近日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市新能源(1178.51,-1.530,-0.13%)汽車推廣應用工作方案》(以下簡稱《工作方案》)和《廣州市2014年新能源汽車推廣應用工作計劃》(以下簡稱《工作計劃》)，明確廣州將在3年內推廣應用各類新能源汽車1萬輛，其中，2014年計劃推廣3050輛。鑒于廣州計劃按照國家的新能源補貼政策，對購買新能源汽車的消費者進行1∶1的配套補貼，買家最高有望獲得12萬元的購車補貼。

 

 

　　廣州市發改委黨組成員、總經濟師周青峰表示，《工作方案》和《工作計劃》是作為國家新能源汽車試點城市而出臺的配套政策。去年，廣州再次被納入國家2013年至2015年新能源汽車推廣應用城市，今后廣州的新能源汽車將如何發展頗受關注。

 

 

　　《工作方案》提出，2013年至2015年，廣州市推廣新能源汽車10000輛，其中公交車2000輛，出租車1000輛，公務用車2000輛，環衛、郵政、物流等專用車1000輛，私人領域4000輛；建設各類充電站105個、各類充電樁(機)9970個。

 

 

　　周青峰表示，根據國家規定，新能源汽車只包括燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車等三類。目前，制約新能源汽車發展的主要原因之一就是價格昂貴，對此，周青峰表示廣州計劃加大對新能源汽車的補貼力度，“初步考慮，用1∶1的標準進行補貼，國家補貼多少，廣州就補貼多少。”

 

 

　　根據2013年國家出臺的新能源汽車補貼最新標準為3.5萬元至6萬元，乘用車以純電行駛里程(R)為標準，插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150每車3.5萬元、150≤R<250每車5萬元、R≥250每車6萬元。如果廣州按照1∶1進行配套補貼的話，普通消費者購買家用小汽車最高可獲得12萬元的補貼。

 

 

　　此外，記者發現，到2015年公務用車領域將推廣2000輛新能源汽車。周青峰解釋說：“公務用車方面會結合公車改革一并考慮，每年公務用車都有更新淘汰的過程，結合新的公車改革，新購置的汽車要有一定數量的新能源汽車。”

 

 

　　同時，新能源私家車增量幾乎占據總增量的半壁江山，推廣難度相當大。周青峰表示：“新能源汽車的推廣就像當年的‘大哥大’一樣，在前期很貴，現在面臨瓶頸突破，當突破之后數量就會很快上去。現在對私家車的鼓勵政策還是很多的，通過補貼廣州市考慮3年推廣4000輛新能源私家車還是可以達到的。此外，在申請牌照這一塊，新能源汽車不限制，可以直接申領。”