在汽車(chē)研發(fā)方面，幾乎每個(gè)車(chē)主都知道車(chē)輛的碰撞測(cè)試，這幾乎是一項(xiàng)“真金白銀”的試驗(yàn)，據(jù)說(shuō)僅通用汽車(chē)每年花費(fèi)于此的費(fèi)用就達(dá)到了50-100萬(wàn)美元。因此通用在兩年建立了一個(gè)34000個(gè)機(jī)架規(guī)模、基于英特爾產(chǎn)品的數(shù)據(jù)中心，先分析再模擬，以此降低成本并加速上市。用于這一方面Intel推出的是至強(qiáng)處理器。
物流管理方面，英特爾推出了一種遠(yuǎn)程信息處理盒子，可以安裝到卡車(chē)上，能夠獲取駕駛習(xí)慣、油耗、車(chē)輛位置等信息，并在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)予以應(yīng)對(duì)，而這種技術(shù)已經(jīng)獲得了交通運(yùn)輸部的許可。
用于汽車(chē)研發(fā)的至強(qiáng)處理器的另一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是智能交通。就國(guó)內(nèi)而言，像臺(tái)州這座城市部署的至強(qiáng)服務(wù)器在交通管理方面發(fā)揮的作用簡(jiǎn)直是“學(xué)霸”級(jí)的，實(shí)時(shí)牌照分析、車(chē)跡追蹤這些以往需要15分鐘左右的處理程序，現(xiàn)在只要幾秒鐘，當(dāng)然這也是借助了分布式大數(shù)據(jù)平臺(tái)的能力，而這種計(jì)算能力用在城市的交通管理方面，也是解決“大城市病”的一種手段。
寫(xiě)在最后：
如果說(shuō)Intel的智能技術(shù)在某一輛車(chē)上的應(yīng)用算是點(diǎn)上的應(yīng)用，那么物流管理、智能交通則是面上的，點(diǎn)面結(jié)合才能算是智能化交通的全部?jī)?nèi)容。
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