南寧軌道交通一號(hào)線南湖站進(jìn)入土方開(kāi)挖外運(yùn)階段

          2月18日從南寧軌道公司獲悉，南寧軌道交通一號(hào)線南湖站施工進(jìn)入土方開(kāi)挖外運(yùn)階段，將耗時(shí)約8個(gè)月。施工單位以“把施工困難留給自己，把方便讓給市民”為原則，在施工中盡量做到不擾民。

　　爭(zhēng)取噪音不擾民

　　大型機(jī)械作業(yè)避免不了產(chǎn)生噪音，前期南湖站施工用電未接駁、采用發(fā)電機(jī)發(fā)電、沖擊鉆打樁等施工產(chǎn)生的噪音較大。南寧軌道公司項(xiàng)目工程師劉松地說(shuō)，為了避免噪音擾民，施工單位調(diào)整了施工工序安排，將施工噪音較大的工序盡可能安排在白天施工，夜間21時(shí)后停止噪音較大的工序施工。

　　此外，施工單位還增設(shè)了發(fā)電機(jī)隔音棚，對(duì)沖擊鉆剎車(chē)片進(jìn)行改進(jìn)，加大設(shè)備的保養(yǎng)力度，盡可能減少設(shè)備噪音。

　　爭(zhēng)取出土不擾民

　　地鐵車(chē)站的建設(shè)中，大量土方需要開(kāi)挖外運(yùn)，南湖站土方開(kāi)挖約16萬(wàn)方，土方外運(yùn)過(guò)程中，泥土遺灑、塵土飛揚(yáng)等對(duì)城市環(huán)境影響較大。因城市道路、環(huán)境要求高、雨季等因素影響，加之青秀片區(qū)建筑工地較多，土方外運(yùn)車(chē)輛多，進(jìn)入泥口卸土排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、白天受交通管制不允許出土等困難影響，導(dǎo)致土方外運(yùn)快慢成為制約車(chē)站進(jìn)度的主要瓶頸。

　　劉松地說(shuō)，為了避免出土造成的影響，施工單位要求各場(chǎng)地出口設(shè)置洗車(chē)槽，并有專(zhuān)人對(duì)所有出場(chǎng)地的車(chē)輛進(jìn)行沖洗。承擔(dān)夜間運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)禁止鳴笛；土方外運(yùn)盡可能避開(kāi)車(chē)流量高峰期，一般選擇在夜間22時(shí)至凌晨5時(shí)進(jìn)行出土，并且施工單位在凌晨5-6時(shí)對(duì)道路巡查，發(fā)現(xiàn)泥土及時(shí)清理。

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