在第三方打車軟件競爭硝煙殆盡之時(shí)，上海目前已陸續(xù)推出各類軟件打車方式。7月10日，大眾出租再度出擊推出一款新型的打車軟件，它除了具備一般第三方軟件的功能外，還無需駕駛員使用手機(jī)，因此不受早晚高峰禁止使用的限制。

 

 

 

 

　　大眾新推出的這款打車APP直接與大眾調(diào)度中心系統(tǒng)相連，后臺(tái)調(diào)配方式與電話叫車相同，有別于快的、嘀嘀等第三方打車軟件，大眾出行只需乘客安裝客戶端。駕駛員則根據(jù)車載終端，在語音播報(bào)后，一鍵應(yīng)標(biāo)。全程脫離手機(jī)的方式，保證了行車安全。由于無需使用手機(jī)，大眾的這款A(yù)PP不受普通打車軟件在早晚高峰使用的限制。

 

 

　　而對于乘客來說，這款軟件整合所有大眾車租車的營運(yùn)位置，所以乘客一上車就能根據(jù)軟件中顯示的出租車車牌號(hào)以及準(zhǔn)營證號(hào)驗(yàn)證打到的出租車是否是正規(guī)軍，規(guī)避了打到黑車的風(fēng)險(xiǎn)。這款打車軟件仍要收取4元錢電調(diào)費(fèi)，不過大眾公司也推出了積點(diǎn)反饋的方式鼓勵(lì)乘客使用。

 

 

 

 

　　青年報(bào)記者了解到，各出租車企業(yè)推出類似大眾出行APP這種個(gè)性化業(yè)務(wù)將成為上海出租車未來的發(fā)展趨勢。從去年起，管理部門就表示將適時(shí)調(diào)整本市出租汽車行業(yè)定位，使其逐步退出公共交通領(lǐng)域，并按照行業(yè)定位，相應(yīng)調(diào)整相關(guān)政策法規(guī)、管理制度、價(jià)格機(jī)制，以滿足社會(huì)公眾個(gè)性化特殊出行需求。

 

 

　　“出租車行業(yè)完全市場化勢必帶來運(yùn)價(jià)的變化，各個(gè)出租車公司依靠自己的個(gè)性化服務(wù)吸引乘客。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，“這一調(diào)整計(jì)劃原本定于今年年中進(jìn)行，不過最近燃?xì)庹{(diào)整方案公布，出租車定位調(diào)整的計(jì)劃可能會(huì)有所延后。但時(shí)間應(yīng)該不會(huì)晚于上海出租車大批量更新?lián)Q代之時(shí)。如果調(diào)價(jià)，行業(yè)管理部門將按照國家相關(guān)法律規(guī)定，依法啟動(dòng)調(diào)價(jià)程序。

 

 

　　越來越多的趨勢表明，上海有望分車型定運(yùn)價(jià)。“朗逸、途安都是待選車型。目前，企業(yè)更加傾向于價(jià)格較低的朗逸，但乘客、有關(guān)管理部門卻更傾向于更寬敞舒適的途安。現(xiàn)下還不能排除這兩款都會(huì)被采用的可能性。此外，上海還有很大一批桑塔納尚未到使用年限，再加上即將現(xiàn)身的‘英倫老爺車’，今后馬路上或?qū)⒊霈F(xiàn)四種車型的出租車。以途安為例，與現(xiàn)在的主力出租車型桑塔納Vista相比，途安的單車車價(jià)成本就要高出60%以上。如果與桑塔納VITA統(tǒng)一定價(jià)，顯然要虧老本。這么多車型中，無疑是‘英倫老爺車’最高大上，如果‘老爺車’今后的起步價(jià)是18元，那么途安車應(yīng)該會(huì)略低于‘老爺車’，但肯定會(huì)高于其他低端車型。”不過相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，這一切目前都在待定階段，只有運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)如何調(diào)整的方案落實(shí)，才可以確定起步價(jià)。”