新式公交站牌：功能更多 數(shù)據(jù)更準(zhǔn)

乘客在查看公交電子站牌的信息

　　隨著公交都市創(chuàng)建工作的不斷深入，公交電子站牌作為智能公交建設(shè)領(lǐng)域中不可或缺的一支力量，在國(guó)內(nèi)眾多智能公交設(shè)備中，異軍突起。那么，公交電子站牌的發(fā)展情況如何，未來(lái)如何發(fā)展？面對(duì)這些疑問(wèn)，上海雀普電子有限公司副總經(jīng)理孫可奇談了自己的觀點(diǎn)。

　　新式站牌為公交服務(wù)提質(zhì)

　　問(wèn)：公交電子站牌，此前有很多城市都建造使用過(guò)，然而應(yīng)用推廣的效果卻不是很好，您認(rèn)為是哪些方面出現(xiàn)了問(wèn)題？

　　答：在公交電子站牌剛進(jìn)入市場(chǎng)的探索階段，其推廣確實(shí)在供電、用戶體驗(yàn)及準(zhǔn)確度等方面存在一些問(wèn)題。

　　首先是電子站牌的供電問(wèn)題。當(dāng)時(shí)為了節(jié)約成本，大多數(shù)公交電子站牌采用了蓄電池供電的方法，通過(guò)把預(yù)埋箱埋在地下或直接把蓄電池塞到電子站牌殼體。這種蓄電池供電有一定好處，成本很低，建設(shè)很快。當(dāng)然缺點(diǎn)也很突出，蓄電池壽命一般只有一年，如果后期維護(hù)工作跟不上，公交電子站牌只能廢棄。

　　同樣，原來(lái)的設(shè)備技術(shù)落后導(dǎo)致產(chǎn)品滿意度不高。例如杭州市之前的公交電子站牌，由于建造時(shí)技術(shù)并不發(fā)達(dá)，群眾普遍反映有液晶屏亮度不夠、公交信息不準(zhǔn)確等問(wèn)題。以往的公交電子站牌建造者和維護(hù)者通常并不是同一家企業(yè)，二者之間的交接工作出現(xiàn)斷層，既導(dǎo)致了居民出行的不便，又造成了資源浪費(fèi)。

　　最后，電子站牌和公交調(diào)度系統(tǒng)的對(duì)接還不成熟。有些地方公交調(diào)度系統(tǒng)僅僅只是實(shí)現(xiàn)了定位功能，距離真正的“調(diào)度”還有一定距離。相應(yīng)的，這些公交調(diào)度系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)也有不全、不準(zhǔn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致電子站牌的信息不精準(zhǔn)，甚至無(wú)法運(yùn)行，僅有一副空架子。

　　問(wèn)：新一代的公交電子站牌重新贏得了用戶和公眾的認(rèn)可，其在技術(shù)和服務(wù)上主要有哪些新的特點(diǎn)？

　　答：公交電子站牌不能僅僅提供候車信息，應(yīng)當(dāng)提供解決問(wèn)題的一整套方案。想要贏得用戶和公眾的認(rèn)可，我認(rèn)為要從三個(gè)方面下功夫。

　　首先要做好外觀設(shè)計(jì)。群眾和用戶最先接觸到的是產(chǎn)品的外觀形態(tài)，這也對(duì)我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提出了更高的要求。比如說(shuō)，產(chǎn)品要與本地的文化、地域特點(diǎn)相結(jié)合，設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)孛袂椤⒑嫱挟?dāng)?shù)匚幕漠a(chǎn)品，才能更好地服務(wù)當(dāng)?shù)厝罕姟?/p>

　　其次是做好功能設(shè)計(jì)。相比以前，我們的通信技術(shù)發(fā)達(dá)了，相應(yīng)的功能設(shè)計(jì)也要更加大膽、實(shí)用一些。比如現(xiàn)在的高亮度液晶屏，可以實(shí)現(xiàn)分屏天氣顯示、臨時(shí)發(fā)布交通信息、滾筒式廣告等等。以雀普為例，現(xiàn)在我們開(kāi)始嘗試在液晶屏上顯示二維碼，用戶用手機(jī)掃描二維碼后即可以與后臺(tái)的調(diào)度系統(tǒng)互動(dòng)，可以得知更多的公交信息、政府公告、旅游線路等等。這些都是在完善功能的基礎(chǔ)上為服務(wù)提質(zhì)。

　　最后，還要保持公交電子站牌在城市中運(yùn)營(yíng)的連貫性，避免“朝令夕改”的情況存在。公交電子站牌建設(shè)使用不是一朝一夕的事情，應(yīng)當(dāng)放遠(yuǎn)眼光，把它放到城市的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中。

　　精細(xì)服務(wù)順勢(shì)而發(fā)

　　問(wèn)：從您的觀察來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的公交電子站牌市場(chǎng)呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展格局？

　　答：從這幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，電子站牌和智能公交一起，在國(guó)內(nèi)正呈現(xiàn)出一個(gè)井噴狀態(tài)。

　　主要有兩個(gè)原因，一方面，國(guó)內(nèi)一些大中型城市已經(jīng)有非常成熟的公交調(diào)度系統(tǒng)，再花很少的資金就能拓展公交電子站牌的服務(wù)；另一方面，一些電子站牌的建成城市起到了很好示范作用，其他城市也紛效仿。

　　從地域上看，東部沿海城市相比內(nèi)地要走得更快一些。像江蘇、浙江等省份各大城市的智能公交建設(shè)已經(jīng)非常完備。甚至有些縣級(jí)市已經(jīng)不僅僅局限于電子站牌這一個(gè)層面，眼光已經(jīng)瞄向了智能公交的整個(gè)領(lǐng)域。

　　公交電子站牌行業(yè)的主要企業(yè)分為兩類，一類是如上海雀普、上海文廣這類專業(yè)做公交智能化產(chǎn)品的企業(yè)；另外一類則是如青島海信、北大方正這類系統(tǒng)解決方案的提供商。前者側(cè)重于公交產(chǎn)品的設(shè)計(jì)實(shí)施，后者側(cè)重于提供整體的交通解決方案。

　　就當(dāng)前公交電子站牌運(yùn)營(yíng)的主要商業(yè)模式而言，主要有很典型的三類，一是政府完全投資，二是政府出資建設(shè)、公交公司維護(hù)，三是完全市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。

　　問(wèn)：按照當(dāng)前政策和市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，您如何看待公交電子站牌未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)？

　　答：現(xiàn)在的整體態(tài)勢(shì)是：政府重視，百姓喜愛(ài)，發(fā)展前景十分良好。就像IC卡信息系統(tǒng)一樣，未來(lái)幾年，城市公交電子站牌必將出現(xiàn)在我國(guó)各大中城市的街頭。

　　電子站牌的長(zhǎng)期發(fā)展，我認(rèn)為，還會(huì)體現(xiàn)在三個(gè)方面的進(jìn)步。第一是功能更完善，互動(dòng)更頻繁。公交電子站牌可以為生活提供更多可能，比如最近興起的觸摸屏電子站牌，既便于管理者發(fā)布廣告、公告、導(dǎo)乘信息等，也可以使乘客參與查詢、點(diǎn)播等互動(dòng)，發(fā)揮了最大導(dǎo)乘功能，也能獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益。

　　第二是數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，服務(wù)更精準(zhǔn)。上海雀普目前正在探索利用RFID等新的通訊技術(shù)，以電子站牌為基準(zhǔn)對(duì)公交車進(jìn)行定位，與原有的GPS定位系統(tǒng)做互補(bǔ)，最終的結(jié)果更加精準(zhǔn)。

　　第三是投資空間會(huì)更廣。公交站臺(tái)通常位于城市的繁華地段，周邊的商場(chǎng)、超市等商業(yè)環(huán)境十分良好，電子站牌自身具有良好的廣告載體優(yōu)勢(shì)，前后的液晶顯示屏甚至燈箱都可以用來(lái)做為資源，音畫并茂的新媒體能帶給觀眾更豐富的感受。

　　國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市都在控制廣告牌的數(shù)量，公交電子站牌正是提供了這樣一種新資源，同時(shí)為自身提供了非常好的商業(yè)模式。（王濤）

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