東聯(lián)路測速第一天事故銳減 1%車輛超速

　　昨日零時起，東聯(lián)路區(qū)間測速系統(tǒng)正式開始對超速行駛的車輛進行處罰。昨日下午，記者一行以60公里的時速，體驗東聯(lián)路全段11.3公里以及各匝道口處的車輛通行速度，途中，記者的車被一輛嚴重超速的車疾馳追過，記者還目擊了東聯(lián)路上的一起交通事故。

　　記者按規(guī)定速度行駛,12分鐘內被5車超過

　　體驗
　　昨日下午2時，記者一行駕車從東聯(lián)路位于甘井子區(qū)華北路與華東路交匯處的最北端匝道口上橋，以60公里左右的時速，勻速駛過東聯(lián)路全程，至位于沙河口區(qū)的聯(lián)合路路口下橋。東聯(lián)路全長11.3公里左右，記者跑完全程大約用時12分鐘。
　　行駛途中，記者發(fā)現(xiàn)，橋上絕大部分車輛都能做到勻速行駛，但仍有個別車輛急于超車或搶行。記者大致數(shù)了一下，從上橋到下橋，先后共被5輛機動車超過。其中一輛車行駛速度特別快，超過記者的車以后，該車一溜煙兒就沒影兒了。記者甚至沒有來得及看清其車牌號和車型，可見其速度之快。
　　另四輛機動車超車之后，過了一段時間才消失在記者的視線中，速度時快時慢。但這四輛車的速度，可能也在區(qū)間測速的處罰范圍之列。
　　區(qū)間測速系統(tǒng)
　　東聯(lián)路上下橋各匝道口設置了19個高清攝像頭，記錄下經(jīng)過這里的上下橋的車輛。
　　收集到數(shù)據(jù)以后通過車牌號碼自動識別系統(tǒng)進行分析，以此計算車輛平均速度，如果超速就會被處罰。
　　測速系統(tǒng)安裝GPS對表服務器，定時對19個攝像頭統(tǒng)一對時，保證19個攝像頭做到分秒不差。
　　區(qū)間測速系統(tǒng)運行后交通事故大幅度減少
　　效果
　　昨日16時30分左右，記者路過東聯(lián)路通往西安路附近的匝道口時，看見兩輛車在附近發(fā)生交通事故，交警部門已經(jīng)趕到現(xiàn)場處理，并對事故原因展開調查。這起事故的發(fā)生，也對周圍車輛的通行造成了一些影響。
　　記者了解到，東聯(lián)路主要途經(jīng)我市沙、甘二區(qū)，目前，全程限速每小時60公里，以全長11.3公里來計算，跑完全程會用約11.3分鐘，一旦少于這個時間，就會被視為超速。以沙河口區(qū)春柳上橋匝道為例，自東聯(lián)路開通后，每天7時至8時的早高峰時段，至少兩三千輛機動車從此處上橋。
　　“自去年年底，區(qū)間測速系統(tǒng)運行后，附近交通事故減少了不少，尤其是惡性交通事故大大減少。”昨日，轄區(qū)交警大隊事故勘查員透露，去年實施區(qū)間測速前，他們曾在東聯(lián)路處理過一起交通事故案，肇事者車毀人亡，令人唏噓，“最近，附近的惡性事故少了許多。”近期，除事故數(shù)字大幅度減少外，多數(shù)駕駛員車速控制得當，主要匝道口處不再造成大面積車輛積壓，通過匝道口處的車輛速度多能保持在20至30公里時速，通行秩序較為順暢；全程路段隨意違章超車，隨意左搖右晃等違章行為也大幅度減少。
　　約1%車輛違法超速行駛 且多為無牌無證問題車
　　統(tǒng)計
　　“十次事故九次快，不少駕駛員超速的理由只是為節(jié)省時間。其實就算按每小時90公里計算，跑完東聯(lián)路全程最多省4分鐘，為短短4分鐘危險駕駛，實在不值！”交警支隊科技處副處長朱朝暉強調，不論采取何種測速方式和處罰標準，都不是最終目的，而僅僅是一種為了更好保證市民交通出行安全的有效手段。
　　另據(jù)交警部門介紹，一般來說，在限速路段，超速車輛數(shù)是車輛通過總數(shù)的1%左右。“比如若有3000輛車通過，違章超速車輛至少在30輛左右。違章車輛多數(shù)都為外地車、豪華車、無牌無證問題車。”接受采訪的交警表示，東聯(lián)路區(qū)間系統(tǒng)正式開始處罰超速車輛首日，大致的違章車輛與正常行駛車輛的比例大抵也如此。（文章來源：大連日報）

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。