伴隨車輛增多的同時，“停車難”是如今社會越來越突出的矛盾。隨著加快推進云計算和大數據的發(fā)展，智能交通的建設在提速。立體停車庫建設被提上日程。

 

 

　　據報告顯示，2013年深圳IT產品產值12430億，同比增長9.3%，相當于全國電子新型制造業(yè)的1/10左右，這個產品產值的規(guī)模也占了深圳市所有高新技術產品產值的88.7%，2013年IT產品增加值3160億元，同比增長12.8%，相當于深圳規(guī)模以上工業(yè)增加值的44%。去年深圳IT產品出口額占全國電子信息產品出口的19.2%。深圳市科技創(chuàng)新委員會主任陸健表示，深圳在為智能交通建設努力。

 

 

　　沒錯，私家車的增多，讓每個城市都在為停車難發(fā)愁。由于車輛無處停放的問題是城市社會、經濟、交通發(fā)展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近三四十年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于20世紀90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設備，距今已有10年的歷程。由于很多城市新建小區(qū)和商業(yè)中心，為了解決地面停車位占地面積大與有限土地資源之間的矛盾，紛紛發(fā)展立體機械停車設備，立體車庫以其平均單車占地面積小的獨特特性，已逐漸被廣大用戶接受。

 

 

　　李慶祝從事立體車庫行業(yè)多年，基于眼下車庫緊張的局面，對于立體車庫未來的發(fā)展，他很有信心。據他介紹：“在停車和取車方面，立體停車場也不會比傳統(tǒng)停車場弱。存車時，駕駛員需首先在操作器上通過刷卡或者手動輸入車位號，待系統(tǒng)將車輛所對應的車位運動至地面時，倒車進入載車板，拉好手剎、收好倒車鏡即可。取車時，先在操作器上通過刷卡或者手動輸入車位號，待系統(tǒng)將車輛所對應的車位運動至地面時，駕駛員進入，將車輛開走即可。一般來說，車主們在立體停車場存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。”

 

 

　　據了解，截至2012年底，全國機動車保有量已達2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛。與此同時，汽車數量的增長與停車位短缺的矛盾日益突出，按照“一車一基本車位，15輛車一公共停車位”的國際慣例，我國城市停車位缺口普遍達到50%以上。隨著城市化進程的不斷加速，城市寸土寸金已經成為不爭事實，為了節(jié)約土地，高檔寫字樓及配套的立體車庫不斷建立，并成為未來建設高檔寫字樓、大型商場、高層住宅小區(qū)解決停車難題的發(fā)展趨勢。

 

 

　　有關專家指出，“停車難”現象同樣蘊藏著巨大商機，如果條件合適，一個富有活力的“停車經濟”將隨之產生。

 

 

　　有關專家預測，隨著我國私人汽車的迅猛發(fā)展，在未來幾年內即將催生蘊藏巨大市場和商機的“停車經濟”。目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車產業(yè)已成為年產值數十億美元的大產業(yè)。在香港，一個停車位的售價比一輛高級轎車還要貴，如匯景花園的一個停車位售價高達60萬港元;美國的停車產業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬個就業(yè)機會。

 

 

　　由于看好“停車經濟”所蘊藏的市場商機，國內一些商家已開始搶灘。目前，立體車庫建設在國內遍地開花，特別集中在北京、上海、江蘇、浙江、廣東，重慶等地。

 

 

　　李慶祝指出，作為現代大都市的標志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，立體車庫的理念也日益深入人心。預計“十二五”期間，中國汽車保有量將保持較快增長，停車位緊缺形勢仍將持續(xù)。“停車經濟”蘊藏巨大商機，在商場、寫字樓、住宅小區(qū)等車輛停放密集區(qū)均可投資建設立體車庫，市場前景值得期待。