烏魯木齊BRT快速公交線改造力爭(zhēng)5月12日完工

　　烏魯木齊北京路BRT車道（迎賓路－新醫(yī)路）路面因負(fù)重、路面基礎(chǔ)差造成嚴(yán)重?fù)p壞，自4月25日改造以來(lái)，目前西側(cè)上行線BRT公交專用道路已完成道路開挖及回填5479米，改造作業(yè)完成過(guò)半。

　　5月5日，烏魯木齊市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“改造工作原計(jì)劃5月底完工，為降低施工對(duì)交通的影響，力爭(zhēng)于本月12日完成改造任務(wù)。”

　　這位負(fù)責(zé)人介紹，BRT車道改造每日施工時(shí)間為22時(shí)30分至次日5時(shí)30分，5時(shí)30分至7時(shí)，施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理、護(hù)欄恢復(fù)、交通恢復(fù)等工作，施工期間不對(duì)社會(huì)車輛造成影響，并確保次日BRT車輛的正常運(yùn)行。

　　此次改造不是臨時(shí)性修補(bǔ)，而是路面整體改造，路面需向下挖1米，100米長(zhǎng)道路深挖1米需要一晚上時(shí)間，任務(wù)緊迫。為此，施工人員按照上、下行線分兩標(biāo)段改造，將原先的每標(biāo)段3個(gè)點(diǎn)變成六七個(gè)點(diǎn)。此外，還加大了施工人員和機(jī)械投入，以縮短工期。

　　改造中首次采用了新型筑路材料快固砼，快固砼在鋪筑2小時(shí)就可達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度，滿足車輛通行要求，解決了水泥穩(wěn)定層基礎(chǔ)需要養(yǎng)生3至7天才可通行的問(wèn)題，當(dāng)晚施工次日即可通行。

　　去年，烏魯木齊市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)處使用快固砼實(shí)地鋪筑了百米道路，運(yùn)行一年后，經(jīng)檢測(cè)道路各項(xiàng)指標(biāo)均滿足車輛通行要求。

　　“不少市民對(duì)改造不太理解，認(rèn)為北京路近年來(lái)年年修，但年年都出現(xiàn)路面病害，其實(shí)這是因?yàn)楸本┞返穆访婊A(chǔ)差而造成的。”該負(fù)責(zé)人介紹，北京路西側(cè)上行線BRT公交專用道路受去冬今春氣候寒冷和降雪量大等因素影響，加之路面行駛的大容量快速公交車多為雙節(jié)鉸接車，滿載總量達(dá)30噸，在運(yùn)行中因頻繁剎車等操作，造成?？空军c(diǎn)周邊、紅綠燈路口路面出現(xiàn)車轍、坑槽等路面病害，多處路面損壞嚴(yán)重。

　　據(jù)悉，北京路最近一次大面積修整是在1997年，當(dāng)時(shí)只是對(duì)路面進(jìn)行了罩面處理。
 

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