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我國目前最長的鐵路黃土隧道的最后屏障被打通

2012-12-06 08:44:37 來源:www.cpsits.com責任編輯:

        12月5日上午,我國首條高等級重載鐵路山西中南部鐵路通道臨縣隧道貫通,這標志著我國目前最長的鐵路黃土隧道的最后屏障被打通。


  貫通點在臨縣隧道施工最難的2號斜井和3號斜井之間。該隧道全長10.632公里,設計為單洞雙線隧道,開挖高度達10.95米,開挖斷面為154.1平方米。地貌以黃土梁、峁和深切沖溝為主,地形起伏較大,埋深在7.5米至195米之間;地質以黃土、砂泥巖互層及土石分界為主,富含地下水,圍巖極差,被列為全線高風險隧道和控制性工程。為破解黃土隧道大跨度開挖難題,中鐵十二局集團的建設者運用首創并獲得國家一級發明專利的“三臺階七步流水開挖工法”,各部位開挖與支護沿隧道縱向錯開平行推進,確保了施工安全、質量和進度。自2010年6月開工以來,每個掌子面平均月進度達到了85米以上,創造了黃土隧道單口月掘進135米的高產紀錄,在全線各標段全面推廣。


  在施工中,他們大力開展工藝創新和科研攻關。針對黃土地質,改進鏟斗設計,在其背平面末端焊接“楔形鋼齒”,將隧道拱部和邊墻邊角開挖功效提高40%以上;將鋼筋網片加工臺架由“固定式”革新為“翻轉式”,提高功效30%以上;加強對濕陷性黃土土體性質研究,分析地表沉降、拱頂下沉、水平收斂與開挖工序、黃土含水量、雨水的關系和變形規律,得出變形穩定性控制的參考指標,成功攻克了此類地質施工中變形控制技術等難題;通過現場全過程監控量測、超前地質預報和試驗,總結出一套安全、快速通過土石分界地段的隧道工法。這些技術為同類復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。


  山西中南部鐵路通道是我國首條軸重30噸、在建最長的重載鐵路,全長1267公里,其中我省境內579公里。建成后將打通一條年輸送能力達兩億噸的晉、陜煤炭外運大通道,比繞道渤海灣縮短1500公里,從而為國家經濟建設提供強有力的能源支持。中鐵十二局集團承擔土建1標70.15公里正線及10.15公里聯絡線的線下工程,臨縣隧道貫通是中鐵十二局集團繼11月8日全線最高橋蔚汾河特大橋勝利合龍后,取得的又一重大進展。

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