德國法蘭克福州法院日前對打車應用程序"優步"（Uber）在德國的使用作出判決，稱因優步名下的司機沒有客運執照，也不滿足健康檢查等出租車司機的必要條件，暫不允許該公司繼續經營。

 

 

　　優步是一個打車應用平臺，2009年成立于美國，已經在全世界200多個城市運營。借助該軟件，私家車也可以扮演出租車的角色，為乘客提供客運服務，但收費較出租車低，乘客可以省去一部分開銷，優步則收取打車費用的20%.目前，優步在德國的柏林、漢堡、杜塞爾多夫、法蘭克福和慕尼黑這5座城市大受歡迎，德國成了優步在歐洲增長最快的市場之一。

 

 

　　法蘭克福州法院這一判決并沒有阻擋優步的腳步，判決作出后，優步在德國的新用戶數量不降反增。究其原因，價格低是優步的主要吸引力之一。據估計，在柏林進行一次中等路途行車，使用優步要比出租車便宜25%以上。

 

 

　　優步受青睞，德國政府為何要限制用戶通過優步搭乘別人的汽車呢？《南德意志報》給出這樣的答案：在德國，收費運送乘客需要遵守《客運法》。該法律規定，所有收費運送乘客的行為都需要運營許可。該規定覆蓋了有軌電車、無軌電車和機動車。法蘭克福州法院的法官判定，優步介紹的車輛所收取的費用超過了運營費用，而且那些私人司機也沒有客運許可。盡管優步只是一個中介平臺，但它在其中收取了費用，因此也參與了這一違法過程。另外，優步的興起還給傳統的出租車行業帶來威脅。

 

 

　　德國出租車協會主席米夏埃爾·米勒表示，法蘭克福州法院的判決符合德國的法律。沒有國家的駕駛許可和客運許可是不能進行運輸服務的，這關乎對乘客的保護和服務質量。客運許可制度能確保司機定期參加健康檢查和對車輛進行專門檢驗。米勒稱，他們不擔心新的市場參與者，但只有所有的市場參與者都遵守法律框架條件，競爭才是有效的。

 

 

　　針對法蘭克福州法院的判決，優步表示該判決限制了民眾選擇的權利，稱將繼續在德國提供客運服務并提出上訴，盡管繼續運營可能使其面臨25萬歐元的罰款。