北斗產(chǎn)業(yè)化 湖北如何實(shí)現(xiàn)差異化突圍

　　北斗/GPS雙定位，引領(lǐng)智能互動(dòng)

　　1月16日，記者坐上武漢光庭科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理龔紅波的轎車，實(shí)地體驗(yàn)光庭公司最新研制的“北斗+GPS雙定位多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)”。在一個(gè)高清7寸液晶屏上，清晰地顯示出武漢光谷軟件園周圍的道路。“與傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航儀相比，這個(gè)北斗+GPS雙定位系統(tǒng)，定位精度更高，可達(dá)到3米，而GPS導(dǎo)航儀精度在10米左右。”龔紅波邊說邊按一個(gè)按鈕，切換出北斗/GPS雙模畫面，上面顯示3顆北斗衛(wèi)星、4顆GPS衛(wèi)星。他說，“由于該系統(tǒng)可以同時(shí)接受北斗、GPS衛(wèi)星信號(hào)，因此定位精度大大增強(qiáng)。”

　　這款終端還具備車載藍(lán)牙電話功能，并擁有多個(gè)拓展接口，可連接USB數(shù)字媒體播放、原車媒體信息(CD/收音機(jī))、高清倒車后視、前置雷達(dá)等，實(shí)現(xiàn)了車輛智能一體化服務(wù)，引領(lǐng)信息時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的發(fā)展方向。

　　前方堵車了，它會(huì)提醒駕駛?cè)颂崆袄@道;旅途列隊(duì)行車中跟丟了，它會(huì)顯示出車隊(duì)的位置;遇到交通事故，可以一鍵操作請(qǐng)求救援……這些在以往看來遙不可及的個(gè)性化服務(wù)，如今已成現(xiàn)實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了人、車、路之間的信息感知和交互。

　　走進(jìn)武漢光庭科技公司，只見幾十個(gè)工人正在流水線上緊張地生產(chǎn)這款多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)。“今年1月份，我們小批量試生產(chǎn)500套北斗+GPS雙定位導(dǎo)航終端，裝在東風(fēng)雪鐵龍轎車上，以后每個(gè)月會(huì)不斷加大投放數(shù)量。”龔紅波透露。

　　差異化突圍，尋求藍(lán)海市場(chǎng)

　　在湖北北斗產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)鄒鋆弢看來，光庭公司此舉便是依靠科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)民生領(lǐng)域?qū)で蟛町惢粐?。他說，目前北斗產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求還沒有真正釋放，企業(yè)要抓住稍縱即逝的機(jī)遇，拿出“尖板眼”。

　　自2012年12月北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)面向亞太地區(qū)免費(fèi)服務(wù)以來，北斗產(chǎn)業(yè)化帷幕隨即拉開。目前在我國(guó)已形成五大產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域：環(huán)渤海地區(qū)、川渝陜地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、中部地區(qū)。“以我省為主的中部地區(qū)，是同時(shí)擁有人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的重要區(qū)域，形成了以武漢為中心的高精度定位服務(wù)和地理信息采集、處理、分析等產(chǎn)業(yè)格局。”湖北省測(cè)繪局北斗產(chǎn)業(yè)辦副主任李強(qiáng)說，2013年是北斗系統(tǒng)應(yīng)用元年，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一年來北斗導(dǎo)航產(chǎn)品已在氣象預(yù)報(bào)、交通運(yùn)輸、國(guó)土執(zhí)法、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、物流配送、智能駕考、城市管理等諸多領(lǐng)域應(yīng)用。

　　武漢際上空間科技有限公司總經(jīng)理孫紅星認(rèn)為，北斗產(chǎn)業(yè)化提速在即，產(chǎn)品如何才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，是企業(yè)真正需要思考的問題。

　　目前，北斗市場(chǎng)的需求沒有真正拉動(dòng)起來，企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)盈利，就不敢大規(guī)模投入。龔紅波說，光庭公司今年1月預(yù)計(jì)生產(chǎn)GPS導(dǎo)航儀5000套，但生產(chǎn)北斗+GPS雙定位終端只有500套，原因之一是市場(chǎng)沒有培育起來，不敢貿(mào)然上；而且，生產(chǎn)北斗+GPS雙定位終端的成本比GPS導(dǎo)航儀要高，目前必須依靠政府補(bǔ)貼。

　　武漢夢(mèng)芯，呼之欲出

　　毋庸諱言，與GPS相比，北斗在技術(shù)上還處于劣勢(shì)，特別是地面接收終端必需的核心芯片，其功耗、體積、成本等都落后于GPS芯片。

　　去年8月，湖北省政府在武漢召開北斗衛(wèi)星導(dǎo)航及產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會(huì)，提出籌集2億元用于支持北斗高端芯片研發(fā)，并引進(jìn)掌握核心技術(shù)的一流芯片專家。

　　本月，由湖北省國(guó)資委、武漢導(dǎo)航與位置服務(wù)工業(yè)技術(shù)研究院有限責(zé)任公司、湖北地信科技股份有限公司等4方投資的武漢夢(mèng)芯公司將注冊(cè)成立。

　　據(jù)透露，順利的話，武漢夢(mèng)芯最快在明年初就能推出新一代自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗芯片，其主要技術(shù)指標(biāo)將與國(guó)際一流的GPS芯片同級(jí)，具備與GPS面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

　　武漢光庭科技有限公司總經(jīng)理唐榮華說，目前北斗芯片價(jià)格在導(dǎo)航終端成本中占10%。一塊北斗芯片要賣300元至500元，而一塊GPS芯片只需幾十塊錢。

　　為北斗造“芯”，避開一窩蜂上馬集成、終端制造，實(shí)現(xiàn)差異化突圍，湖北到了“臨門一腳”的關(guān)鍵時(shí)刻。

　　根據(jù)《湖北省北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的目標(biāo)，2020年，我省將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷售北斗應(yīng)用各類智能芯片1億套。（陳巖）

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