“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行，是“因時而動”的執(zhí)法新嘗試。

據(jù)報道，北京市首個“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行入口正式在石景山試點，區(qū)域為阜石路楊莊東橋以東300米西向東入口處，排隊進入主路的車輛需按照左側(cè)先行的原則交替行駛。

對很多人來說，“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行可能是個新鮮詞，但其實其含義并不復(fù)雜：就是在兩車道并一車道出現(xiàn)停車排隊等候或者緩慢行駛時，左右車道車輛交替通行。其作用就在于，通過交替通行避免無序帶來的混亂。

這無疑是種“因時而動”的執(zhí)法新嘗試。道路有限，“車多必堵”，向來是個難解的問題。而要破解這個難題，就得多些新辦法，哪怕是“螺螄殼里做道場”。事實上，這也是在法律框架內(nèi)做突破。《道路交通安全法》已明確，“在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。”

有序則少堵，事實也證明了這種末端嘗試的行之有效：據(jù)統(tǒng)計，自試點路口采取“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替放行后，涉事道路通行效率較交替通行前增加15.6%，車速提高7.6%。不只是北京，此前深圳也有過相關(guān)嘗試，相關(guān)路段的事故警情下降37%。

“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行，讓交通更有序，要達到其效果，也需要其他配方。畢竟，“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行要實現(xiàn)預(yù)想效果，離不開駕駛員的依法和文明駕駛。如果有司機不按照交替通行節(jié)奏來、強行加塞，仍有可能造成擁堵，最終搶時變成誤時。

所以在用“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行模式倒逼交通文明跟上的同時，也有必要通過交通知識普及和嚴(yán)格執(zhí)法，來確保其順利推進。北京市交管部門就表示，下一步將依托科技監(jiān)控設(shè)備加強對違法機動車的處罰，如違規(guī)將按照相關(guān)規(guī)定處100元罰款。這其實就是完善配套措施。

via 新京報