談我國北斗產(chǎn)業(yè)面臨的三大問題

　　武漢北斗基地增強項目，是全球首個采用三頻定位技術(shù)實現(xiàn)厘米級定位的導(dǎo)航系統(tǒng)，為北斗產(chǎn)業(yè)化提供了基礎(chǔ)平臺。

　　目前，我國北斗產(chǎn)業(yè)化主要問題是，芯片生產(chǎn)要過關(guān)、產(chǎn)業(yè)鏈條不平衡、試點城市進度慢。

　　“全國北斗車載終端銷售勢頭看漲。”5月17日，第四屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會上，北斗車載應(yīng)用聯(lián)盟成員、正原電氣公司董事長尤源稱，“在北京、上海、廣東等地，已售出20萬臺終端，現(xiàn)在每月售量約萬臺。”

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國北斗產(chǎn)業(yè)有望達到5000億元規(guī)模，未來一到兩年是北斗應(yīng)用推廣的關(guān)鍵期，但必須解決3個議題。一是芯片生產(chǎn)要過關(guān)。去年，全國各類車載導(dǎo)航產(chǎn)品售出800萬臺，其中北斗市場占比偏小，小就小在與GPS相比芯片技術(shù)未見優(yōu)化或突破。中國兵器工業(yè)集團專家蒲小兵分析，北斗內(nèi)需市場大，業(yè)者資本較充裕，有利于開發(fā)，但芯片廠商未能看到北斗推廣進入上規(guī)模的關(guān)鍵期，開發(fā)信心不足，投入不大，力量分散，技術(shù)團隊難以和國外一流芯片廠商比肩。

　　中國科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心主任葉甜春認(rèn)為，國內(nèi)上游芯片廠商較多選擇混合方案，主要做GPS業(yè)務(wù)，順帶做北斗，接收美國GPS信號，再加北斗信號以及歐盟伽利略信號。應(yīng)鼓勵這類企業(yè)，還有更多持觀望態(tài)度的企業(yè)加大研發(fā)投入，主攻北斗。專家呼吁，實力雄厚的大企業(yè)要主動領(lǐng)銜出擊，開放、合作，匯集芯片人才，共建產(chǎn)業(yè)集群，避免投入無序，避免單打獨斗，逐步讓北斗芯片成為市場主導(dǎo)。

　　二是多數(shù)企業(yè)投身于北斗產(chǎn)業(yè)空間最大的下游部分，忽視上游，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈條不平衡。2012年，武漢導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達200億元，是2011年的2倍，參與生產(chǎn)企業(yè)120多家，主要生產(chǎn)北斗車載終端、北斗手持設(shè)備、北斗地圖、測繪、遙感等，而北斗芯片等高端產(chǎn)品的生產(chǎn)商幾乎為零。這種不平衡，反過來限制和影響了下游產(chǎn)品開發(fā)。專家認(rèn)為，上游芯片前期投入較大，產(chǎn)值只占整個北斗產(chǎn)值的20%至30%，有待調(diào)整價值構(gòu)成，推動上下游產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。

　　三是列入全國北斗產(chǎn)業(yè)化試點城市的武漢、長沙、廣州、中山等地，不能有“點”而“不試”，或“慢試”。武漢一家做北斗車載終端的企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，外地一些城市投入以億元計，支持企業(yè)開發(fā)，其研發(fā)項目多于武漢，“希望充分認(rèn)識北斗商機和自身優(yōu)勢，加強北斗產(chǎn)業(yè)化政策引導(dǎo)以及鼓勵性投入。”

　　目前，相關(guān)部門已經(jīng)注意到北斗產(chǎn)業(yè)化的3大議題，未來將組織、協(xié)調(diào)有關(guān)科研單位及企業(yè)，加快建立協(xié)調(diào)機制。正在籌建的湖北省北斗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，擬集結(jié)北斗產(chǎn)業(yè)研究、高端技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備開發(fā)、終端產(chǎn)品生產(chǎn)單位，聯(lián)合行動以擴大北斗在市場上的份額。據(jù)悉，今年3月份驗收的武漢北斗基地增強項目，是全球首個采用三頻定位技術(shù)實現(xiàn)厘米級定位的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為北斗產(chǎn)業(yè)化提供了基礎(chǔ)平臺。

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