自2012年起，東部公交根據(jù)不同線路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及新業(yè)務(wù)模式，開(kāi)展?fàn)I運(yùn)信息化建設(shè)，探索出一條符合東部公交營(yíng)運(yùn)特色的智能化建設(shè)道路。

突破傳統(tǒng)調(diào)度模式 智慧公交云專(zhuān)治“水土不服”

東部公交快線、干線公交線路主要特點(diǎn)為線路里程長(zhǎng)、途徑路況復(fù)雜、營(yíng)運(yùn)調(diào)度形態(tài)多樣，采用國(guó)內(nèi)公交行業(yè)普遍應(yīng)用的遠(yuǎn)程集中調(diào)度模式，調(diào)度人員與司乘人員無(wú)法及時(shí)有效溝通，在出現(xiàn)特殊營(yíng)運(yùn)任務(wù)及臨時(shí)性調(diào)度任務(wù)時(shí)，調(diào)度系統(tǒng)不能有效發(fā)揮作用。

另一方面，公交場(chǎng)站普遍地處偏遠(yuǎn)，基礎(chǔ)建設(shè)落后，受限于電力、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施條件，若采用現(xiàn)場(chǎng)集中調(diào)度模式一旦發(fā)生停電或網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，調(diào)度系統(tǒng)將完全處于癱瘓狀態(tài)。

為突破傳統(tǒng)智能調(diào)度模式在東部公交“水土不服”的困境，公司結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+云技術(shù)+大數(shù)據(jù)技術(shù)量身定制了 “簡(jiǎn)”“準(zhǔn)”“省”“深”的智慧公交云系統(tǒng)。調(diào)度人員僅需一臺(tái)平板電腦就能滿(mǎn)足車(chē)輛調(diào)度的需要。

平板電腦發(fā)車(chē) 一鍵實(shí)現(xiàn)工作量及排班查詢(xún)

調(diào)度員通過(guò)后臺(tái)管理平臺(tái)進(jìn)行調(diào)度排班，使用平板電腦發(fā)車(chē)，省去紙質(zhì)路單填寫(xiě)，減少手工填寫(xiě)錯(cuò)誤，提高工作效率。

平板電腦發(fā)車(chē)

車(chē)隊(duì)配置綜合查詢(xún)終端和調(diào)度信息發(fā)布屏，實(shí)現(xiàn)發(fā)車(chē)信息、工作量確認(rèn)及查詢(xún)排班信息線上化操作，司乘人員也可以通過(guò)手機(jī)APP查詢(xún)已完成工作量并進(jìn)行確認(rèn)。

工作量查詢(xún)及排班查詢(xún)

擁抱互聯(lián)網(wǎng)+ 系統(tǒng)對(duì)接精準(zhǔn)避免零失誤

智慧公交云采用GPS軌跡+電子路單+駕駛員確認(rèn)三種方式統(tǒng)計(jì)路單，保證營(yíng)運(yùn)記錄完整準(zhǔn)確，同時(shí)與公司營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)接，避免人工錄入產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差和延時(shí)，提高營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作的準(zhǔn)確性、時(shí)效性。

省

告別紙質(zhì)時(shí)代，節(jié)支降耗 省力省工

信息系統(tǒng)的使用減少紙質(zhì)路單的填報(bào)，節(jié)省了大量的紙張，采用平板電腦進(jìn)行調(diào)度，減少了車(chē)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)、電力保障等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

深

大數(shù)據(jù)分析，深度優(yōu)化營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)

智慧公交云為東部公交實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)全息化提供了數(shù)據(jù)支持。后臺(tái)管理系統(tǒng)包括了運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)、客流分析兩大模塊，提供營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)信息的整合、對(duì)接、統(tǒng)計(jì)與大數(shù)據(jù)挖掘，為線網(wǎng)優(yōu)化和班次優(yōu)化提供指導(dǎo)。

客流登降量分析

發(fā)車(chē)班次與客流分析

支線線路+遠(yuǎn)程集中調(diào)度

針對(duì)公司支線線路點(diǎn)多、線短、面廣的特點(diǎn)，采取遠(yuǎn)程集中調(diào)度模式管理，減少現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員數(shù)量，較傳統(tǒng)調(diào)度管理模式效率提高約2倍。

智能調(diào)度系統(tǒng)

e巴士+品質(zhì)公交平臺(tái)

e巴士公交平臺(tái)是公司系統(tǒng)化業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，也是公交供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成功實(shí)踐。目前已開(kāi)通線路756條，是全國(guó)公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)公交規(guī)模第一的平臺(tái)。

品質(zhì)公交平臺(tái)主要包括乘客APP及后臺(tái)管理，乘客通過(guò)APP發(fā)起乘客需求，購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，后臺(tái)管理平臺(tái)根據(jù)乘客需求規(guī)劃線路提供服務(wù)，改變傳統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃模式，實(shí)現(xiàn)乘客規(guī)劃線路、企業(yè)滿(mǎn)足的全新?tīng)I(yíng)運(yùn)方式。

e巴士后臺(tái)管理平臺(tái)

東部公交目前已建成并投入使用的系統(tǒng)涵蓋了營(yíng)運(yùn)管理、安全管理、技術(shù)管理、服務(wù)管理、場(chǎng)站宿舍管理等方面。

未來(lái)企業(yè)信息化建設(shè)水平，代表企業(yè)的創(chuàng)新能力及生命力。

東部公交將繼續(xù)利用公司現(xiàn)有信息化基礎(chǔ)，積極推進(jìn)公交信息資源的深度開(kāi)發(fā)和綜合利用，加快建設(shè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)，給乘客提供更精準(zhǔn)、更有針對(duì)性的服務(wù)。