太方便。這位負責人透露，臨空經濟園區有成熟的居民區，也有商務辦公樓，區域內的交通問題比較迫切，而虹橋商務區與臨空經濟園區在交通方面有相似的地方，“只是虹橋商務區居民不多，將來最多的是辦公人員，另外還有樞紐、會展的人員，這些人員在區域內的流動問題需要解決。”

　　記者了解到，為了解決區域內的交通問題，虹橋商務區已規劃了包含地下、地面、空中的立體交通方式。在地下層面，目前已經規劃了21條地下通道，將來地下通道既可以步行也可以坐電瓶車；在地面，有公交車；在空中，有廊道，目前已規劃了十幾條連通不同建筑物的空中廊道，將來不同建筑物的人員可以通過廊道穿行。而除了廊道，虹橋商務區還考慮在空中設置“空軌”，目前已經在進行前期的論證和調研。

　　據介紹，如果虹橋商務區建設“空軌”，可能會在不同建筑物之間架設，由于架設空軌對建筑物的強度有要求，目前虹橋商務區已對各建筑物有這方面的規劃要求，“即便將來不建空軌，對建筑物也沒有影響，如果將來要建，也就不用再另外對建筑物進行加固。”

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