強(qiáng)大的“云”支撐下的智慧交通

　　應(yīng)用滲透云計算持續(xù)“走紅”


　　隨著多元化的發(fā)展，思想文化的交流，社會各領(lǐng)域?qū)υ朴嬎恪⒋髷?shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)手段表現(xiàn)出強(qiáng)大需求。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，2014年全球大數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)支出將超過140億美元,2018年市場年均復(fù)合增長率將達(dá)26%，支出增至460億美元。

　　歷經(jīng)5-6年的滲透，云計算再也不是令人“云里霧里”的詞匯，而是“潛伏”在各行各業(yè)里實(shí)實(shí)在在的應(yīng)用。如今，發(fā)微博、逛淘寶、開車導(dǎo)航……云計算已經(jīng)不知不覺滲透到人們生活當(dāng)中。或許在明天，云電視、云印刷、云醫(yī)療、云旅游等的云卷云舒，將進(jìn)一步改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)生活方式。

　　“云計算是中國信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)遇。”中國電子學(xué)會云計算專家委員會副主任委員、中國工程院院士倪光南向記者表示，“我們既要抓技術(shù)創(chuàng)新，又要抓模式創(chuàng)新，這樣才能全面落實(shí)云計算的應(yīng)用和創(chuàng)新。”

　　1.簡化與靈活性是“云”的兩大優(yōu)勢

　　“云計算能讓機(jī)構(gòu)節(jié)省IT開支15%以上。”國外研究機(jī)構(gòu)CapitaITServices最新發(fā)布的調(diào)查報告稱，使用云計算的機(jī)構(gòu)能夠從效率、成本和靈活性方面受益。無論從營收百分比的角度衡量還是以每個用戶為基礎(chǔ)進(jìn)行衡量，全面應(yīng)用云計算的機(jī)構(gòu)平均可節(jié)省IT開支15%以上。詳細(xì)的分析顯示，節(jié)省不僅來自于削減數(shù)據(jù)中心的開支，還包括削減IT人員的成本。

　　在接受調(diào)查的來自10個市場的35位首席信息官和IT領(lǐng)導(dǎo)人中，61%的受訪者認(rèn)為，云計算增加了技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)的商業(yè)靈活性。云計算的重要性在增強(qiáng)，已經(jīng)成為他們機(jī)構(gòu)中擺在最優(yōu)先地位的事情之一。大多數(shù)受訪者表示，其所在機(jī)構(gòu)已經(jīng)或者正在向云計算轉(zhuǎn)移的過程中。

　　云計算是推動技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵。有兩個理由可以證明：一是簡化。云計算將簡化運(yùn)營，特別是在功能和商業(yè)協(xié)議方面簡化跨部門的運(yùn)營。二是靈活性。從價格和提供的服務(wù)方面看，與云提供商簽署的商業(yè)合同將變得更靈活。

　　“隨著多元化的發(fā)展，思想文化的交流，社會也變得越來越無序，所以我們更需要借助云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)手段，面向未來，構(gòu)建我們的現(xiàn)代市場體系、宏觀調(diào)控體系、開放型經(jīng)濟(jì)體系等。這給云計算產(chǎn)業(yè)的孕育和發(fā)展提供了更大空間。”北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)主任張伯旭表示，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測2014年云服務(wù)暨相關(guān)技術(shù)支出將達(dá)到一千億元以上。2015年云計算產(chǎn)業(yè)將會帶來1400萬個工作崗位，其中約有一千萬個在中國。2014年全球大數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)支出將超過140億美元。2018年市場年均復(fù)合增長率將達(dá)26%，支出增至460億美元。[page]

　　2.“云”促進(jìn)2014年交通等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整

　　“云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展與智慧城市相輔相成，云計算技術(shù)在工業(yè)、交通、能源、醫(yī)療、市政等經(jīng)濟(jì)社會各個領(lǐng)域支撐城市的智慧發(fā)展。通過技術(shù)創(chuàng)新提高城市的綜合管理效率和公共服務(wù)水平，讓城市的運(yùn)營發(fā)展更加智慧。同時智慧城市也在孕育和催化云計算典型應(yīng)用的落地和推廣，為云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷拓展空間。”北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任姜貴平表示，云計算將成為2014年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的新方向。

　　在產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，云計算加速了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級步伐，越來越多的企業(yè)通過大規(guī)模部署云計算推動戰(zhàn)略性變革，在實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的決策和更深入的協(xié)作方面獲得企業(yè)核心競爭優(yōu)勢。借助互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多業(yè)態(tài)融合，成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的新方向，極大地促進(jìn)中小企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和全社會信息化水平的提升。

　　在公共服務(wù)領(lǐng)域，云計算提升了服務(wù)水平和管理效率。隨著云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧城市建設(shè)、社區(qū)精細(xì)管理、疾病預(yù)防和治療、食品藥品安全監(jiān)管、環(huán)境污染監(jiān)測等領(lǐng)域的逐漸應(yīng)用，社會管理效率、公共服務(wù)水平和人民幸福感將得到極大提升。

　　在個人生活領(lǐng)域，云計算使工作更加高效，生活更加快樂。隨著云計算、大數(shù)據(jù)時代的到來，云辦公、云筆記、云視頻、云記帳等被廣泛應(yīng)用，可穿戴設(shè)備隨時關(guān)注著人們的健康。基于大數(shù)據(jù)的反饋經(jīng)濟(jì)，讓人們的生活更加便捷。

　　“各個領(lǐng)域、各個企業(yè)的需求各不相同，因而對云計算的要求、利用云計算的情況也各不相不同。”倪光南舉例說，有的是希望用云計算緩解日益繁重的信息處理任務(wù)的壓力，有的是希望用云計算節(jié)省成本，包括基礎(chǔ)設(shè)施的成本和運(yùn)維的成本，有的是希望用云計算縮短新業(yè)務(wù)的部署時間、增強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力，不一而足，因?yàn)樵朴嬎憧梢詽M足許多需求，今后云計算應(yīng)用的深度和廣度還會不斷增加。

　　3.云概念開始落地  科技公司紛紛布局“云”領(lǐng)域

　　正因?yàn)樵朴嬎銖V闊的應(yīng)用和發(fā)展前景，引無數(shù)想要在其中淘金的企業(yè)“競折腰”。

　　2月18日，英特爾公司的全球投資與收購兼并機(jī)構(gòu)英特爾投資在北京宣布了３個投資項(xiàng)目，一鋪科技、中科藍(lán)鯨和華云數(shù)據(jù)３家公司分別獲得了英特爾投資的注資。這３家公司的主營業(yè)務(wù)均和云計算相關(guān)，英特爾投資希望通過這些新投資項(xiàng)目進(jìn)一步推動本土云計算及大數(shù)據(jù)的技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新。

　　“云計算、大數(shù)據(jù)與移動互聯(lián)為我們帶來了一系列深刻的改變。”英特爾公司全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊敘表示，這也是英特爾在中國市場持續(xù)投入和繼續(xù)投資發(fā)力云計算領(lǐng)域的原因所在。

　　不久前，在IBM把x86產(chǎn)品線出售給聯(lián)想后，人們就在關(guān)注IBM接下來的動作。近日，IBM聯(lián)合復(fù)制數(shù)據(jù)虛擬化平臺供應(yīng)商Actifo推出SmartCloud數(shù)據(jù)虛擬化服務(wù)，并且聯(lián)合法國Completel公司，共同開拓法國市場，這似乎透露出一些信息，那就是IBM把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到高利潤的云計算業(yè)務(wù)上。

　　IBM表示，到2020年時，全球云服務(wù)市場的規(guī)模預(yù)計將達(dá)到2000億美元。越來越多的企業(yè)選擇使用云計算，目前云計算已經(jīng)由概念普及轉(zhuǎn)向落地。隨著越來越多的企業(yè)接受云計算業(yè)務(wù)模式，云計算的市場機(jī)會越來越大。IBM正是看準(zhǔn)了這個趨勢，通過把x86硬件業(yè)務(wù)剝離出去，從而集中精力發(fā)展高端咨詢業(yè)務(wù)。

　　記者獲悉，近日樂視網(wǎng)也發(fā)布公告稱，該公司與樂視控股(北京)有限公司簽訂了出資協(xié)議書，雙方擬分別出資共同設(shè)立“樂視云計算有限公司”，進(jìn)軍云計算領(lǐng)域。據(jù)悉，樂視云計算有限公司注冊資本5000萬元，經(jīng)營范圍包括增值電信業(yè)務(wù)中的因特網(wǎng)數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)、因特網(wǎng)接入服務(wù)業(yè)務(wù)、信息服務(wù)業(yè)務(wù)等，包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、銷售、設(shè)計、制作、代理、發(fā)布。

　　樂視網(wǎng)CTO楊永強(qiáng)介紹說，樂視成立云計算公司更多的是提供基礎(chǔ)服務(wù)，第一層次為基礎(chǔ)的平臺、技術(shù)等一些數(shù)據(jù)庫的組件、虛擬機(jī)、DB數(shù)據(jù)庫等，第二層次為應(yīng)用服務(wù)，即將公共的服務(wù)裝在公共的云平臺之上。

　　“云計算既是技術(shù)創(chuàng)新又是模式創(chuàng)新，所以應(yīng)用云計算除了在技術(shù)層面需要相應(yīng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的支撐外，更需要大力推進(jìn)云計算模式。為此，需要企業(yè)和應(yīng)用云計算的各個機(jī)構(gòu)在業(yè)務(wù)模式、管理體制等方面做出相應(yīng)改變。”對此，倪光南表示，有的企業(yè)推行“云管理”，使管理高度扁平化，管理層次高度簡化，大大提高了工作效率，新創(chuàng)意、新設(shè)計、新工藝等也更容易付諸實(shí)施，從而大大激發(fā)了企業(yè)員工的創(chuàng)新精神。[page]

　　云計算在智能交通中大有可為

 　　近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及城市化水平的不斷提升，智能交通正在成為全球各國研究的重點(diǎn)。然而，在實(shí)際的應(yīng)用和研究中，智能交通仍然存在諸多亟待解決的難題如系統(tǒng)之間的信息共享、信息傳遞延緩等，這些都制約著智慧交通信息傳遞的可達(dá)性與準(zhǔn)確度，影響決策支持、管理調(diào)度的效率。值得欣喜的是，云計算技術(shù)的出現(xiàn)正在為解決這些難題提供有效途徑，云計算技術(shù)特有的超強(qiáng)計算能力和動態(tài)資源調(diào)度、按需提供服務(wù)等優(yōu)勢以及海量信息集成化管理機(jī)制等，都將促進(jìn)智能交通公眾服務(wù)平臺的建立，為人類交通向智能化方向發(fā)展提供有力支撐。

　　1.智能交通在全球蓬勃發(fā)展現(xiàn)狀

　　智慧交通是一個充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)及交通工程等多項(xiàng)高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，以交通需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為手段，以全面提升交通安全、效率和服務(wù)品質(zhì)為目的，充分利用交通、空間、時間和移動的資源，進(jìn)而形成的新交通系統(tǒng)。其突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

　　目前，智能交通正在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。美國、日本和歐盟是智能交通的三大研發(fā)與應(yīng)用陣營。美國在2010年新發(fā)布《美國ITS戰(zhàn)略計劃2010~2014》，主要內(nèi)容涵蓋7大領(lǐng)域：出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營系統(tǒng)、商用車運(yùn)營系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)，每個領(lǐng)域均包含相應(yīng)的用戶服務(wù)功能，并實(shí)現(xiàn)了在多種出行方式之間共享的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多種方式發(fā)布信息，如路邊動態(tài)信息標(biāo)志、公路資訊電臺、公交終端的信息顯示等，常常與主干道、高速公路、公共交通和事故管理等系統(tǒng)結(jié)合起來進(jìn)行部署、管理與控制。

　　日本政府在交通信息提供、電子收費(fèi)、公共交通、商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了智能交通的應(yīng)用。日本VICS中心是日本道路交通信息處理、發(fā)布中心，由警察部門和高速公路管理部門提供交通堵塞、駕駛所需時間、交通事故、道路施工車速及路線限制以及停車場空位等信息，進(jìn)行編輯處理后及時傳輸給道路用戶。

　　與歐美國家相比，我國的交通信息化起步較晚。交通部于1995年開始了將衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用于車輛管理領(lǐng)域的研究，引領(lǐng)了衛(wèi)星定位的大規(guī)模應(yīng)用潮流，交通信息化的建設(shè)開始展開。目前，交通信息集成平臺、國家高速公路綜合交通服務(wù)與管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶及貨運(yùn)監(jiān)測系統(tǒng)等公共平臺開始運(yùn)營，高速公路不停車收費(fèi)、公交智能化技術(shù)開始全面推廣。

　　2.云計算為智能交通提供新方向

　　在當(dāng)前智慧交通領(lǐng)域存在著嚴(yán)重的信息孤島，系統(tǒng)之間信息共享困難、信息傳遞延緩，這些都將制約智慧交通領(lǐng)域信息傳遞的可達(dá)性與準(zhǔn)確度，影響決策支持、管理調(diào)度的效率，而云計算技術(shù)特有的超強(qiáng)計算能力、動態(tài)資源調(diào)度、按需提供服務(wù)以及海量信息集成化管理機(jī)制等方案都將成為解決這一問題的重要手段。

　　基于云計算的智慧交通系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)開放效應(yīng)，目前的智能交通系統(tǒng)一般都是采用專用的設(shè)備,構(gòu)筑在專用的系統(tǒng)上,信息的發(fā)布多采用單向傳播,缺乏互動性。采用云計算以后,系統(tǒng)可以通過互聯(lián)網(wǎng)提供云計算在智慧交通中的應(yīng)用服務(wù)。智能交通的各種服務(wù)不僅僅向交通管理部門提供服務(wù),也可以向社會公眾提供服務(wù),從而使智能交通系統(tǒng)從一個相對封閉的系統(tǒng)變成開放的系統(tǒng)。

　　云計算在智慧交通中的應(yīng)用具有明顯優(yōu)勢：第一，超強(qiáng)計算能力。云由網(wǎng)絡(luò)上眾多的計算機(jī)構(gòu)成，而且可以不斷擴(kuò)展，就能形成超強(qiáng)的計算能力。第二，通用性和易擴(kuò)展性。云計算不針對特定的應(yīng)用，在“云”的支撐下可以構(gòu)造出千變?nèi)f化的應(yīng)用，同一個“云”可以同時支撐不同的應(yīng)用運(yùn)行。“云”的規(guī)模可以動態(tài)伸縮，滿足應(yīng)用和用戶規(guī)模增長的需要。第三，高可靠性。“云”使用了數(shù)據(jù)多副本容錯、計算節(jié)點(diǎn)同構(gòu)可互換等措施來保障服務(wù)的高可靠性，使用云計算比使用本地計算機(jī)可靠。第四，按需提供服務(wù)。用戶完全根據(jù)自身情況提出需求，“云”可以為每個用戶量身定制，提供完全差異化的服務(wù)。第五，節(jié)能減排。由于采用了特殊容錯措施，所以可以采用極其廉價的節(jié)點(diǎn)來構(gòu)成云，大大降低了企業(yè)的投資成本。同時，“云”的通用性使資源的利用率較之傳統(tǒng)系統(tǒng)大幅提升。[page]

　　3.打造云計算智能交通公眾服務(wù)平臺

　　智慧交通公眾服務(wù)平臺是在感知基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，將信息采集技術(shù)、云計算技術(shù)與先進(jìn)的信息融合進(jìn)行完美結(jié)合，并整合挖掘出行信息資源，為社會公眾提供“出行前、出行中、出行后”全過程的人性化服務(wù)，達(dá)到在任意時間、任意地點(diǎn)通過任意通信終端都可實(shí)時獲取交通服務(wù)信息的無邊界服務(wù)水平，同時，又可為道路的相關(guān)管理部門提供公眾實(shí)時的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)公眾和管理部門之間的良好互動，同時，為其他行業(yè)提供相應(yīng)的服務(wù)支撐。

　　從功能上看，智慧交通公眾服務(wù)平臺基于云計算技術(shù)，充分利用行業(yè)內(nèi)外的各類信息資源，實(shí)現(xiàn)體系內(nèi)各平臺數(shù)據(jù)的分布式存儲和數(shù)據(jù)高速傳輸與共享，促進(jìn)異構(gòu)數(shù)據(jù)的充分融合，進(jìn)行融合數(shù)據(jù)的挖掘分析，面向用戶提供多元服務(wù)。

　　智慧交通公眾服務(wù)平臺的核心特點(diǎn)是架構(gòu)體系、虛擬資源調(diào)度與管理、大數(shù)據(jù)的存儲以及大數(shù)據(jù)的計算模型。

　　架構(gòu)體系——面向高效整合、快速響應(yīng)、自適應(yīng)變更的智能交通領(lǐng)域異構(gòu)數(shù)據(jù)集成化管理目標(biāo)，構(gòu)建“數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)協(xié)同、服務(wù)多元”的平臺架構(gòu)體系。智能交通面向不同群體、不同領(lǐng)域，每個特定領(lǐng)域都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)，因此構(gòu)建在數(shù)據(jù)融合的基礎(chǔ)上，進(jìn)行業(yè)務(wù)的協(xié)同，再上層向用戶按需動態(tài)提供多元的智能交通信息服務(wù)。

　　虛擬資源調(diào)度及管理——交通的大規(guī)模數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)表現(xiàn)為計算密集型的應(yīng)用，可以通過虛擬化技術(shù)將資源進(jìn)行有效的組織和利用。通過虛擬化技術(shù)和云計算資源管理平臺,實(shí)現(xiàn)資源的按需技術(shù)、虛擬資源調(diào)度和資源的集中管理。

　　大數(shù)據(jù)的存儲方式——為了保證高可用、高可靠和經(jīng)濟(jì)性，云計算一般采用分布式存儲的方式存儲數(shù)據(jù)，并采用冗余存儲的方式進(jìn)一步保證數(shù)據(jù)的可靠性，本架構(gòu)采用了基于Hadoop的HDFS（HadoopDistributedFileSystem）分布式文件系統(tǒng)的信息存儲方式，通過構(gòu)建基于HDFS的云存儲服務(wù)系統(tǒng)，解決智能交通海量數(shù)據(jù)的存儲難題。

　　海量信息的計算模型——云計算的強(qiáng)大計算能力可對龐大、復(fù)雜而又無序的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析和處理，交通數(shù)據(jù)建模、時空索引、交通數(shù)據(jù)的挖掘、交通數(shù)據(jù)的分布式處理及交通流動態(tài)預(yù)測等，都需要云計算的計算能力。

　　智慧交通公眾服務(wù)平臺是面向不同領(lǐng)域?yàn)椴煌后w服務(wù)的，該平臺最終要實(shí)現(xiàn)的目的是為司乘人員、企業(yè)以及政府相關(guān)管理部門提供多元的智慧交通應(yīng)用，既可為交通管理部門指揮調(diào)度提供決策依據(jù)，又可以為各類交通參與者提供準(zhǔn)確、實(shí)時的交通信息服務(wù)，達(dá)到任意人、任意時間、任意地點(diǎn)通過任意通信終端都可以獲取任意交通信息的無邊界交通信息服務(wù)水平。因此，該方案采用面向云服務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)智慧交通應(yīng)用，以公眾出行信息需求為中心，整合各類位置及交通信息資源和服務(wù)，形成統(tǒng)一的交通信息來源，將所有的服務(wù)發(fā)布到云端，使公眾獲得多種形式的、便捷的、實(shí)時的出行信息服務(wù)。該平臺還為企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)接口，補(bǔ)充公眾之間，以及與企業(yè)、交通相關(guān)部門、政府的互動方式，以更好地服務(wù)于大眾用戶。

　　未來，智慧交通公眾服務(wù)平臺將在交通中發(fā)揮越來越重要的作用。如路徑誘導(dǎo)服務(wù)可通過綜合分析人、車、路等交通影響因素，利用各類信息發(fā)布手段，為道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)信息和各類實(shí)時交通幫助信息服務(wù)，在為眾多出行者優(yōu)化路徑的同時，改善整體路網(wǎng)交通狀況，營造暢通、便捷、高效的出行環(huán)境。

　　4.結(jié)束語

　　總體而言，云計算的出現(xiàn)和逐步成熟，為智慧交通公眾服務(wù)平臺建設(shè)提供了新的思路和方法。基于云計算的智慧交通公眾服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)了在數(shù)據(jù)融合基礎(chǔ)上的創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通公眾服務(wù)的集中管理、分布部署、統(tǒng)一發(fā)布和維護(hù)等，能夠滿足多用戶的個性化需求，以一種按需的模式給用戶、行業(yè)及企業(yè)提供個性化的服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)全社會的交通服務(wù)整體協(xié)同管理的目標(biāo)，有利于提高整體交通行業(yè)的信息化水平。但目前相關(guān)方面的研究還不夠深入，實(shí)際應(yīng)用案例還相對較少，為了真正將云計算的思路和方法應(yīng)用到智慧交通公眾服務(wù)的建設(shè)中，仍需進(jìn)行大量的研究和嘗試。

　　各國政府云計算扶持政策大盤點(diǎn)

 
　　信息時代，新技術(shù)創(chuàng)新能力和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度成為各國綜合實(shí)力的衡量標(biāo)準(zhǔn)。同時，新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的競爭本質(zhì)是人才的創(chuàng)新。因此，世界各國，尤其是發(fā)達(dá)國家，都是針對云計算的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及人才保障制定了一系列扶植政策和保障措施。

　　1.美國政府支持云計算的策略

　　美國歷屆政府始終都將促進(jìn)IT技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為基本國策。近些年，美國政府制定了一系列關(guān)于云計算的扶植政策，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：統(tǒng)一戰(zhàn)略計劃、明確云計算產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定標(biāo)準(zhǔn)、鼓勵創(chuàng)新;加大政府采購，積極培育市場;構(gòu)建云計算生態(tài)系統(tǒng)，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　由當(dāng)前的現(xiàn)狀分析，美國政府將云計算技術(shù)和產(chǎn)業(yè)定位為維持國家核心競爭力的重要手段之一。美國政府對云計算產(chǎn)業(yè)的扶植是采用深度介入的方式，通過強(qiáng)制政府采購和指定技術(shù)架構(gòu)來推進(jìn)云計算技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展。

　　2.歐洲支持云計算的策略

　　2012年9月27日，歐盟委員會宣布啟動一項(xiàng)旨在進(jìn)一步開發(fā)歐洲云計算潛力的戰(zhàn)略計劃，旨在擴(kuò)大云計算技術(shù)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用，從而創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會。

　　歐盟委員會的云計算戰(zhàn)略計劃中的政策措施包括：篩選眾多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使云計算用戶在互操作性、數(shù)據(jù)的便攜性和可逆性方面得到保證，到2013年確定上述領(lǐng)域的必要標(biāo)準(zhǔn);支持在歐盟范圍內(nèi)開展“可信賴云服務(wù)提供商”的認(rèn)證計劃;為云計算服務(wù)，特別是服務(wù)的SLA制定安全和公平的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;利用公共部門的購買力(占全部IT支出的20%)來建立歐盟成員國與相關(guān)企業(yè)歐洲云計算業(yè)務(wù)之間的合作伙伴關(guān)系，確立歐洲云計算市場，促使歐洲云服務(wù)提供商擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍并提供性價比高的在線管理服務(wù)。

　　歐盟委員會制定的云計算戰(zhàn)略計劃的目標(biāo)是：到2020年，云計算能夠在歐洲創(chuàng)造250萬個新就業(yè)崗位，年均產(chǎn)值1600億歐元，達(dá)到歐盟國民生產(chǎn)總值的1%。

　　由當(dāng)前的現(xiàn)狀分析，歐盟也對云計算技術(shù)高度重視，但是相比美國，歐盟是一個相對松散的政治聯(lián)合體，其對云計算的扶植政策發(fā)布較晚，但是也采用了政府采購等深入介入的形式推動云計算發(fā)展。

　　3.日韓扶植云計算的政策

　　2010年8月16日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布的《云計算與日本競爭力研究》報告指出：政府、用戶和云服務(wù)提供商(數(shù)據(jù)中心，IT廠商等)應(yīng)利用日本的優(yōu)勢，如在IT方面的技術(shù)優(yōu)勢，并通過分析云計算的全球發(fā)展趨勢，解決云計算演進(jìn)和發(fā)展過程中的挑戰(zhàn)和關(guān)鍵問題，構(gòu)建一個云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。通過開創(chuàng)基于云計算的服務(wù)開拓全球市場，在2020年前培養(yǎng)出累計規(guī)模超過40萬億日元的新市場。

　　2011年9月，韓國政府制定了《云計算全面振興計劃》，其核心是政府率先引進(jìn)并提供云計算服務(wù)，為云計算開發(fā)國內(nèi)需求。韓國通信委員會(KCC)報告指出：2010-2012年間，韓國政府投入4158億韓元預(yù)算來構(gòu)建通用云計算基礎(chǔ)設(shè)施，將電子政務(wù)中使用的1970臺利用率低下的服務(wù)器虛擬化，逐步置換成高性能服務(wù)器，并根據(jù)系統(tǒng)服務(wù)器資源使用量實(shí)現(xiàn)服務(wù)器資源的動態(tài)分配。

　　因此，由現(xiàn)狀的現(xiàn)狀分析，日韓希望借助云計算技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)信息與通信技術(shù)的復(fù)興和發(fā)展。這是因?yàn)槿枕n的3G滲透率很高，寬帶網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施條件好，移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等增值產(chǎn)業(yè)發(fā)展很好，國民經(jīng)濟(jì)對信息技術(shù)依賴度很高，所以其主要采用產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，國家投資和私人資本結(jié)合的形式推動云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　4.中國支持云計算的政策

　　云計算是全球不可逆轉(zhuǎn)的一個趨勢，是新一代信息技術(shù)的重要發(fā)展方向，被視為中國新一代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破、跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　2010年10月，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將云計算列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

　　2012年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《通信業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，將云計算定位為構(gòu)建國家級信息基礎(chǔ)設(shè)施、實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新、促進(jìn)節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　2012年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，提出推動云計算服務(wù)商業(yè)化發(fā)展，構(gòu)建公共云計算服務(wù)平臺，并專門設(shè)立云計算應(yīng)用示范工程。

　　2012年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，將“云計算創(chuàng)新發(fā)展工程”列為八個重大工程之一，強(qiáng)調(diào)以加快中國云計算服務(wù)產(chǎn)業(yè)化為主線，堅持以服務(wù)創(chuàng)新拉動技術(shù)創(chuàng)新，以示范應(yīng)用帶動能力提升，推動云計算服務(wù)模式發(fā)展。

　　2012年7月9日，國務(wù)院發(fā)布了《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將云計算作為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向和新興業(yè)態(tài)加以扶持，并將物聯(lián)網(wǎng)和云計算工程作為中國“十二五”發(fā)展的二十項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。

　　2012年9月，科技部發(fā)布《中國云科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，這是中國首個部級云計算專項(xiàng)規(guī)劃，對于加快云計算技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　然而，中國的云計算現(xiàn)在更多地停留在部門級水平，可以納入專項(xiàng)規(guī)劃(科技規(guī)劃活產(chǎn)業(yè)規(guī)劃)，但尚未納入國家級戰(zhàn)略規(guī)劃。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。