自愿停駛 可抵扣分

     深圳全市黨政機關、國有企業、事業單位公務用車（大中型客車、通勤班車、執行任務的特種車輛除外），每周都應按照尾號停駛一天，停駛時間為24小時。對于違反“限制性”措施的公務車、黃標車，將按照有關規定處理。
　　
　　市發改委、市新能源汽車示范推廣辦公室副主任蔡羽表示，公務車的停駛不同于市民的自愿停駛，停駛的方式是“分組、輪換”，即未來全市公務車輛按車牌尾號分五個組，每13周輪換一次。主要是避免某一個車牌號總是星期一、星期二停駛。其中提到了對公務黃標車的停駛，由于黃標車是大氣污染排放一個主要污染源，因此市發改委對公務黃標車加了一個限行規定，要求比一般公務車增加強制停駛一天，即強制停駛兩天。
　　
　　蔡羽表示，對于公車的停駛將嚴格監管，會根據公務車整體使用情況、停駛情況，配合市紀檢監察、交警部門，做好申報、執行、核查，對違反規定的要進行處罰。
　　
　　市人居環境委、市機動車排污監管辦公室副主任戴知廣表示，從今年7月開始到今年底前，深圳將改變以前對黃標車的限行模式，逐步擴大限行范圍，擴大到全市范圍內。限行時段從早上7點半到晚上7點半，加大限行力度，促進黃標車加快淘汰更新。在這個基礎上，人居環境部門將會和其他部門研究出臺加大經濟鼓勵政策，淘汰黃標車等高排放車輛，其中重點優先淘汰的就是一些重型、大型載貨汽車以及營運車輛。
　　
　　■數字
　　
　　深圳綠色出行行動自3月4日啟動以來，受到了近9萬名市民的積極響應。來自交警部門的數據顯示，截至前日，深圳累計申報停駛的車輛達到了89927輛，其中90%以上是私家車。
　　
　　■措施
　　
　　擬新增105輛地鐵列車
　　
　　公共交通將是解決城市交通的一項根本性措施。對此，深圳市交通運輸委副主任于寶明披露，深圳目前計劃新增105輛地鐵列車，進一步壓縮發車間隔，提高地鐵分擔公共交通的水平。
　　
　　于寶明介紹，今年，該委將全面實施《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案》，計劃新增、優化公交線路80條以上，新增、更新運力1500輛以上。發展社區“小支線巴士”引入“商務巴士”滿足市民多樣化公交需求。
　　
　　在公交主力的地鐵交通方面，目前深圳地鐵全線網已制定列車增購計劃并正按程序報批。初步計劃增購列車105列，其中龍華線初步計劃年底在目前24列車的基礎上，再新增4列運營列車，屆時龍華線將由開通初期的8列車增至28列，運力提升2.5倍。
　　
　　完善公共自行車出行環境
　　
　　為了加快自行車配套設施規劃建設，今年啟動了圍繞20個軌道站點建設100公里以上自行車專用道的工作，逐步完善公共自行車出行環境。目前，深圳已在部分區域開展了公共自行車租賃項目，市交委也就全市公共自行車一體化發展政策、規劃等工作開展了研究，初步制定了《深圳市公共自行車運營模式方案》、《深圳市軌道站點周邊自行車接駁規劃》、《深圳市發展公共自行車若干指導意見（草案）》，近期將提交市政府審議。
　　
　　此外，深圳還將加大新能源汽車在公交行業的推廣應用力度，完善慢行系統。其中，將以軌道、公交站點為基點構建慢行接駁網，在以站點為中心500米（5分鐘步行行程）半徑范圍內，構建步行接駁通道；在以站點為中心3公里（15分鐘自行車行程）半徑范圍內，構建自行車接駁通道。
　　
　　擬提高非居住區停車費
　　
　　在深圳采取綠色出行行動緩解擁堵的同時，另一項提高停車費限制車輛出行的舉措正在悄然展開。
　　
　　于寶明說，在城市交通白皮書中，都把提高停車費作為最主要的措施推行。考慮大部分小汽車需要在住宅區停放，因此本次主要調整的是非居住區停車價位。而居住區停車價格并不是隨便可以漲價，停車價格是管制價格，如果突破了上限，屬于違規行為，要受到查處。
　　
　　于寶明表示，停車價格提升后，增加的收入相當一部分是要收繳到財政進行管理，也就是說不存在漲價后私人停車場出現暴利或者出現不當得利。這塊所增加的收益會在財政上定期公布，主要用于發展公共交通。
　　
　　目前，深圳在提高停車費政策方面主要考慮的是擴大一類與二類區域的范圍，研究提高非居住區公共停車場白天的收費標準，保持居住區停車收費相對穩定。目前，深圳市交委已經牽頭制定了《深圳市停車發展政策及實施方案》，近期將進行公示。
　　
　　本版采寫：南都記者劉春林

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