上海交通局重申：不認可司機與顧客私下加價預約

　　昨日，上海市交通運輸和港口管理局重申，不認可出租車駕駛員和乘客私下加價預約，建議乘客通過正規的出租車企業電調平臺預約出租車。

　　隨著智能手機的普及，“快的”、“嘀嘀”等第三方打車軟件如雨后春筍般迅速搶灘出租車電調市場，通過這類軟件，乘客能和司機單線聯系，還可以通過加價來提高打車成功率。然而，由于這些打車信息均未納入企業的統一電調平臺，缺乏監管引發糾紛，交港局有關負責人表示，目前正與有關部門研究制定“出租車預約標準”。

　　額外“小費”無發票

　　乘客汪先生下班后打不到車，便通過第三方打車軟件加價10元預約了一輛出租車。但到達目的地后，駕駛員不能對他額外支付的10元“小費”提供發票，“我的車費是可以報銷的，少了這10元錢發票，只能自認倒霉。”

　　這并非個例。近日，上海交通管理部門相繼接到多起有關“加價打車”的投訴。其中，一名乘客使用打車軟件搶車，但到達目的地后又反悔，只愿意根據計價器付錢。由于雙方均有對方手機號碼，司機發動親朋好友將乘客的手機“打爆”。

　　針對此類糾紛，市交港局再次表示，對乘客私下與出租汽車駕駛員加價預約的行為不予認可，要求所有駕駛員都必須依照行業規定，按照合理路線或者乘客要求的路線行駛，按標準收費并出具車票發票。同時，建議乘客不要私下與司機議價，下車時如果對發票以外的費用有異議，可進行投訴，一旦查實司機多收費，將根據行業規定進行處罰。

　　不排除有黑車司機使用

　　除了私下“加價”不合規定，由于第三方打車軟件的搜索范圍不受限制，乘客無法分辨應答車輛是否為空車，能否準時到達接客地點；有的司機一單業務還未做完，自以為相距不遠提前接下一差業務，結果判斷失誤，因道路擁堵而無法按時到達，乘客另找車輛，司機白跑了一趟。事后，甚至有司機惱羞成怒電話騷擾乘客。

　　“由于進入打車軟件司機的身份真假很難確認，可能出現魚龍混雜的情況，不排除有黑車司機、克隆車司機加入的可能。”上海市交港局有關負責人昨日表示。

　　出租車公司自行開發軟件

　　在上海幾大出租車企業看來，這類第三方打車軟件的介入，特別是“加價搶車”行為，嚴重擾亂了正常秩序，特別是電調市場秩序。

　　早報記者昨日從大眾、強生出租車公司了解到，目前，兩大公司都鼓勵駕駛員使用自己公司開發的手機打車軟件，但不允許駕駛員使用第三方打車軟件，一旦發生投訴并查實，將加大處罰力度，“但我們很難去發現駕駛員是否私自安裝了這類軟件。”

　　大眾出租公司相關人士告訴早報記者，“快的”、“嘀嘀”等打車軟件進入上海市場，其工作人員經常在駕駛員集中的就餐點、洗車點等處蹲守，通過贈送話費、禮品等方式，讓駕駛員下載使用，“今年年初，公司發現存在這個問題，隨后便要求所有廣告一律消除，這一現象現在已經遏制。”

　　從年初開始，大眾要求司機“慎用”第三方手機打車軟件，強調競價是違規行為，要求他們多接自己公司調派的業務，否則一旦出現投訴將嚴懲，并計入誠信檔案。4月初，公司接到了幾起與打車軟件有關的投訴案例，企業按規定處理后明令禁止司機使用第三方軟件。

　　強生出租公司有關負責人昨日也明確表示，不允許駕駛員使用這類軟件。該負責人說，由出租車企業自行開發的打車軟件，司機接單的流程與電調一致，只知道上車點，不知道下車點，可防止司機挑活、拒載的情況發生。此外，使用自家軟件都是通過電調平臺與乘客進行聯系的，司機接觸不到乘客的聯系電話，乘客也不容易泄露個人隱私。

　　另外，錦江自昨日零時起恢復收取每次4元的電調服務費。至此，上海四大出租車企業中，僅有海博一家還未恢復收取電調費。海博公司有關負責人昨日表示，何時恢復電調費沒有時間表，將觀望一段時間。

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