很多年前，在4S店還沒出現時，汽車在大型市場中銷售，保養的“根據地”則集中在路邊大大小小的汽修店中；后來，4S店的模式被引進國內，維保的香餑餑又成了4S店的主要收入來源。如今進入移動互聯網時代，就連街邊賣冰棍的都搞起了“數字化營銷”。智能手機幾乎人手一個，各種應用軟件如雨后春筍般應運而生，所涉及范圍之廣令人咋舌。到了今年，除了滿街可見的移動洗車服務外，就連較具專業性的汽車保養也可通過各類軟件隨叫隨到了。但實際上，這種快捷的“上門保養”是否存在隱患？消費者權益是否受到保護？其行業是否規范？所有這些問題都尚待解決。

 

 

　　“今天嘗試了一下上門保養，才花了200來塊錢，換了機油和機油格，還做了全車檢查。全程在小區解決，在家里躺著就做完了保養，真是太爽了！”成都市民蔣先生去年剛買了一輛新車，一直很愛惜。前不久，他偶然從手機上發現了提供汽車上門保養的APP，一番權衡過后，他嘗試了一次，結果大喜過望——不但價格便宜，還很省心！

 

　　從車主的角度看，足不出戶就可以完成汽車保養，不但節省時間，價格還很便宜。多數上門保養提供商還時不時搞一些促銷活動。與傳統的到店保養相比，上門保養有幾大好處：首先，價格優惠，僅為4S店收費標準的一半左右；其次，服務透明，用戶對于服務項目和配件采用有自主選擇權；此外，上門保養方便靈活，任何時間、任何地點都可服務，免去了用戶開車去4S店過程中的預約、等候等麻煩。

 

 

　　與4S店相比，上門保養沒有房租投入，技術人員的數量由業務量決定，靈活性強，在市場和品牌推廣方面相比內部競爭激烈的4S店更有效率。

 

　　在網絡上，4S店被部分網友戲謔地稱為“四兒子”，意為“坑爹”。一種觀點認為，4S店是特權和壟斷的產物。大部分用戶從購車起就被迫綁定了4S店提供的保險、質保等服務，即使出了質保期以后，很多車主因為掌握信息少、普通維修店水平良莠不齊等原因，也往往會繼續不太情愿地留在4S店。

 

　　新車銷售不賺錢甚至虧錢，已經早已不是新聞。對于傳統4S店而言，維修保養是他們大部分的利潤所在。而上門保養的興起不可避免地對4S店構成了沖擊。“狼真的來了！”有媒體報道，在一些汽車普及率較高的一線城市，互聯網公司甚至跑到4S店門口發傳單、拉客戶。“把這些公司的產品都體驗一番，幾乎不用花錢，誰還愿意回到4S店里來呢？”一個4S店工作人員在接受采訪時表示。

 

 

　　但是，評估一項保養服務是不是靠譜，除了價格因素外，還要考慮的因素還有很多。

 

　　上門保養的確存在一定的風險。若維修師傅駕車上門，其車輛在路上出現交通事故，保養過程中規程操作不當導致師傅受傷，對于陌生車輛不規范保養導致車輛受損等，都會是天大的麻煩事。這些風險即使是保險公司也沒有辦法預測風險，更不可能給出風險定價，只能是上門保養的公司自己保自己，對消費者和從業者而言并沒有根本性的保障。

 

　　上門保養也可以做到30多項檢查，其項目包含對輪胎、制動、空調等硬件的檢查。但由于受場地限制，一些小區保安又禁止其入內，所以只能在路邊進行，和4S店相比，差距十分明顯。

 

　　由于4S店有專用倉庫，且對于不同型號車輛，配件都有極強的針對性，所以上門服務仍是以檢查為主，比如前后制動系統的剎車片薄厚、后軸是否存在隱患等。同時，受限于沒有舉升機，最多只能用千斤頂將車輛部分舉起，像輪胎軸承、懸架球頭等部件的細節檢查無法做到。而當發現輪胎磨損、剎車片過薄等情況后，也僅僅只能做到通知車主更換。

 

　　沒有舉升機的缺點還不止于此。上門保養時，在更換機油時只能將前車輪墊起，利用重力放出廢機油。由于沒有專業起重機可將車平行托起，這種方式不可能將發動機內部的機油放盡，這直接導致新油與舊油的混合，對車輛存在一定隱患。

 

　　為了保證上門服務能夠快速抵達，相應應用軟件往往與該區域內的小店聯手，但其服務人員的素質則良莠不齊。上門服務的工作人員，其所屬哪家維修店、水平如何、是否有資質等，這些若存在問題，都會為汽車維護帶來一定的隱患。而如果在維護過程中出現問題，作為車主也很難找到一個具體店家、部門來進行維權。

 

　　由此可見，上門保養與4S店相比仍存在不少短板。在可以預見的未來，上門保養仍難以取代4S店，成為汽車保養的主流形態。但對于車主來講，如果上門保養能促使4S店降低保養價格，提升服務質量，仍可謂大有裨益。