闖黃燈處罰引爭議 網民呼吁規范取證

　　天津交通違法下降

　　今天（1月1日）是被稱為“史上最嚴交規”實施首日，截至17時，天津全市交警查獲和電子警察攝錄交通違法與新規實施前環比下降28%。

　　上午9時，天津高速公路迎來元旦小長假出行交通流量高峰。“與以往節日相比，今天高速公路過往車輛超速交通違法大幅減少，特別是京哈、京滬等高速公路尤為明顯。”正在監控大屏幕前觀察流量的交警介紹。

　　9時25分，京哈高速公路距北京方向80公里處突然報警，監控該路段的電子眼捕捉到一天津牌號的白色小客車時速達到178公里，超速50%以上。交警立即通過監控系統對該小客車所在路段作出提示：“白色小客車嚴重超速，請立即減速。”隨后，在收費站值守的交警將車攔下。司機徐某成為新規實施后該路段首名因超速50%以上被扣12分的駕駛人。

　　網民呼吁規范取證

　　１日，公安部１２３號令正式實施，新規定因“多項違規被大幅提高分值”被稱為“史上最嚴交規”。記者采訪發現，“史上最嚴交規”成效顯著，卻存在取證難的執法盲區。

　　上午９點鐘，在合肥市金寨路與芙蓉路交叉口，當交通信號燈閃爍將變黃時，許多車輛明顯減速滑行。交警劉偉介紹，“駕駛員們注意力集中多了，不過搶黃燈等現象還有。”一位車主坦言，城市內信號燈設置不同，綠燈閃爍時間也不等，在對道路不熟的情況下，很難做到一個黃燈都不搶。

　　新交規在網上引發熱議，網友討論集中在“如何做到清晰界定違規而沒有異議”。有交警坦言，對在車內撥打電話、不系安全帶等行為，即使采用大量警力也難以完成處罰工作，希望采取電子拍照處罰的方式。（人民網-人民日報陳杰楊毅）

　　深圳暫不處罰機動車闖黃燈

　　昨天起，修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》正式施行，司機闖黃燈將被扣6分。昨晚，深圳交警表示，暫時不會對闖黃燈行為作出處罰。

　　公安部交管局有關負責人介紹，據《道路交通安全法》及其實施條例規定，黃燈的作用是凈空交叉路口。黃燈亮時，已越過停止線的車輛可繼續通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，搶黃燈同樣屬于違法行為。

　　昨天下午1點多，“作家、出版人”楊葵在自己的認證微博中稱，“新交規實行第一天上路，試驗幾十次黃燈問題，很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低，要么隨時準備燈前急剎，這必將造成更多追尾事故。”該微博呼吁相關部門修訂此規定。

　　微博上，眾多網友對此新規吐槽，新華社“新華視點”及人民日報官方微博也對此發表看法。“新華視點”稱，違背牛頓第一定律而制定的這條規定實在不合理，鄭重呼吁修訂。

　　昨晚10點55分，深圳市公安局交警支隊官方微博轉發該微博并表示，深圳暫不對闖黃燈處罰。一個小時后，深圳交警再發微博稱，暫未處罰的原因有三，一是系統暫不支持抓拍闖黃燈；二是需對信號燈的配時進一步排查；三是黃燈需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準。

　　截至今天凌晨1點30分，楊葵所寫微博被轉發8180次，評論1564條。深圳交警所發微博被轉117次，評論82條。（京華時報記者懷若谷）

　　北京城區暫不安裝倒計時信號燈

　　從昨日零時起，被稱為“史上最嚴交規”的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）和《機動車登記規定》（公安部令第124號）正式實施，新規加強了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。

　　北京市交管部門表示，將嚴格執行新修訂的法規，黃燈的目的是提示，沒過線的車輛應該適時采取措施。另外，北京城區暫不安裝倒計時信號燈。

　　“史上最嚴交規”闖黃燈罰6分

　　根據《道路交通安全法》及其實施條例的規定，黃色信號燈的作用是凈空交叉路口，使已經越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實施的123號令，這種行為將被依法罰扣6分。

　　新規實施首日，網上引起了很大爭議。一部分網友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈；也有網友支持“闖黃燈也罰”的說法。

　　此前，公安部交管局有關負責人曾解釋，考慮到車輛制動距離、安全車距等因素，當黃燈亮起時，只要機動車車身任何一部分已經越過停止線的，車輛可以繼續通行，不應當認定為搶黃燈。

　　北京市交管局相關部門表示，123號令和124號令的實施，本意是通過加強管理，嚴格規范道路交通參與者的行為。

　　對于闖黃燈處罰，相關法規已經給出說明，黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設置的，如果車輛在黃燈亮起時已經駛入路口，車輛在保證安全的情況下可以通過，按照相關法規，交管部門不會處罰。

　　網友建議城區路口安倒計時信號燈

　　此外，有網友提出，要解決這個問題可以在城區路口安裝倒計時信號燈，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。還有網友提出，國內一些城市使用了倒計時信號燈，就是在紅、綠燈亮起時，同步顯示剩余時間，“倒計時也是一種警示，與黃燈效果一樣，為什么不能裝這樣的燈？”

　　交管部門表示，倒計時信號燈不適合城區的道路交通情況，暫不考慮安裝，目前只有部分路口安裝了用于步行道的倒計時信號燈。

　　城區的智能紅綠燈系統在路面下面埋有感應設備，路網的紅綠燈形成一個大型的“綠波帶”，根據車流量的增減，紅綠燈會調整時間。如果是數秒的燈，就會出現倒計時混亂，也會給駕駛員造成錯覺。目前倒計時車行信號燈主要在遠郊區縣，在采用固定放行時間的路口使用，因為這些地區車流量相對少，通過率也固定。

　　■現場

　　不同路段“闖黃燈”情況不同

　　新規實施首日，闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的情況。

　　昨日下午，四環外朝陽路與黃杉木店路交叉路口，15分鐘內先后有6輛車搶黃燈通過，過路口車速非常快。與此不同的是，二環內廣渠門橋下西向東方向，15分鐘內無一輛車強行通過黃燈，當黃燈亮起，一些車距離路口十幾米處就開始減速。

　　交管部門有關負責人表示：“希望駕駛員能夠遵守交通規則，就是為了駕駛員自身的安全，也不要強行闖黃燈。”

　　■微博摘錄

　　@孫藝軒V2013新交通規則#交通事故#我成了第一波吃螃蟹的人，正常行駛前車騏達見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身，對方后保險杠及尾門報廢，我車沒事，人也都無礙。請各位在看見信號燈

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