眾所周知，就在前兩年，天然氣客車還是客車市場的熱寵，可是，到了今年，無論在客車市場還是卡車市場，都遭受到了前所未有的“冷遇”。

    曾一度受市場“熱寵”的天然氣客車遇冷，主要源于天然氣客車的性價(jià)比優(yōu)勢，相對于傳統(tǒng)客車已經(jīng)不再那么明顯。

從去年開始的油價(jià)大跌，讓天然氣的價(jià)格相比柴油已經(jīng)不明顯。如果算上天然氣車輛本身的造價(jià)要高于傳統(tǒng)汽車，這自然沒有辦法吸引客戶購買天然氣客車。

    另外，在國家大力鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的政策下，各地公交公司掀起了采購純電動或者插電式混合動力客車的高潮，而這些力圖減少環(huán)境污染的城市，都把本該采購天然氣客車的訂單，投向了新能源客車。

    天然氣客車 還有前途可言嗎

    針對這個(gè)問題，天然氣汽車專家姚明德的觀點(diǎn)是，能把這個(gè)“嗎”字去掉嗎？

    就在本次道路運(yùn)輸展上的第二屆客車藍(lán)皮書高峰論壇上，姚明德這樣指出——天然氣客車近年來有了快速發(fā)展：“2010年時(shí)，NG客車達(dá)到7.3萬輛（保有量），在全國客車總量（125.2萬輛）占比為5.8%；2013年時(shí)，NG客車達(dá)到20.2萬輛，比2010年時(shí)增長了180%（近兩倍），在全國客車總量（136.3萬輛）占比達(dá)到14.8%。”

    對于天然氣客車的前景，姚明德充滿了信心：“從客車總量與NG客車量的增長對比來看，天然氣客車在未來不但會有一個(gè)增長大趨勢，且明顯增長大幅高于行業(yè)水平。”“今后5-10年，天然氣客車會繼續(xù)較快、或加速發(fā)展。”姚明德這樣判斷道。

    針對未來天然氣客車的發(fā)展，姚明德給出了這樣一組預(yù)測數(shù)字：到2015年，NG客車達(dá)到33.6萬輛，比2013年時(shí)增長66%，其中，NG公交車與NG公路客車分別為27.2萬輛、6.4萬輛，分別比2013年時(shí)增長69%、56%；到2020年，NG客車達(dá)到67.4萬輛，比2015年時(shí)增長100%，其中，NG公交車與NG公路客車分別為47.9萬輛、19.5萬輛，分別比2015年時(shí)增長76%、205%。

    不過，姚明德也指出，現(xiàn)在我國缺乏天然氣客車推廣應(yīng)用規(guī)劃。并且，對于燃?xì)饪蛙嚨难a(bǔ)貼應(yīng)當(dāng)繼續(xù)：“對于天然氣客車，國家還要堅(jiān)持實(shí)施財(cái)政鼓勵(lì)政策，并加大扶持力度。建議公交車‘油改氣’后繼續(xù)給與燃油價(jià)格補(bǔ)貼、繼續(xù)利用節(jié)能減排專項(xiàng)資金對天然氣汽車的應(yīng)用給予獎勵(lì)。”姚明德說，要是能把一部分新能源客車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移給天然氣客車，這一行業(yè)明顯會發(fā)展更快。

    針對天然氣客車的未來，姚明德這樣說到：“總之，今后5-10年，天然氣客車的推廣應(yīng)用機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，政策給力、市場需要、氣源充足、裝備改善，天然氣客車將會繼續(xù)較快或加速發(fā)展。”

    天然氣客車近期會怎么樣

    雖說姚明德對天然氣客車的發(fā)展充滿了信心，但是，就今明兩年而言，天然氣客車的發(fā)展仍然可能處于相對困難的境地，筆者認(rèn)為，原因有以下幾點(diǎn)：

    首先，油價(jià)不會一下子拉升，天然氣價(jià)格相比柴油對用戶并沒有很大的吸引力；

其次，未來，對于傳統(tǒng)燃油和燃?xì)夤豢蛙嚨倪\(yùn)營補(bǔ)貼都要下降，對純電動等國家認(rèn)可的新能源公交運(yùn)營補(bǔ)貼要增加，因此，很多公交公司會選擇純電動客車。而公交領(lǐng)域是天然氣客車的最大市場，可以說，純電動車將會搶走一部分天然氣客車的市場。

    再有，現(xiàn)在很多城市已經(jīng)取消了對于燃?xì)饪蛙嚨难a(bǔ)貼。因此，這些地方要么買純電動車或插電式混動車，要么買柴油車，天然氣車暫時(shí)沒有了市場。

    不過，盡管如此，筆者認(rèn)為天然氣客車還是有其生命力的。原因就在于，相對新能源客車，燃?xì)饪蛙嚫墒欤褂酶奖悖幌鄬τ趥鹘y(tǒng)燃油客車，天然氣客車不用依賴原油進(jìn)口，也更加環(huán)保。

    生產(chǎn)天然氣客車的企業(yè)，你要挺住。十年河?xùn)|，十年河西，不是嗎？