摘要:長(zhǎng)途駕駛中司機(jī)會(huì)感到勞累，很大程度上是因?yàn)樽问孢m度的問(wèn)題。目前，多家汽車零部件商正在研發(fā)“智能”座椅，可進(jìn)行自我調(diào)節(jié)從而提升司機(jī)或乘客的舒適度。
長(zhǎng)途駕駛中司機(jī)會(huì)感到勞累，很大程度上是因?yàn)樽问孢m度的問(wèn)題。目前，多家汽車零部件商正在研發(fā)“智能”座椅，可進(jìn)行自我調(diào)節(jié)從而提升司機(jī)或乘客的舒適度。
佛吉亞專為長(zhǎng)軸距的豪華轎車設(shè)計(jì)了一款可自調(diào)節(jié)的座椅；江森自控也在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
所謂智能座椅，就是擁有自調(diào)節(jié)功能的座椅。李爾公司表示，傳統(tǒng)的汽車座椅即便擁有豐富的調(diào)節(jié)功能，但司機(jī)可能并沒(méi)有耐心慢慢去調(diào)節(jié)，最終會(huì)停留在并不那么舒適的位置將就一下。
該公司近期正在研發(fā)一款名為主動(dòng)姿勢(shì)調(diào)節(jié)座椅（ProactivePostureSeating）的技術(shù)，其專為保護(hù)司機(jī)背部及腰椎區(qū)域而設(shè)計(jì)。通過(guò)從座椅壓力傳感器中收集數(shù)據(jù)并分析，計(jì)算機(jī)可以調(diào)控分布在座椅各處的8個(gè)充氣氣囊，從而讓乘坐者背部所受壓力更平均。座椅上的小氣囊能夠讓司機(jī)坐姿更直，從而使得其呼吸更流暢，減少長(zhǎng)途駕駛中的疲勞感。
李爾公司CEOMatthewSimoncini談及這項(xiàng)技術(shù)時(shí)表示，醫(yī)生在查看他慢性脊椎疾病時(shí)，建議他在背部及座椅間放置填充物，改變背部的力支撐。這項(xiàng)措施的成效很好。因此，MatthewSimoncini從中受到啟發(fā)，著手了對(duì)這項(xiàng)新型座椅技術(shù)的研發(fā)。
公司預(yù)計(jì)，這項(xiàng)全新設(shè)計(jì)將在今年夏季完成。與此同時(shí)，公司也將不斷地收集各種體型人群的背部支撐力數(shù)據(jù)以不斷優(yōu)化這項(xiàng)設(shè)計(jì)。李爾工程師Zouzal表示，目前座椅中有8個(gè)小氣囊，將來(lái)或許會(huì)增加到16個(gè)。
那么座椅如何根據(jù)不同體形乘客進(jìn)行調(diào)節(jié)呢？
其并不是通過(guò)攝像頭或傳感器來(lái)檢測(cè)司機(jī)體型，而是讓司機(jī)通過(guò)平板電腦或手機(jī)主動(dòng)輸入自己的數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)將更準(zhǔn)確。
另外，工程師表示，司機(jī)無(wú)論有脖子酸、背痛還是腰痛等疾病，只要將其輸入系統(tǒng)，座椅上的小氣囊將會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的支持。目前，李爾尚未與任何一家廠商簽署量產(chǎn)協(xié)議，不過(guò)其表示已經(jīng)有幾家供應(yīng)商表現(xiàn)出了興趣。
客觀地說(shuō)，今后這類自適應(yīng)調(diào)節(jié)座椅將代替復(fù)雜的被動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，成為新的汽車座椅趨勢(shì)，因?yàn)闆](méi)有司機(jī)會(huì)根據(jù)自己的坐姿頻繁地調(diào)節(jié)座椅。
