大量人口移居都市迎接智慧交通的春天

 
　　在智慧城市的建構(gòu)中，智慧交通扮演城市連結(jié)骨干的重要角色；就智慧城市的各個(gè)層面而言，交通建設(shè)的成效也是最容易讓民眾生活有感的。因此，資策會(huì)日前于2014智慧城市展中，特別舉辦‘智慧交通暨車載資通訊論壇’，會(huì)中邀集來自O(shè)penData聯(lián)盟、景翊科技、資拓宏宇、研華科技、資策會(huì)智通所及IBM的專家貴賓，為產(chǎn)業(yè)界分析如何利用OpenData、巨量資料及云端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更有創(chuàng)意的車載應(yīng)用，以及如何利用智慧車載技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧城市愿景。

　　此次論壇活動(dòng)由經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處、經(jīng)濟(jì)部車載資通訊產(chǎn)業(yè)推動(dòng)辦公室(TPO)指導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處顧問張嘉祥特別親臨現(xiàn)場致詞，他表示車聯(lián)網(wǎng)就是要構(gòu)建一個(gè)智慧交通網(wǎng)路，愈來愈多車廠也紛紛投入相關(guān)領(lǐng)域研究與開發(fā)。由于行動(dòng)應(yīng)用處理器技術(shù)進(jìn)步，加上4G將提供高速無線傳輸，且透過成熟的云端運(yùn)算能力，將解決過去汽車嵌入式處理器運(yùn)算能力問題，透過4G的快速上傳速度，可搜集大量的用戶數(shù)據(jù)，通過分析得來的數(shù)據(jù)，可以得出用戶在車內(nèi)駕駛習(xí)慣、選擇偏好等各種極有價(jià)值的信息。讓汽車不再是資訊孤島！

　　資策會(huì)智通所所長馮明惠則強(qiáng)調(diào)，隨著全球大量人口移居都市，都會(huì)區(qū)所面臨的挑戰(zhàn)越來越多，城市的穩(wěn)定運(yùn)作需仰賴包括車載資通訊在內(nèi)的許多智慧技術(shù)，而其間將產(chǎn)生極為龐大的經(jīng)濟(jì)效益，臺(tái)灣產(chǎn)官學(xué)界需積極跨界合作，以差異化解決方案在市場競爭中站穩(wěn)腳步。

　　利用OpenData開發(fā)創(chuàng)新應(yīng)用

　　差異化解決方案的打造，與OpenData的巧妙應(yīng)用息息相關(guān)，然而天氣風(fēng)險(xiǎn)管理公司創(chuàng)辦人，同時(shí)也是臺(tái)灣OpenData聯(lián)盟會(huì)長的彭啟明博士，在他的演說‘臺(tái)灣民間OpenData聯(lián)盟發(fā)展新契機(jī)’中直言，和國外相比，臺(tái)灣符合OpenData精神的公司實(shí)在是太少了，大部分單位及公司并無法掌握OpenData的真髓，多認(rèn)為開放資料不過是另一種資料延伸服務(wù)。再者，政府開放資料不足，企業(yè)即使有心利用，也找不到資料可用，徒然落入‘巧婦難為無米之炊’的困境。

　　然而，僅僅就交通領(lǐng)域而言，若能利用OpenData來節(jié)省旅行時(shí)間并提高生產(chǎn)力、提高大眾運(yùn)輸工具與物流效率、調(diào)整火車、公車的時(shí)間表以符合需求，并以業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)將流程最佳化等，諸如此類利用OpenData所打造出的交通運(yùn)輸效益，估計(jì)每年就可創(chuàng)造新臺(tái)幣7200億~9200億的產(chǎn)值。

　　因此他呼吁政府積極解決資料開放授權(quán)、資料開放種類以及資料品質(zhì)及時(shí)效等相關(guān)問題，讓業(yè)界能廣泛利用開放資料，醞釀出創(chuàng)新應(yīng)用，他強(qiáng)調(diào)，開放資料是一種文化及生活方式，政府部門主管需要有正確認(rèn)知，臺(tái)灣OpenData的開放速度若不加速，恐將導(dǎo)致軟體產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重落后。

　　開放ETC資訊應(yīng)用更多元

　　針對(duì)彭啟明會(huì)長提出的臺(tái)灣OpenData發(fā)展現(xiàn)況觀察及對(duì)政策的呼吁，景翊科技總經(jīng)理陳奕廷也頗有同感，他同時(shí)也是臺(tái)灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(TTIA)理事，在‘應(yīng)用交通與觀光OpenData，實(shí)現(xiàn)我的創(chuàng)意商機(jī)’此一議題中，陳奕廷指出，就廠商的期待而言，更多的資料開放可創(chuàng)造更多的加值應(yīng)用及創(chuàng)新商機(jī)，而對(duì)資料來源單位而言，資料開放能創(chuàng)造更多加值應(yīng)用服務(wù)，且透過更多的資訊應(yīng)用能讓更多人享受資料開放的好處，進(jìn)而增加民眾對(duì)政府的好感，這樣的雙贏何樂不為。

　　事實(shí)上，臺(tái)北市推動(dòng)的‘臺(tái)北市政府資料開放平臺(tái)’已有近160項(xiàng)資料開放供民眾下載使用，以公車動(dòng)態(tài)資訊為例，至2013第三季為止，共計(jì)有120個(gè)加值申請單位，相關(guān)應(yīng)用程式(APP)及服務(wù)超過60個(gè)，為交通運(yùn)輸帶來極大的便利性。

　　‘他山之石，可以攻錯(cuò)’，陳奕廷并特別介紹‘WazeGPS地圖與交通社交APP’，這個(gè)應(yīng)用程式的使用者可與當(dāng)下鄰近地區(qū)的駕駛即時(shí)交換交通相關(guān)訊息，提供語音導(dǎo)航與重新規(guī)劃路徑功能，讓用路者可清楚了解各時(shí)段最佳路徑。在西班牙，Waze的社群集體力量，甚至創(chuàng)下四天內(nèi)更新西班牙地圖的紀(jì)錄。

　　資訊的力量如此強(qiáng)大，陳奕廷認(rèn)為國道電子收費(fèi)ETC應(yīng)有更廣泛的應(yīng)用，包括停車場管理與收費(fèi)、救護(hù)車及消防車優(yōu)先通行機(jī)制、即時(shí)天氣與交通通報(bào)車主機(jī)制、道路大客車即時(shí)監(jiān)控等，他強(qiáng)調(diào)只要資訊能夠公開，廠商就能提出更多的創(chuàng)意應(yīng)用。

　　建立開放平臺(tái)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　資拓宏宇副總經(jīng)理蕭偉政在‘交通資訊OpenData規(guī)劃與平臺(tái)技術(shù)探討’議程中，則指出臺(tái)灣目前的交通資訊服務(wù)仍有許多缺失，包括民眾無法從單一網(wǎng)站查詢獲得全臺(tái)完整的交通資訊，以及路況資訊分散無法有效整合等，且業(yè)者加值不便，無法加速國內(nèi)Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　針對(duì)這些問題，他認(rèn)為單一窗口、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的資料介接云端服務(wù)是釜底抽薪的解決之道，因此他建議相關(guān)單位及業(yè)者在OpenData平臺(tái)的建立上，應(yīng)采用開放式平臺(tái)架構(gòu)，以利系統(tǒng)擴(kuò)充，另外還須遵循相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，如此才能提高平臺(tái)的互通性。再者，提供完整的API以利資料的有效存取；維持資料存取的易用性及穩(wěn)定性；系統(tǒng)具備使用反饋功能等，都是成功建構(gòu)OpenData平臺(tái)的要素。

　　在‘車載資通訊共通平臺(tái)之展望’議程中，資策會(huì)智通所車載資通訊平臺(tái)與推動(dòng)中心主任劉培森也指出，車載云端共通平臺(tái)的發(fā)展目標(biāo)，就是要建立共通資訊標(biāo)準(zhǔn)格式及共通資訊服務(wù)平臺(tái)，如此才能促進(jìn)強(qiáng)化整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展及滿足廣大民眾需求。

　　他強(qiáng)調(diào)車載資通訊車端共通平臺(tái)將從封閉邁向開放，跨界合作及創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)將快速增加。例如，2014年1月Google已與通用汽車、本田、奧迪、現(xiàn)代和NVIDIA共同成立‘開放汽車聯(lián)盟’(OAA,OpenAutomotiveAlliance)，值得注意的是，中國大陸及臺(tái)灣汽車廠商也成立了‘車端應(yīng)用發(fā)展平臺(tái)’。此外，結(jié)合政府OpenData及產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等能量，臺(tái)灣也正在積極發(fā)展各項(xiàng)車載資通訊云端共通平臺(tái)系統(tǒng)與服務(wù)，包括圖資云、交通云、觀光云等，另外也積極推動(dòng)TMC及TPEG產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)平臺(tái)等，這些都有助于智慧交通的進(jìn)一步發(fā)展。

　　商機(jī)龐大產(chǎn)業(yè)合作前進(jìn)

　　在研華及IBM的演說中，兩家公司都一再強(qiáng)調(diào)智慧城市的應(yīng)用相當(dāng)廣泛及多元，非少數(shù)業(yè)者所能應(yīng)付，因此非常歡迎相關(guān)業(yè)者能加入合作行列，一起搶占相關(guān)商機(jī)。誠如研華副總經(jīng)理蔡淑妍所言，智慧交通商機(jī)無限，且隨著全球積極建置交通基礎(chǔ)設(shè)施，例如歐盟的泛歐交通網(wǎng)(Ten-T)計(jì)畫，以及中國大陸的鐵路建設(shè)計(jì)畫，規(guī)劃在2011年至2015年投入人民幣3萬億的經(jīng)費(fèi)，于2020年前興建完成10萬公里的鐵路，可以預(yù)見相關(guān)市場蘊(yùn)含無限商機(jī)，這些都是臺(tái)灣業(yè)者的機(jī)會(huì)。

　　研華科技協(xié)理林威佐則強(qiáng)調(diào)，許多智慧交通解決方案并非存在于‘明日’，而是發(fā)生于‘今日’，也就是說許多智慧交通技術(shù)已在實(shí)際運(yùn)作中。分布于全球各地，研華的工業(yè)電腦已獲得全球許多交通運(yùn)輸業(yè)者的青睞，接下來研華希望能結(jié)合臺(tái)灣業(yè)者，例如胎壓偵測器、攝影機(jī)、感測器供應(yīng)商的力量，共同登上這個(gè)舞臺(tái)。

　　IBM大中華區(qū)智慧城市首席規(guī)劃師岳梅櫻則強(qiáng)調(diào)，以她在中國大陸推廣及規(guī)劃智慧城市的多年經(jīng)驗(yàn)指出，欲進(jìn)軍中國大陸市場，絕對(duì)要注意系統(tǒng)承載量的問題，也就是說，在中國大陸所要處理的資訊量可能是臺(tái)灣的數(shù)十、甚至是數(shù)百、數(shù)千倍之多，稍一不慎便可能發(fā)生‘當(dāng)機(jī)’問題。她也強(qiáng)調(diào)智慧交通非單一廠商可獨(dú)立建置，需透過產(chǎn)業(yè)整合與完整的基礎(chǔ)建設(shè)，而她觀察到臺(tái)灣已有許多優(yōu)秀的技術(shù)及完整的解決方案，可在廣大的大陸市場有所發(fā)揮。

　　隨著人口的不斷增加，估計(jì)在2050年之前，全球人口會(huì)成長至96億，且其中70%會(huì)集中于都會(huì)區(qū)，可以想見屆時(shí)的大量交通運(yùn)輸問題，唯有仰賴不斷進(jìn)展的高科技才能解決，這些都有賴包括臺(tái)灣廠商在內(nèi)的全球業(yè)界攜手合作，共同為打造智慧城市努力。

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