記者了解到，自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)是一種以緩解交通堵塞、減少交通事故、改善交通環(huán)境為目的的智能型交通控制、管理系統(tǒng)，主要用于大中城市道路交通信號系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)調(diào)控制。其將根據(jù)流量、時間段不同優(yōu)化信號燈設(shè)置。根據(jù)車流量大小，將一天分為高峰期和平峰和低峰期。高峰時段，進(jìn)行路口擁堵瓶頸控制和區(qū)域需求控制，加快擁堵區(qū)域內(nèi)車輛的疏散，同時控制外部車輛進(jìn)入擁堵區(qū)的速度，防止路口堵死。

 

　　“舉個例子說，紅旗路與蘇州路都是市區(qū)主要道路，路面窄但是車流量大，特別是早晚上下班高峰時段，紅旗路與蘇州路路口如果雙向同時放行，車輛禮讓空間小會嚴(yán)重影響通行效率。自適應(yīng)信號系統(tǒng)會根據(jù)這種狀況，對路口信號燈進(jìn)行優(yōu)化，將雙向同時放行改為單向放行，提高通行效率，防止堵死。”交警表示，在高峰時段，除了實行單向放行還會根據(jù)車流量大小，合理設(shè)置各路口綠燈放行時間，防止長時間壓車，提高道路的使用效率。而在平峰和低峰期間，通過感應(yīng)路口車輛的多少，實現(xiàn)主干道的綠波控制，減少綠燈損失和停車次數(shù)，使道路更暢通。

 

　　交警表示，自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)還設(shè)置了感應(yīng)控制，可延長通過時間。通常會對可感應(yīng)時間設(shè)置一個最小綠燈時間，當(dāng)綠燈開放一段時間后，車輛感應(yīng)裝置開始檢測后續(xù)車輛進(jìn)入情況，根據(jù)各向車流情況及設(shè)定的延長時間在最長綠燈時間內(nèi)自動延長綠燈時間，實現(xiàn)在車輛流量起落變化的路口、時段，動態(tài)、即時地控制信號燈綠燈時間，使經(jīng)過路口的車輛降低停車率、延誤。“感應(yīng)控制運行過程中，每檢測到一輛車系統(tǒng)會自動延長5秒綠燈，這種優(yōu)化模式在高峰期和平峰期都可適用。”

 

　　據(jù)了解，通過自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)根據(jù)交通流的動態(tài)變化，實時自動調(diào)整信號配時參數(shù)方案，通過不同的控制策略，真正緩解平度城市道路交通擁堵。經(jīng)過一段時間的運行，整個路網(wǎng)的運行效率明顯提高。早、晚高峰平均行程車速提高20.3%，高峰持續(xù)時間減少10.2% ，其中，杭州路高峰期通行速度平均提高44.9%、停車次數(shù)減少25%。真正實現(xiàn)綠色出行高效暢通的交通環(huán)境。

 

　　自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)緩解了交通擁堵，早晚高峰平均行程車速提高20.3%

 

　　平度交警借智能交通平臺，營造良好出行環(huán)境

 

　　本報訊 （記者 張程 通訊員 李燕） 近日，記者從平度市公安局交警大隊了解到，即日起，該大隊將借助智能交通平臺，啟動城區(qū)交通網(wǎng)格化管理模式，實行執(zhí)勤民警包路段和高峰定人定崗執(zhí)勤制度，以科學(xué)高效的交通組織和管理手段減少交通延誤和節(jié)點擁堵，為市民營造暢通、有序的出行環(huán)境。

 

　　據(jù)悉，該大隊將以紅旗路和蘇州路為界，落實領(lǐng)導(dǎo)包片和民警包路段責(zé)任制，將城區(qū)劃分為8個片區(qū)，每個片區(qū)每天安排4名執(zhí)勤民警，高峰時段在路口定人定崗，平峰時段在路面巡邏，形成“路口、路段、路片”緊密相連，“點、線、面”有機(jī)結(jié)合的城區(qū)網(wǎng)格化交通管理模式。

 

　　“片區(qū)執(zhí)勤民警除了日常工作外，還要做好轄區(qū)內(nèi)交通信號燈的摸排調(diào)查工作，為信號燈配時及時提出合理建議。”市區(qū)執(zhí)勤中隊隊長馬錫國告訴記者。

 

　　民警邵偉表示，城區(qū)主干道路一旦發(fā)生交通事故，易造成道路堵塞。“以前不管事故大小，都由肇事科民警來處理，現(xiàn)在輕微的交通事故我們也可以處理，能夠有效減輕因交通事故造成的交通堵塞問題。”