摘要:8月11日電據(jù)美國《世界日報》報道，根據(jù)紐約州長葛謨簽署的新交通限速法案，三個月之后，紐約市車輛限制時速將降至25英里。盡管該法案是為了更好地保證市民安全，可是很多華裔市民對此“不買賬”，認(rèn)為限速對交通安全作用不大，反而成為執(zhí)法人員給司機(jī)開設(shè)更多罰單的理由。
一些原本限制時速就低于25英里的路段，可保持不變，如學(xué)校地區(qū)等。（美國《世界日報》/黃伊奕攝）
8月11日電據(jù)美國《世界日報》報道，根據(jù)紐約州長葛謨簽署的新交通限速法案，三個月之后，紐約市車輛限制時速將降至25英里。盡管該法案是為了更好地保證市民安全，可是很多華裔市民對此“不買賬”，認(rèn)為限速對交通安全作用不大，反而成為執(zhí)法人員給司機(jī)開設(shè)更多罰單的理由。
一名居住在皇后區(qū)、但在布魯克林工作的戴先生表示，紐約交通本來就堵得“一塌糊涂”，尤其高峰期更是寸步難行。“政府不想如何改善交通，反而進(jìn)一步降低車輛行駛速度。簡直就是進(jìn)一步造成交通的不順暢。”他表示，很多民眾每日花在交通上的時間已經(jīng)很高了，一、兩個小時是正常，兩、三個小時也不稀奇。減少行車速度將對交通再次帶來巨大的壓力。
一名居住在布魯克林的宋先生也不贊成該法案，他認(rèn)為，紐約市交通事故比例高，一方面是因為紐約市和其他城市相比，人口與車輛密度明顯大得多，“你不能拿一個擁有800多萬人口的城市，和一個只有幾十萬人口的城市相比較。”宋先生認(rèn)為，從另一方面來看，紐約市新移民多，政府應(yīng)該做的是對市民加強(qiáng)交通法規(guī)的教育，如行人、自行車突然從馬路邊沖出來，或司機(jī)闖紅燈等是導(dǎo)致車禍的主要原因。
布魯克林8大道一名華裔電召車司機(jī)馬先生則認(rèn)為，該法案一旦實施，將成為政府部門開設(shè)更多罰單的理由。“現(xiàn)在開車，各種罰單已經(jīng)壓得我們司機(jī)喘不過氣來，最高時速再減少，到時候罰單更是一張接一張！”馬先生說。(黃伊奕)
