交通信號(hào)控制系統(tǒng)再升級(jí)，信號(hào)控制效果智能評(píng)價(jià)，治堵調(diào)優(yōu)更方便！
2017-05-10 14:44:31 來源：中國(guó)智能交通責(zé)任編輯:
摘要:作為海信智能交通的明星產(chǎn)品，海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)是繼泰科SCATS、西門子SCOOT后廣泛應(yīng)用的國(guó)際第三大信號(hào)控制系統(tǒng)，已成功應(yīng)用北京、深圳
作為海信智能交通的明星產(chǎn)品，海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)是繼泰科SCATS、西門子SCOOT后廣泛應(yīng)用的國(guó)際第三大信號(hào)控制系統(tǒng)，已成功應(yīng)用北京、深圳、武漢等大中型城市，為當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)良好的交通管理效果起到了很大的作用。而在5月5日，海信網(wǎng)絡(luò)科技舉辦的新品發(fā)布會(huì)上，明星產(chǎn)品家族又添新成員，海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)V7.1正式面世。
不管是開車還是走路，許多人在經(jīng)過路口時(shí)都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在不同的時(shí)間，紅燈、綠燈、黃燈的時(shí)間不一樣的，雖是同一個(gè)信號(hào)燈，但可能早上綠燈有一分多種等待車主通過路口，到了下午就變成了二十多秒鐘的時(shí)間。之所以會(huì)產(chǎn)生如此變化，主要是因?yàn)榻煌ü芾聿块T通過數(shù)據(jù)分析，得出哪個(gè)時(shí)間段綠燈時(shí)間長(zhǎng)、哪個(gè)時(shí)間段綠燈時(shí)間短最有利于道路通暢，然后根據(jù)分析結(jié)果設(shè)置信號(hào)控制方案。
但是，道路上的交通狀況是千變?nèi)f化的，該路口的信號(hào)控制方案是否真的效果最優(yōu)？經(jīng)過一段時(shí)間后，信號(hào)控制方案又是否繼續(xù)適合該路口？目前，在行業(yè)內(nèi)，對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)效果評(píng)價(jià)主要是靠人工站在路口，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)信號(hào)控制效果進(jìn)行抽查，不僅工作量大，且調(diào)查結(jié)果也充滿主觀性，可信度不高。而海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)V7.1特地增加了效果評(píng)價(jià)功能模塊，該功能可基于大數(shù)據(jù)對(duì)信號(hào)控制效果進(jìn)行智能評(píng)價(jià)，不需要投入大量人工，系統(tǒng)本身就可以對(duì)信號(hào)控制效果進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，方案調(diào)優(yōu)更加科學(xué)方便。
除此之外，與通信號(hào)控制系統(tǒng)V7.1一同發(fā)布的交通管控平臺(tái)5.0、智慧停車新品，也具有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的強(qiáng)大功能。交通管控平臺(tái)5.0融入了海信自主研發(fā)的數(shù)據(jù)魔方功能，十億規(guī)模數(shù)據(jù)30秒內(nèi)完成分析，有效支撐交通管理部門的科學(xué)決策，提高交通效率。
目前，許多城市的停車都存在著政府監(jiān)管難、運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理難、公眾停車難等“三難”情況，而海信智慧停車新品，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析與停車緊密結(jié)合，全面提升停車場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、決策分析和公眾服務(wù)的水平，大大緩解城市停車難的狀況。作為海信智能交通的明星產(chǎn)品，海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)是繼泰科SCATS、西門子SCOOT后廣泛應(yīng)用的國(guó)際第三大信號(hào)控制系統(tǒng)，已成功應(yīng)用北京、深圳、武漢等大中型城市，為當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)良好的交通管理效果起到了很大的作用。而在5月5日，海信網(wǎng)絡(luò)科技舉辦的新品發(fā)布會(huì)上，明星產(chǎn)品家族又添新成員，海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)V7.1正式面世。
記者了解到，升級(jí)過后的交通信號(hào)控制系統(tǒng)V7.1，擁有加穩(wěn)定聰明的自適應(yīng)系統(tǒng)、 信號(hào)控制效果實(shí)現(xiàn)智能評(píng)價(jià)、車速引導(dǎo)APP掐著時(shí)間過路口、 公交優(yōu)先隨時(shí)隨地不受限制、同時(shí)監(jiān)控50條警衛(wèi)路線照樣行以及可實(shí)現(xiàn)主流信號(hào)機(jī)統(tǒng)一管理等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。與以往產(chǎn)品相比，信號(hào)控制效果實(shí)現(xiàn)智能評(píng)價(jià)功能是V7.1產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。
不管是開車還是走路，許多人在經(jīng)過路口時(shí)都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在不同的時(shí)間，紅燈、綠燈、黃燈的時(shí)間不一樣的，雖是同一個(gè)信號(hào)燈，但可能早上綠燈有一分多種等待車主通過路口，到了下午就變成了二十多秒鐘的時(shí)間。之所以會(huì)產(chǎn)生如此變化，主要是因?yàn)榻煌ü芾聿块T通過數(shù)據(jù)分析，得出哪個(gè)時(shí)間段綠燈時(shí)間長(zhǎng)、哪個(gè)時(shí)間段綠燈時(shí)間短最有利于道路通暢，然后根據(jù)分析結(jié)果設(shè)置信號(hào)控制方案。
但是，道路上的交通狀況是千變?nèi)f化的，該路口的信號(hào)控制方案是否真的效果最優(yōu)？經(jīng)過一段時(shí)間后，信號(hào)控制方案又是否繼續(xù)適合該路口？目前，在行業(yè)內(nèi)，對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)效果評(píng)價(jià)主要是靠人工站在路口，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)信號(hào)控制效果進(jìn)行抽查，不僅工作量大，且調(diào)查結(jié)果也充滿主觀性，可信度不高。而海信交通信號(hào)控制系統(tǒng)V7.1特地增加了效果評(píng)價(jià)功能模塊，該功能可基于大數(shù)據(jù)對(duì)信號(hào)控制效果進(jìn)行智能評(píng)價(jià)，不需要投入大量人工，系統(tǒng)本身就可以對(duì)信號(hào)控制效果進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，方案調(diào)優(yōu)更加科學(xué)方便。
除此之外，與通信號(hào)控制系統(tǒng)V7.1一同發(fā)布的交通管控平臺(tái)5.0、智慧停車新品，也具有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的強(qiáng)大功能。交通管控平臺(tái)5.0融入了海信自主研發(fā)的數(shù)據(jù)魔方功能，十億規(guī)模數(shù)據(jù)30秒內(nèi)完成分析，有效支撐交通管理部門的科學(xué)決策，提高交通效率。
目前，許多城市的停車都存在著政府監(jiān)管難、運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理難、公眾停車難等“三難”情況，而海信智慧停車新品，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析與停車緊密結(jié)合，全面提升停車場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、決策分析和公眾服務(wù)的水平，大大緩解城市停車難的狀況。
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