引領城市智能交通 無線3G網絡逐步走向成熟

　　通信一直都是智能交通領域最重要的組成部分之一，任何需要聯網、信息傳遞的地方，都有通信網絡的存在，包括GPS運營、交通信號控制、道路監(jiān)控設備、高速公路機電系統等等。可以說，沒有通信就沒有智能交通。

　　事實上，在一些城市已經開始用3G技術提供城市交通信息服務。2011年6月，武漢電信推出的“天翼3G看交通”服務，運用先進的3G技術，開發(fā)出為城市管理部門、居民、社會提供實時交通信息的服務，讓市民可以方便直觀看到城市交通情況，選擇暢通的出行線路，緩解了因信息不暢引發(fā)的交通堵塞。

　　2011年9月，山東省首個移動“3G交通指揮系統”正式在淄博中心城區(qū)啟用。該系統可視頻實時監(jiān)控城區(qū)交通狀況，提高交通管理快速反應能力和綜合處置能力，能及時處置突發(fā)事件，提供重大活動交通應急保障。

　　可見，3G技術發(fā)展和3G網絡的商用，為智能交通的數字、語音和視頻圖像等信息的實時傳輸、監(jiān)控、調度發(fā)揮了重要作用，今后會有更廣闊的應用空間。無線3G網絡技術的逐步成熟，未來智能交通的信息終端將重點依托于無線3G網絡。下面介紹一下3G網絡在智能交通中的應用

　　1.3G技術與“車聯網”

　　隨著我國經濟的發(fā)展和城市化的進程加快，機動車數量越來越多，據統計，全國機動車已達到2億輛。城市交通擁堵已成為影響城市居民生活，制約城市發(fā)展的重要因素。為解決這一問題，車聯網概念應運而生。

　　所謂車聯網，是通過3G移動互聯網，進行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實現車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務商的溝通，讓汽車生活更加智能。與RFID不同，3G網絡同樣可以實現以唯一標識并作為數據的接收，發(fā)送終端為ITS提供服務，而3G網絡與RFID不同之處在于其可以提供更為智能的交互方式，就像PC與PC之間的交互方式一樣。3G網絡可以實現多節(jié)點的交互，例如：與不同城市ITS之間的交互，車與車之間的交互，與不同種類的信息平臺交互等，通過這些交互，使得車輛在出行前可以選擇更為合理的出行路線，在出行中能夠合理規(guī)避可能遇到的交通堵塞，在遇到交通堵塞時可以主動上傳相關路況信息，為物流運輸企業(yè)提供車輛監(jiān)測服務等功能。正是由于3G網絡能夠提供智能的、多節(jié)點的交互方式及其多樣性的功能，相信在ITS的研發(fā)中，3G網絡作為重要的載體和方式必將成為重點的發(fā)展對象之一。

　　目前，3G技術已經廣泛應用于汽車多媒體系統、基于移動通訊網絡的語音通訊、精確導航、實時路況查詢、車輛防盜監(jiān)控、位置跟蹤、乘員主動報警、客服代設目的地等方面。

　　2.3G技術在車載導航系統中的應用

　　基于衛(wèi)星導航應用技術及Telematics技術的支持，3G網絡技術與車載導航系統進行完美結合。根據所采用定位技術的不同，移動定位可以實現援助服務、基于位置的信息服務，廣告服務以及追蹤服務等多種業(yè)務。而無論采用何種方式，3G網絡技術與車載導航系統的結合都會給出行者帶來更多的便捷，這樣的便捷體現在：

　　（1）方便選擇出行路線。車載3G導航系統作為數據接收端，它可以實現在出行前充分掌握出行道路的路面情況。它將基于有關運輸系統狀態(tài)的及時信息，智能提供到達其目的地的方向指示。車載3G路線導航系統將考慮實時交通狀況，公交系統的狀態(tài)和時刻表，道路開放情況來計算最佳路線。在選定出行線路后，系統會與ITS主平臺進行交互。ITS、主平臺會將前方路網當前狀態(tài)信息臨時管制、是否有車尾號限行等交通公共信息反饋回接收端，以供出行者參考。而這樣做的好處就在于，在出行前就能夠幫助車輛合理選擇出行路線，以減輕擁堵路段的交通壓力。

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