政府力挺北斗系統 社會各界應抱持理解態度

　　1月14日，交通運輸部宣布加快部署推進“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”實施工作，該工程是第一個北斗衛星導航系統民用示范工程，并計劃用2年時間，在9個示范省市建設7個應用系統，安裝8萬臺北斗終端，按照每臺終端1000-2000元的價格來估計，將會產生8000萬元至1.6億元的市場。

　　中投顧問機械行業研究員李文倩認為，交通部力推的示范工程，意在擴大北斗系統在交通領域的應用，然而交通部強勢介入北斗系統的市場開拓遭到部分社會人士的質疑。盡管北斗是我國自主研發的高科技產品，是我國大批優秀科技從業人員的智慧結晶，其是否就擁有特權從而避開正常的市場化進程，直接進入能夠穩定收益的應用平臺？答案是肯定的。

　　我國政府于上世紀年代啟動自主研發衛星導航系統的項目，愈年不斷的研發、實驗、制造，期間資源及人力的投入若量化為貨幣可謂“天文數字”。并且北斗系統的發展不會僅限于亞太地區的服務，全球化戰略是其最終目標。因此，此時是打開民用市場的最佳時期，是政府收獲的季節，是為北斗系統后續研發補充“彈藥”的中場階段。衛星事業是技術為先的產業，其在發展過程中免不了政府從各方面提供支持。北斗系統初出茅廬，系統的霸主地位似乎不容挑釁，作為一手栽培北斗系統的主人，中央政府豈能坐視。政府的強勢推行是加速收獲步伐、壓縮市場混亂的有效做法，也為相關企業節省開拓市場的力氣，便于其集中力量攀登技術創新的高峰。

　　由系統發展歷程可知，衛星導航系統的發展應首先滿足軍事國防應用，其次是行業應用，最終是個人消費市場。由此，北斗系統的扶持政策將分兩步走。

　　第一，搶占國防應用領域及行業應用領域，軍事國防部與交通部對北斗系統的絕對支持是關鍵。毋庸置疑，我國國防部必然會采用北斗系統。目前北斗系統的行業應用只是初露端倪，相關的產業鏈條還未形成，導致制造環節的資源、采購、運輸等方面價格高昂。加之我國交通領域的導航應用早已被系統壟斷，相比之下，北斗系統的市場份額少得可憐。由諸多方面衡量，北斗系統都無法迅速地在市場占得一席之地，交通部出面力挺北斗的“霸王政策”也是無可厚非。GPS

　　第二，擴大個人消費市場，政府資金補貼是必須。個人消費市場對于政府來說較難把握，然其擁有巨大回報潛力，是北斗發展戰略不可忽視的一部分。開拓這一市場不能單靠強勢政策，相關企業的眼光也不可限于技術研發，對于產品的宣傳、營銷等皆需要專業團隊、人士進行詳細策劃、安排、選擇。近日，由國家發改委主導的年戰略性新興產業發展專項資金衛星及應用產業發展項目的申報工作已啟動。根據年該項目對補貼資金的分配，用于擴大應用，用于技術研發，由此看出，政府對應用板塊的投入力度大于研發板塊，并將在未來幾年保持這一戰略配比，而年補貼總金額會有一定上漲。

　　中投顧問《高端裝備投資情報分析及點評》指出，北斗系統不僅是高投入，更是高產出，由北斗系統延伸下來的產業鏈條將是推動我國經濟躍進的主力軍。并且北斗系統的功能應用涉足多個產業，能從不同角度對產業進行扶持。社會各界對政府大力支持北斗系統應抱持理解態度。

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