毋庸置疑，互聯網技術與互聯網思維正在深刻地改變汽車行業舊有的格局和模式，傳統汽車企業開始探索和嘗試“車聯網”、“智能化”、“自動駕駛”等多個方向，不少互聯網企業也進軍這些領域。依托于互聯網技術的發展，建立在“大數據”下的“智能化交通”理念正逐漸成為現實，也逐步在改變人們用車與出行的生活。

　　

　      多位業內專家表示，稱今年為“互聯網汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業風口，未來市場規模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯網，相關市場規模則有望突破萬億元大關。車企和互聯網企業相繼入場，為的就是在市場格局未穩之際，憑借技術優勢搶占市場，爭做風口里的“飛豬”。

　　

　      廣發證券指出，兩會上總理提出，制定“互聯網+”行動計劃及“中國制造2025”，智能汽車成為兩大政策主線的交點。3月12日，工信部部長苗圩表示，中國信息通信研究院正在組織研究5G，最大應用之一在智能汽車、互聯網汽車。3月17日，工信部軟件信息服務業司召集國內智能汽車領域的代表企業召開了《推動汽車軟件發展，迎接智能汽車時代》的專題研討會。上述種種均說明“互聯網+汽車”正在成為新的風口。

　　

　      不難發現，“互聯網+”拉近了智能駕駛、無人駕駛等理想化未來與現實之間的距離，汽車行業已成為當下全球創新的重要一環。分析人士指出，在大數據的指引與沖擊之下，汽車行業的現有格局被打破，汽車產業鏈和生態圈將被優化乃至重構。更高效、更個性化的設計與制造，體系化的銷售與售前售后服務，高度智能化的操作系統，實時交互的車聯網生態，將在未來成為日常形態。業內普遍認為，相關產業鏈上的一系列公司都將從中獲益，概念股有望持續爆發。

 

　      安凱客車是國內較早研發和批量生產運營新能源客車的整車企業，現已形成集10-12米純電動公交客車，12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車于一體的產品平臺。公司推出了e控系統，率先把互聯網生態引入新能源客車設計，來改變傳統客車的定義，通過控制中心實現人與電機、電池、空調等關鍵零部件的局域網信息交流對話以及客車外網信息交流對話。安凱客車已建立了覆蓋全球的銷售網絡，出口美國、英國、俄羅斯等發達國家和地區。出口沙特3000輛校車、出口阿爾及利亞1100輛公交客車、出口科威特86輛客車等等，這一系列訂單成為客車業乃至“中國制造”走出國門的標志性事件。

　

　      宇通客車作為新能源客車龍頭，在客車車聯網和輪轂電機等新能源技術研發上具有先發優勢，具備提供新能源客車整體解決方案的能力，同時在客車領域共享交通創新模式上有望成為引領企業。新能源客車的售價以及單車利潤均遠高于傳統客車，機構預計公司新能源客車的占比有望從2014年的12%大幅提升至2015年23%。

　　

　      比亞迪是國內新能源汽車的領導者，也是目前世界上少數同時掌握電池、電機、電控等電動車核心技術以及擁有成熟市場推廣經驗的企業。目前，比亞迪的K9、e6、秦等電動車足跡已遍及全球。2014年比亞迪新能源汽車收入73億元，對應銷量約為2萬輛，占國內新能源汽車銷量比重為28%，占插電式混動車型銷量比重接近50%。2015年公司將進一步推出唐(中型SUV)、宋(緊湊型SUV)、元(小型SUV)等多款新能源車(2126.34,2.800,0.13%)型，機構預測銷量有望達到7萬輛。