隧道看車定信號 壓車超400米自亮紅燈

　　隧道口處裝上了紅燈

　　最近幾天，由西向東通行開元隧道的駕駛員可能已經注意到，在開元隧道的西進口外設置了信號燈。原來，濟南市首套智能自適應隧道信號控制系統在旅游路開元隧道南隧道正式啟用，當隧道內的堵車超過400米時，進口外的紅燈就會亮起。據了解，這也是濟南市繼賓館小橋的首個智能路口、經十路陽光新路路口的首條智能可變車道之外的第三條智能交通路段。

　　【現場】早高峰時段進口信號燈頻繁變換

　　昨天早上7點半，記者來到旅游路開元隧道西入口。此時，該路段還沒有進入早高峰時期。記者注意到，在隧道的入口處，安裝了一個信號燈，此時的信號燈顯示為“綠色”，信號燈的旁邊還有一段提醒：注意信號按燈行駛。大約到了7點40左右，進入隧道的車輛開始多起來，該路段陸續進入高峰期，這時，入口的綠燈突然3秒鐘倒計時：3、2、1，然后變成了紅燈。而從7點40到8點半左右，紅綠燈一直在交替更換。因為此前并沒有安裝這種信號燈，不少駕駛員不了解便一不小心闖了紅燈，現場執勤民警對這些駕駛員進行了批評教育。

　　【改造】400米處和出入口共安裝3處地磁棒檢測器

　　隧道口的信號燈什么情況下會亮起綠燈？什么情況下又會亮起紅燈？原來，這是濟南市乃至山東省首套智能自適應隧道信號控制系統發揮了作用。

　　濟南交警支隊信號控制研究室負責人趙景春告訴記者，旅游路開元隧道南隧道全長1500米，目前在早高峰壓車情況比較嚴重，每天在隧道內一般壓車要到六七百米，“隧道內的壓車有別于其他路面的壓車，存在著較大的安全隱患，一旦發生安全事故，車輛很難進行疏散。壓車過程中，車輛排放大量尾氣，也增加了隧道內的安全隱患。而且在壓車過程中，很多駕駛人在隧道內都會有很壓抑的感覺。”

　　為此，濟南交警在隧道入口處、出口處及距離出口處400米的地方分別布設地磁棒檢測器，來檢測車輛排隊長度及車輛進出隧道的流量信息。

　　采用智能自適應信號控制：隧道口信號機根據檢測器檢測到的交通信息來自動變換紅綠燈，當隧道內車輛排隊到達或者超過距離隧道出口400米位置時，隧道口信號燈變為紅燈禁止車輛進入隧道，當排隊長度少于400米時，隧道口信號燈變為綠燈允許車輛進入隧道。

　　地磁棒檢測器用來干啥？檢測進出車流來確定隧道內是否安全

　　距離出口處400米的地方布設的地磁棒檢測器，只要車輛停留在地磁棒檢測器上超過10秒，外面的信號燈就會自動調整。那出入口處地磁棒檢測器有什么用處？

　　趙景春告訴記者，當上述三組檢測器，檢測到進出隧道的車流量發生突變，也就是說單位時間內進入隧道內的車流量遠遠大于駛出隧道的車流量時，該系統就可判斷隧道內發生交通事故等意外情況，隧道口的信號燈變為紅燈禁止車輛駛入隧道。“之所以設置這種裝置，就是因為一旦隧道內發生交通事故，車輛又大量涌入的話，車輛的疏散會非常困難，而且也會增加隧道內的安全隱患。所以我們通過此，來感應隧道內的情況，從而提前做出判斷和反應。”趙景春說。

　　今后該路段將繼續完善交通標線還將配套安裝闖紅燈抓拍裝置

　　在現場，記者注意到，有不少駕駛員因為不了解情況，或者不抬頭看信號燈而闖了紅燈。趙景春表示，下一步，還將進一步完善配套方案，“完善交通標線，施劃停車線及減速標線；安裝警示信號燈，在距離隧道口60米處龍門架的位置安裝一組黃閃警示信號燈，提醒駕駛人減速慢行；安裝闖紅燈抓拍裝置及相應的交通標志。”

　　另外，還采取了交通誘導系統，在信號燈旁邊設置誘導屏，誘導屏與信號燈聯動實時顯示隧道內的交通狀況，提示駕駛人進入隧道或者禁止進入隧道。
 

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