廣東3700億打造珠三角“三環(huán)八射”軌道交通路網(wǎng)

　　借助“三環(huán)八射”的珠三角軌道交通網(wǎng)，“珠三角一小時生活圈”和“廣東二小時經(jīng)濟圈”正在加速形成。近日從鐵道部門了解到，作為廣東綜合交通體系建設的一大重點，珠三角城際軌道交通建設目前正全速推進。

　　串起珠三角九市和港澳

　　記者了解到，按照珠三角城際軌道建設規(guī)劃，未來珠三角地區(qū)將形成以廣州、深圳、珠海為中心，覆蓋珠江三角洲地區(qū)主要城市的“三環(huán)八射”軌道交通路網(wǎng)。一小時內(nèi)珠三角九個城市可互相通達，并連通港澳的軌道交通網(wǎng)，形成真正意義上的“大珠三角一小時生活圈”。珠三角城市的同城化發(fā)展將更加現(xiàn)實。

　　所謂“三環(huán)八射”軌道交通路網(wǎng)，第一環(huán)是廣佛環(huán)線；二環(huán)由穗莞深、中山-南沙-虎門、廣佛珠三條城際線組成的環(huán)珠江口的中環(huán)線構(gòu)成；三環(huán)則是穗莞深、深圳至珠海、廣佛珠三條城際線組成的環(huán)珠江口的大環(huán)線。而八條放射線分別是：廣佛肇、廣州至清遠、廣州至惠州、東莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江門至恩平、肇慶經(jīng)高明至南沙、廣州至肇慶等多條城際線。廣深交通走廊內(nèi)將形成廣深鐵路、廣深港客運專線、穗莞深城際、佛莞深城際組成的4條10線軌道交通線路格局。廣珠交通走廊內(nèi)形成廣珠城際、廣佛珠城際、廣珠鐵路組成的3條5線軌道交通線路格局。

　　根本改善區(qū)域發(fā)展失衡

　　珠三角“三環(huán)八射”城際軌道交通網(wǎng)絡，將使廣東各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展失衡的格局得到根本性改善。建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)，不僅促進粵港澳構(gòu)成的“大珠三角”經(jīng)濟社會融合，而且有利于珠三角與粵東、粵西和粵北構(gòu)成的“環(huán)珠三角”地區(qū)的融合。

　　珠三角軌道交通網(wǎng)絡與省內(nèi)其它地區(qū)的銜接比較緊密，與粵東地區(qū)的連接是由惠陽—惠東和惠城—惠東城際軌道向東延伸至汕尾，至汕尾后繼續(xù)向東至潮汕都市區(qū)；與粵西地區(qū)的連接是由江門—開平—恩平(臺山)城際軌道向西延伸至粵西；與粵北地區(qū)的連接是由廣州—清遠城際軌道向北延伸至韶關(guān)；與河源的連接是由廣州—惠州(河源)城際向北延伸至河源；與云浮的連接是由佛山—肇慶(云浮)城際軌道向西延伸至云浮。屆時，整個廣東將成為“二小時經(jīng)濟圈”。

　　總投資預計達3700多億元

　　從倫敦、巴黎、紐約、東京等幾大都市圈看，軌道交通還將帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。比如日本東京都市圈，通過完善的軌道交通網(wǎng)，不僅解決了交通擁擠的問題(90%以上的出行者使用軌道交通)，而且?guī)恿髓F路沿線的住宅開發(fā)、服務業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)、高新科技等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了眾多各具特色的新城,并促進了多中心城鎮(zhèn)空間體系的發(fā)展。

　　珠三角城際軌道交通建設從規(guī)劃、設計、施工到運營，涉及建筑業(yè)、制造業(yè)及管理的所有領(lǐng)域，不僅可推動廣東建筑業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展，更可帶動城市經(jīng)濟大發(fā)展。據(jù)測算，珠三角城際軌道交通網(wǎng)總投資規(guī)模預計達3700多億元，能夠帶動鋼鐵和水泥等建材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元，裝備制造業(yè)超過600億元。它不僅有利于區(qū)域內(nèi)投資結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級轉(zhuǎn)型，而且將成為現(xiàn)代化進程的重要推動力。

　　路網(wǎng)建成后，將大大縮短珠三角城市間的時空距離，使各個城市間的商品、資本、勞動力以及生產(chǎn)要素流動更加高效便捷，實現(xiàn)每年4000多萬游客和5000多萬購物客流共享，增強城市商圈的輻射半徑，促進各個城市之間能夠進一步明確分工和錯位發(fā)展，形成各具特色、優(yōu)勢互補的一體化產(chǎn)業(yè)體系，進而大大提高區(qū)域內(nèi)資源利用效率和競爭優(yōu)勢。

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