逐鹿北斗市場 電科導航打造國內最大智能平臺

　　當技術優勢轉向產業優勢、創新成就新的增長點時，企業會產生怎樣的飛躍?中電科衛星導航運營服務有限公司，用一年九個月的時間，便走出了一條將“試驗田”打造成國內最大智能平臺的“成長”之路。

　　步入電科導航公司的產品展示廳，一股高科技的“味道”便撲面而來。

　　在車輛監控大屏幕上，記者看到，不僅各種車輛分布態勢一目了然，就連每輛車的具體狀態也可盡知。“這正是靠這些車輛行駛記錄儀傳回的信息。”指著展示桌上一個個大大小小的黑色匣子，公司發展規劃部主任王奕文告訴記者，這些車輛行駛記錄儀，就是我國擁有自主知識產權的北斗導航系統的車載終端，也是北斗衛星導航系統專項啟動后首個民用示范工程。

　　當然，除了車輛監控這塊技術優勢轉換的“試驗田”，電科導航公司的支撐項目還有很多。

　　“學生佩戴電子學生證進出校門，系統便會自動發送信息至家長手機；還可以設置電子圍欄，家長可通過短信或互聯網方式獲取孩子的實時位置；孩子可以通過SOS一鍵報警，并及時與家長取得聯系。”看到記者帶著疑惑的目光拿起一款卡片大小、厚度僅5毫米的“小手機”，王奕文將其功能一一道來。

　　一旁展示桌上陳列的“老人關愛卡”，更是在去年年底榮獲了2013年中國工業設計的最高獎項——“中國設計紅星獎”。記者看到，和學生手機一樣，這款“老人機”的前面也是照片、姓名、年齡、家人電話等信息，背面則設有一鍵通話、SOS求救等按鍵。除了位置查詢、安全島監護等服務，該項目還增加了健康監護等功能。比如，子女若想了解父母的血壓、血糖變化等信息，直接在屏幕上即可查詢得到；同時，它們還可以作為醫院就診時的參考。

　　科技力量令人贊嘆，市場轉化后的帶動力更是不容小覷。據了解，目前，這些項目都已在試點逐步展開，且發展潛力十分巨大。僅以車輛監控來說，全國有普貨車1200余萬輛，北斗車輛監控管理系統項目到2020年預計可發展用戶達100萬，年實現運行服務收入就可達5.8億元，利稅1.5億元。

　　有資料顯示，到“十二五”末，全國導航與位置服務產業要形成千億元以上的規模；而這也為電科導航公司提供了大展身手的時機。

　　“千億元的‘蛋糕’雖然誘人，但是，從哪兒‘下嘴’、怎樣才能‘吃’得更爽快，卻是個難題。”王奕文告訴記者，近年來，多虧了全市各有關部門一次次上門服務、主動對接，積極幫助企業解決各種遇到的問題，引導企業撬動市場，才讓企業的快速飛躍成為可能。

　　王奕文所言不虛。

　　對于新生的“北斗”而言，要打破GPS多年來對市場的壟斷，顯然還有不少門檻要邁。價格是首要面對的問題，但成本的差距并不是他們制造技術上的問題，而是受產量和銷量的影響，產量越大成本就可以降得越低。而要使得企業駛入良性循環車道，離不開政府部門的引導。

　　“了解到它們的平安校園系統非常實用，但由于種種原因一直沒有找到‘試驗田’后，我們便主動聯系了開發區的一所小學進行試用，加快產品的市場轉化。”鹿泉經濟開發區管委會書記王彬奇或許沒有想到，也正是通過這次主動對接，讓這一產品的功能、安全系數等得以進一步完善。

　　為了讓高技術含量的產品更快地造福民生，去年，石家莊市還專門撥付了示范專項資金。從去年8月起，市工信局、市發改委等部門主動“出診”，帶著公司有關負責人找市教育、市民政等部門分頭協調，促成了當年11月底前大規模產品的試用。

　　截至目前，全市學生電子信息卡的佩戴數量就達到1萬個，“老年關愛卡”達到1.5萬個。而當這些設備在全市推廣使用后，價格還將更為低廉。

　　不僅如此，為加速技術成果轉化和產業集聚，我市還專門在電科導航公司附近規劃了占地800畝的衛星導航產業園，集研發、設計、生產、服務于一體，并形成百萬臺套導航芯片和終端產品的生產能力。

　　“都說政府的門難進、臉難看、事難辦，可是我們感受到的卻是，政府主動對接、上門服務，辦事效率更是不是一般的快。”王奕文深有感觸地說，“有了這樣的發展環境，企業還愁發展不好嗎?”

　　記者了解到，按照規劃，2015年底，以電科導航公司為主體的中國電科集團衛星導航主營業務收入55億元;到2017年底、2020年底，這一數字將分別突破100億元、200億元。

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