北斗產(chǎn)業(yè)急行軍 探索北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路

　　不久之后，北京將出現(xiàn)一個名為“北京市北斗導航與位置服務公共平臺”的合資公司，如果你愿意，它將會給你建個電子圍欄。這意味著，普通人可通過位置服務精確管理汽車等財產(chǎn)，也能隨時知道家人的位置和狀況。

　　這個總投資3億元的項目，北京市政府與合眾思壯將分別出資1.405億元，各占合資公司資本總額的46.83%，其余幾家股東則是北斗星通、超圖軟件和四維圖新等。這個合資公司選取參與者的標準有兩條——必須是中關村空間信息技術產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員；沒有上下游競爭關系。

　　這些企業(yè)都是中國北斗導航系統(tǒng)工程中的重要分子，九天之外的衛(wèi)星通過這些企業(yè)的設備和服務，才有了大眾看得見摸得著的終端產(chǎn)品。

　　去年底，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其宣布北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)向亞太大部分地區(qū)正式提供區(qū)域服務之后，股市中的北斗概念股受到資金的追捧，集體暴漲。

　　到2020年，北斗產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值將達到5000億元。這個說法最早來源于“北斗之父”孫家棟，但現(xiàn)實是，該產(chǎn)業(yè)鏈上的許多上市公司的財務報表并不好看。而且這些公司生產(chǎn)的芯片模塊較國際同行缺乏競爭力，在關鍵的核心技術研究上，一直難以走在國際前沿。同時，北斗導航的應用也需要走出專業(yè)化，轉向民用等更多的應用領域。

　　尷尬的業(yè)績

　　2007年，北斗星通上市時，平安證券預計在一年后的2008年，公司主營收入達到2.6億元，凈利潤達到5000萬元。2009年，北斗星通的凈利潤水平第一次達到了這個預期，但隨后的兩年中，北斗星通的凈利潤水平開始不斷下降，2011年，公司的凈利潤下降至3800萬元。

　　在2012年年報中，北斗星通凈利潤同比增長近21%，披露國家重大專項“多模多頻高精度OEM板卡”和“多模導航型基帶芯片”實物比測中，雖然北斗星通產(chǎn)品繼續(xù)獲得第一，但在北斗產(chǎn)業(yè)競爭加劇的情況下，該業(yè)務在2013年實現(xiàn)盈利的困難較大。3月26日，公司公告預計2013年一季度虧損720萬元-1150萬元。

　　與北斗星通相比，衛(wèi)星導航領域中業(yè)績尷尬的上市公司并不在少數(shù)，例如國騰電子和四維圖新，2012年年報顯示兩家公司的凈利潤出現(xiàn)同比腰斬。

　　這些公司利潤下降的原因，部分取決于他們在北斗業(yè)務上的投入。以北斗星通為例，在北斗芯片研究上已經(jīng)投資了數(shù)億元。另一個原因則是，傳統(tǒng)的導航系統(tǒng)已經(jīng)走向了大眾化，例如隨著手機導航系統(tǒng)的普及，越來越少的普通用戶依賴單一設備進行導航。“專業(yè)市場雖然利潤率更高，但是市場體量太小。”一位券商分析師說。

　　有意思的是，二級市場中，投資者在2012年12月27日北斗正式商用之后的一個月內，將這個產(chǎn)業(yè)鏈上所有公司的股價都推向了新高。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，衛(wèi)星導航板塊上的17家上市公司在2012年12月27日至1月27日的時間段內，漲幅都超過了上證指數(shù)的漲幅。北斗星通的漲幅高達84.84%，合眾思壯和四創(chuàng)電子的漲幅也都超過了40%。

　　這些公司被看好的理由很簡單，1993年到2012年，美國Trimble公司（領先GPS技術企業(yè)）的市值增長了46倍，凈利潤年均復合增長率接近25%，北斗作為中國版GPS，不漲沒有道理。“政府和企業(yè)的積極性都很高，肯定會出現(xiàn)Trimble這樣的公司。”中信建投證券TMT研究員戴春榮表示。

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