文本刊記者  于忠青  陶小雯

 

本能科技有限公司副總經理 陳昊
 

　　作為從事交通的人，當真正問你什么叫智能交通？又什么叫智慧交通的時候，可能有的人很難啟口，又有的人眾說紛紜。當記者問起本能科技公司副總經理陳昊——這位從事于我國智能交通剛幾年、帶著從英國深造九年的朝氣、并一直從師于著名科學家吳柯教授的少壯派時。他的回答確實讓人耳目一新：所謂智能交通——就是用已知的技術解決未知的交通問題；所謂智慧交通——就是用未知的技術解決未知的交通問題，這個未知技術就是靠云計算來幫助人們實現已知技術。這是多么精辟而富有哲學的解釋，難怪起步不久的本能科技公司在他領導下讓人有刮目相看的感覺，帶著探秘的心情，記者采訪的話題由此而展開。

 

 

 

 

　　好的，本能科技有限公司成立于2009年，是一家為了發展和提高中國智慧交通技術而專門設立的產品研發和生產企業。公司成立前，可追溯到創始人已致力于物聯網前端傳感器研究了10余年時間，現經過5年時間的努力，已有了一支擁有50多位世界頂尖射頻與微波技術團隊。公司結合我國實際使用需求而研發出的全系列電子車牌產品，已經受到了社會的廣泛關注。公司的產品在智慧交通行業范圍內，無論是技術指標、創新能力、可靠性、穩定性在業內都處于領先水平。并且目前也全部實現了國產化制造與組裝。我們的產品包含涉車專用電子標簽系列、涉車各類讀寫設備、圖像與RFID結合應用產品、還有涉車應用的信息加密安全技術等全系列產品和解決方案。是目前國內、國際電子車牌領域的領跑者。

 

 

　　公司掌握多項電子車牌相關產品的專有技術及專利，僅電子車牌技術近一年就申請及獲批40余項國家發明與新型專利。公司積極參與國家相關標準的制定，公司產品通過了一系列第三方專業性能指標的檢測，已被國內許多城市建設智慧交通項目的方案選用。

 

 

　　本能科技的經營宗旨是以科研促進新產品生產；以多方合作帶動高科技大系統集成。我們不斷挑戰RFID技術極限，目標是以最高性價比的產品奉獻于市場；以高領先度的解決方案服務于社會；在世界一流RFID技術研發中心的依托下，把中國的物聯網傳感器應用、智能交通電子車牌技術、軟件平臺與世界同步。

 

 

 

 

　　RFID(無線射頻識別)技術是起源于上世紀50年代的一項自動識別技術。主要實現方式是由射頻識別讀寫器，通過向空間發送和接受無線射頻信號，讀寫存儲在對應射頻識別電子標簽內數字化信息的一種技術。由于射頻識別電子標簽可以數量無限復制并粘貼于任何物體上，使物體都具有了自己身份信息，巨大的體量就使這些物體形成了一張網，俗稱物聯網。相對于互聯網連接的是電腦終端（或電腦終端的使用者，即“人”），物聯網連接的是本沒有生命，本無法擁有自己身份的“物”，因此物聯網是是一張更大、更復雜的“網”，是一張將實體的物體虛擬化的鏡像之網，而RFID射頻識別技術就是這張“網”存在的實現手段與技術核心，近幾年通用的RFID射頻識別技術的產品在我國也得到了廣泛的應用，相應的產品和解決方案也都形成系列和規范，如物流、零售、制造、服裝、資產管理、動物識別、圖書館和航空等。

 

 

　　而RFID技術真正涉車涉駕應用，無論在國內外，都還處于剛剛起步階段。相對于鐵皮牌照，電子車牌是把RFID超高頻（UHF）射頻識別技術運用到交通管理領域，實現車輛身份的自動識別，它將車牌號碼等信息存儲在射頻電子標簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監控。

 

 

　　與常規RFID技術應用不同的是，電子車牌作為一種基于RFID超高頻射頻自動識別技術的進階技術，具有高速度、超遠距離識別、透擋風玻璃和玻璃膜、信息安全、大容量存儲、后臺聯動功能開發等特點。

 

 

 

 

　　近幾年來，智慧城市的發展勢頭已如火如荼。國務院印發的《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》，明確要求推進智慧城市建設，統籌城市發展的物質資源、信息資源和智力資源利用，推動物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術創新應用。伴隨該規劃的出臺，業界認為將進一步助推智慧城市建設。

 

 

　　“智慧城市的智慧來自大數據，大數據是智慧城市的一個基礎，沒有大數據，智慧城市就是一個空架子”今年兩會期間，有與會專家如是表示。中國工程院院士李德仁教授也在日前指出，“智慧城市是在數字城市基礎上，把物聯網和云計算加在一起，實現現實世界和數字世界的融合。它對我們國家的經濟轉型、對城市的智慧管理和大眾的智能服務具有廣泛前景。”由此可見，城市數據是智慧城市的重要資產。

 

 

　　截止到2013年底，我國汽車保有量已經接近2億輛，駕駛員已接近3億人，這已幾乎美國人口總和相當。這些車輛一天24小時、一年365天在道路上運行，形成了一個巨大的路網時空信息集合，涉車社會活動已經成為社會經濟活動以及城市發展的最重要的組成部分。因此所有涉車相關數據資源就成為，縱觀所有智慧城市建設的相關領域，唯一擁有體量大、種類多、速度快、一致性高、真實性高、使用價值高、具有時效性、安全性高等各種特點于一身的數據信息來源，這也就是我們所說的“智慧交通信息”。

 

 

　　說到這里，首先需要重點指出的是，“智慧交通”的概念并不等同于目前我們行業內普遍稱呼的“智能交通”概念，因為目前的“智能交通”的范圍大多停留在單純的以道路監控、抓拍為依據、電子化交通管理為核心的階段。而隨著人們對整合的交通服務需求的增加和認識的深入，智能交通的理解也應拓展到更高的一個層面——智慧交通。

 

 

　　智慧交通的表現形式如下：1.通過分析車流、客流的時空規律，了解城市和公路中出行的總體需求與規律，更好的規劃道路使用情況和城市區域功能，宏觀調節總體交通需求，減少擁堵，減少污染。2.通過協調優化不同交通模式之間的配合，有效提升車輛管理水平；提高公共交通、特殊車輛的運營效率和服務質量；3.整合先進的高速度自由流后臺自動收費系統，可大幅提高路橋隧的通行便捷性以及徹底改變城市停車場出入門禁與收費方式，讓市民出行更加方便。4.通過自動識別技術，以快速、精確的特點自動識別記錄違法、違章、嫌疑車輛，使交通執法更加嚴格有效，使道路使用更加健康安全。

 

 

　　由此可見，實現智慧交通的前提就是讓車輛數字化、聯網化，這是實現車輛數據信息化的基本條件。當一個城市有了準確、實時的動態車輛數據，再加上人與車、車與車、車與路之間的信息互動，通過多種途徑，為交通管理機構和人民提供不同形式的實時、便捷、快速、準確的交通信息并對其進行分析、使用、預測，不僅可以大大方便人民的出行，而且能夠緩解擁堵、節能減排、提高安全，讓“道路”這個社會的大血脈更好的“流動”，這樣才是真正意義上的智慧交通。

 

 

　　而智慧交通數據采集不再單依靠視頻圖像捕捉了，而是需要讓每輛車都擁有一個電子化的“身份證”，成為車輛數據采集的“數字化標準信源”。

 

 

　　電子車牌能夠精確、全面地獲取交通信息，是減少交通事故預防車輛盜搶、鑒定真假套牌、緩解交通擁堵、實行公交優先、優化車輛運輸管理、優化交通信息采集的流動平臺的最有效的技術手段，也是對特種車輛管理的最佳技術手段。電子車牌是交通精細化管理的需要，也是構建智慧交通系統的基礎。電子車牌完全能夠成為汽車的“二代身份證”，即實現了“機讀”功能，并且與鐵皮牌照的“視讀”共存。

 

 

 

 

　　每門新興技術的誕生，都承載著這門技術的核心價值。核心價值是指它所擁有的區別于其他技術的、不可替代的、最基本最持久的特質。它使該門技術存在時可以回答：“為什么？”“怎么做？”“什么結果？”這三個最基本問題，這也是所有新技術出現和發展的根本原因。

 

 

　　一種新興技術的核心價值大小，取決于它自身固有的科技含量和改變外部世界的能動作用的大小，從物理學角度來比喻，可以分別看作為前者是“動能”，后者是“勢能”，兩者各有不同，缺一不可。而檢驗“核心價值”的實現靠的是“應用”。新型技術及產品的核心價值只有通過人們的應用這個自然途徑，才能轉化為“應用價值”而產生社會經濟效益。

 

 

　　以人類對火藥的發明和應用為例：火藥技術的核心價值在于實現了巨大能量的瞬間釋放。可是在其被發明應用的初期，人們對此并無深刻認識。作為其發明地中國的晚唐時期，人們僅將這一技術用于煙花爆竹的制作上，以滿足人們精神情緒和視覺感官的需求，雖然形成了傳承千年的文化產品，但實際上只實現了一種低級應用。而西方人卻先于我們的祖先將其應用于開山破石、攻城掠地、代替勞力、便利出行，滿足了他們對物質和美好生活的狂熱的追求和欲望，催生出一個工業時代的文明，以更重要的應用體現了火藥的核心價值。

 

 

　　同樣，電子車牌技術的發展也必然經歷從最初的探索其簡單應用功能開始，到逐步認識其核心價值，再到努力發揮其核心價值這樣一個過程。因此，若想充分發揮電子車牌技術對人類社會發展的推動作用，必須從科學的立場出發，在對其應用的創新實踐中深刻認知把握其“核心價值”，實現其“應用價值”，以避免我國重蹈“火藥”技術認知和應用的覆轍。而我們現在在做的，就是讓電子車牌這項技術，在中國率先應用，完整的體現我們對它期待的各種功能和價值。真正的電子車牌的系統應用，能夠使行業、社會、人們對它的認知都會是天翻地覆式的。

 

 

 

 

　　目前國內絕大多數產品都是利用現有國際RFID芯片及通用技術標準簡單搬移至交通行業的應用。我公司的電子車牌雖基于800/900MHz無源RFID技術，但有自己的芯片改造、標簽設計、讀寫器設計、天線設計、信息安全等專有技術，并完全具有本公司自己知識產權。我們的產品包含涉車專用電子標簽系列、涉車各類讀寫設備、圖像與RFID結合應用產品、還有涉車應用的信息加密安全技術等全系列產品和解決方案。我們不斷致力于研發、提升最適合我國交通行業實際應用的產品，是目前國內、國際電子車牌領域的權威領跑者。本能公司的技術優勢主要體現在以下五個方面的研發成果:

 

 

　　1.電子標簽產品研發成果

 

 

　　我公司專門針對交通特殊使用環境研發設計了多款可以滿足不同使用需求的電子標簽，包括Inlay，紙質標簽，耐高低溫標簽，陶瓷標簽，抗金屬標簽等等。針對汽車擋風玻璃和玻璃膜的物理特性，我公司專門研發的一款紙質標簽可以直接粘貼在汽車的前擋風玻璃內側，克服了汽車的擋風玻璃和金屬玻璃膜對無線信號的吸收和屏蔽的難題。

 

 

　　同時，為了滿足南北方溫差大的需求，我公司還專門研發生產了復合封裝耐高溫塑封標簽。它比市面上較為普遍的PVC標簽有著顯著的優點，可以在-60~130攝氏度的溫度范圍內穩定工作和不變形，同樣可以穿透汽車前擋風玻璃和玻璃膜，滿足了在車輛自由流環境下讀寫器對汽車電子車牌遠距離、可靠識別的需求。

 

 

　　2.讀寫器天線技術研發成果

 

 

　　較為常見的超高頻讀寫器天線均為平板式天線，高增益的平板天線體積較大，普通平板天線安裝在6米高的龍門架上既不夠美觀，又大大加大了產品的風阻系數及被物體、飛禽、雷電等擊中的可能性，會帶來一定的安全隱患。我公司利用新型天線技術設計了一款電子車牌專用槍式天線，具有流線型、體積小、重量輕、高增益的優點，這對于將其與交通攝像機融為一體非常有利。而且以此天線為基礎設計的槍型讀寫器不僅在性能有所提高，而且在外形上與攝像機保持了高度協調一致，特別適合安裝在龍門架上，此款天線必將成為我國電子車牌系統的專用天線。

 

 

　　3.讀寫器研發成果

 

 

　　目前市面上比較常見的讀寫器只能符合ISO18000-6C/EPCC1Gen2國際標準，而且沒有專門針對交通領域特殊的應用環境進行設計和優化，在讀寫距離、讀寫速度、信息安全、使用環境等很多方面都不能滿足交通實際要求。

 

 

　　我公司研發的讀寫器包含單通道超高頻一體化讀寫器、四通道讀寫器、便攜式平板式讀寫器、便攜式手持機和桌面發卡器，可以滿足不同的使用環境和需求。我們專門對讀寫器芯片進行了設計和優化：在標準方面，不僅符合ISO18000-6C/EPCC1Gen2國際標準，還符合我國GB/T29768-2013標準《信息技術射頻識別800-900MHz空中接口協議》和我國汽車電子標識國家行業標準；在讀寫性能方面，車輛通過速度可達225Km/h以上，識別距離最遠可以達到50米以上，讀寫準確率99.99%以上。信息寫入速度可達180km/h。同時新升級的產品具有本地存儲功能，在網絡中斷的情況下實現電子車牌的本地存儲，在檢測到網絡恢復時實現信息自動上傳，確保信息完整性；具有安全加密算法，完成讀寫器和電子標簽的雙向認證和車輛相關信息的加密，確保系統安全。

 

 

　　4.信息安全技術研發成果

 

 

　　電子車牌的信息安全性主要解決認證和數據保密的問題，以防止對電子車牌系統的非授權訪問，或企圖跟蹤、竊取甚至惡意篡改電子標識內信息的行為。目前，物聯網電子標簽與讀寫器間沒有任何認證過程，這就導致兼容協議間的讀寫器可以任意讀取各類電子標簽上的數據，電子標簽內部存儲器中的一些重要信息都會被攻擊者輕易獲取。并且攻擊者可以通過寫指令來篡改電子標簽的信息，這在交通管理上會帶來嚴重后果。這些問題將直接影響到正在興起的城市交通收費后臺支付系統。

 

 

　　我公司專門研發的信息安全技術在讀寫器和電子標簽之間插入了授權雙向認證和數據加密。所有信息都是加密后以密文的的形式存儲在電子標簽的內存中，使得在電子標簽中不存在任何以明文方法存在的用戶信息，保證了傳輸數據的機密性，防止攻擊者通過攻擊電子標簽來獲取用戶信息；同時根據電子標簽的識別碼生成訪問口令，實現一卡一密，有效防止非授權讀寫器的非法訪問。這使得電子車牌系統的安全性達到了金融級安全保密規范。

 

 

　　5.軟件平臺核心技術研發成果

 

 

　　我公司雖是專注于標簽、讀寫器等電子車牌硬件產品研發的設備廠商，為了讓合作商更好地二次開發電子車牌產品，我公司同樣掌握了電子車牌軟件平臺的核心技術。如容錯技術、比對技術可以使系統能快速、準確的識別出假套牌車輛。

 

 

　　六．通過您的介紹，我們已非常清楚本能公司在電子車牌技術方面的領先地位。但更想知道這些技術在現有城市交通管理系統中的切入點。也就是說怎樣利用電子車牌技術快速提高現有系統的先進性？

 

 

　　好的。我國目前已使用在交通管理方面的視頻攝像機將達幾千萬臺，它們只能在較好地自然環境下（指光照、氣候、人為不作弊）實現圖像抓拍和車牌識別，假如在這些攝像機上都嵌入我們的讀寫器，那將是交通管理中一場革命性的改變。我們已有將視頻識別與射頻識別相結合使用的技術，即“雙機識別技術”。它是通過射頻識別實現對電子車牌標簽的遠距離非接觸自動識別，能夠遠距離對高速行駛的車輛上的電子標志進行檢測和讀寫；通過視頻識別實現車牌識別、拍照取證；雙方結果傳入后臺云計算服務器，調取相關信息并將兩份結果匹配、比對、查驗真偽。

 

 

　　除了上述識別假套牌功能之外，雙機識別使對犯罪、肇事逃逸車輛的布控、追蹤的方法也獲得了極大改進。舉例說明，當公安機關需要抓捕一輛肇事逃逸車輛，目擊者提供了車牌號碼，如果單一通過如視頻卡口等各類攝像機、抓拍相機查找，需要投入大量人力物力和時間，在海量圖像、視頻資料內尋找，而這些圖像、視頻資料里99%以上是無用的。如果此時使用電子車牌系統，只需要在后臺設置布控該車，實時電子信息在該車通過任一基站時就立刻上傳至后臺或前線交警手持機上，此時，可在前方設置關卡攔截，或立刻開展追捕。

 

 

　　這個“雙機識別技術”不是要替代、否定原來的圖像系統，只需要在原來的圖像系統上升級改造就可以。

 

 

　　我公司另一個與“雙機識別”類似但更先進的叫做“雙基識別”，它可以在前端完成視頻車牌識別和射頻車牌識別并在前端完成號牌比對。這一類產品在我國今后的大中城市智慧交通系統中有著非常好的應用前景。它是利用射頻識別基本原理讀取電子車牌內的車牌號碼，再與圖像車牌識別基本原理獲取的車牌號碼在前端即時比對，以判斷正誤。此舉的好處是便于大中型城市智慧交通的網格化管理，大大緩解讀寫器與云計算后臺之間傳輸壓力，分散了數據處理壓力，提高了響應速度。

 

 

 

 

　　目前全國高速公路路網已逐漸形成，高速公路總里程數也已突破10萬公里，躍居全球第一。相對于城市交通，高速公路路網由于統一管理，在車輛通行管理、收費、監控方面的電子化程度要高一些，比如采用了有源5.8GHz的ETC不停車收費系統等。5.8GHz有源不停車收費的兩片式雙界面系統作為90年代的老技術，固有多項技術發展瓶頸，已完全不能適應現實管理的需要。主要表現在依據目前技術不能解決高速情況下自由流收費問題。隨著電子車牌技術的不斷發展，目前的無源產品在讀寫靈敏度、芯片容量、信息安全、抗電磁干擾等方面都有著無法比擬的進步，在功能性方面已經可以完全升級取代現有的5.8GHzETC系統。

 

 

　　正由于“電子車牌”這一名詞的法律屬性，并且對它這一法定名稱的確認屬于中央事權，因此，今后每輛車上不可能既有電子車牌，又有5.8GHzETC設備。

 

 

　　但在全國性電子車牌強制執行前,人工收費無法被自由流收費替代，這時，高速公路急需要一項新技術，能夠用來解決“多義性路徑識別”問題。

 

 

　　對此，我們創新研發了一套能夠同時兼容人工收費車輛和ETC車輛的路徑識別收費產品：即雙源讀寫器。這款雙源讀寫器在空口協議上也兼容我國射頻識別國家標準和電子車牌行業的空口協議技術標準。它的重大意義在于以下八個方面：

 

 

　　1.克服了目前ETC的技術不足

 

 

　　2.兼容了我國所有車輛路徑識別管理的需要（ETC+MTC）

 

 

　　3.適應我國ETC大聯網的需要

 

 

　　4.適應我國電子車牌發展的方向

 

 

　　5.能及時解決眼前的路徑識別收費矛盾

 

 

　　6.改造成本低

 

 

　　7.設備投入后能長期使用（指能順利過渡到中國電子車牌時代）。

 

 

　　8.推廣使用方便（在某省聯網收費基礎上即可升級改造）。

 

 

 

 

　　電子車牌技術是基于RFID技術在21世紀剛剛發展起來的應用科學，我們在不斷挑戰本身技術極限的同時，更在注重應用技術的開發。目前，電子車牌的國家標準制定工作已由公安部牽頭負責，預計很快就會出臺。這不僅加大對公安交管部門自身對機動車輛管理的力度，而且對所有涉車涉駕相關行業的發展、服務都有著巨大作用。

 

 

　　我們建議建立以涉車警務作業需求為核心的“涉車涉駕信息”雙伺服公共服務平臺，主要面向七大行業領域的共性需求（公安、交通運輸、保險、城建管理、環保、稅務、路橋隧停車收費等）。除以“電子車牌”技術體制向公安和政府部門提供多種管理服務外，還可以“汽車數字化信號源”的方式向社會各行業、部門提供行業管理和商用服務。涉車涉駕信息公權商權雙伺服公共服務平臺”將充分體現出“電子車牌”的“資源型開發與應用”特征，是先進技術與現代商業模式結合的最好方式，具有可持續發展的巨大空間，系統技術應對此開發和應用進

 

 

　　行總體規劃和頂層設計。因此，由國家有關中央事權部門（公安交警）積極組織、統一規劃、布署和指導，穩妥地進行我國“涉車涉駕信息資源”的開發、應用試點工作，具有重要的戰略意義。

 

 

　　我國“電子車牌”的成功開發和科學應用，將對我國“物聯網”的開發和建設；對我國剛剛形成的“汽車社會”和“信息社會”的健康、快速和可持續發展；對緩解城市交通擁堵、提高出行效率、保障交通安全提供強有力的資源性、基礎性的支持！