南京智能公交舊系統問題多青奧前將建新系統

　　南京"三中路"（中山南路、中山路和中央路）全長近10公里，沿線有29個公交站臺。早在2009年底，就開始試點使用電子站牌。不過，這個"看上去很美"的高科技產品，實際使用起來，故障頻發，并且也不怎么受市民待見?，F代快報昨日獲悉，公交部門稱，因電子站牌的試點效果不佳，準備撤銷。在青奧會之前，將用新系統取代，并覆蓋中心城區。

　　現狀

　　顯示線路太少乘客覺得"不實用"

　　昨天下午兩點，新街口北站，十多名乘客在候車。電子站牌上，滾動顯示著車輛信息，"100路8376距本站617m……"記者觀察了一會，發現只有兩個人抬頭看了會電子站牌，其他乘客頭都沒抬。一位老人正在等16路車。"不怎么看，因為16路車多，不看也知道多久會來。"這位老人是本地人，他知道16路車間隔時間短。另一位乘客等的是25路車，等了近10分鐘車都沒來。但他也沒抬頭看電子站牌，"我早就知道，那上面沒有25路車的信息。"

　　在鼓樓北站，白班有5條線路，但只顯示了33和35路。此外，電子站牌故障頻發，讓市民覺得不靠譜。

　　因為維護跟不上，曾經有17塊電子站牌同時出現故障。昨天下午，在大洋百貨門口的新街口南站，電子站牌就黑屏。

　　在玄武門公交站臺，候車的市民周先生聽說要撤，覺得可惜，"對有急事等車的人，還是有用的，如果時間長，就打車走了。"

　　分析

　　業內人士：舊系統存在缺陷

　　對于電子站牌將撤的消息，南京江南公交公司一位工作人員表示，目前這套智能系統是配合政府"三中路"改造而建的，當初屬于試用，經過幾年的檢驗，目前的確沒有再推廣的計劃，而是準備以后用更成熟的產品替代。

　　對于以前多次出現的問題，工作人員稱這牽涉到多方面，既有技術方面，也有維護方面，也就是錢的問題。電子站牌最理想的狀態是有獨立的電源，但是目前在道路上拉一根電線十分麻煩，所以采用燈箱廣告牌供電，加上一個特定的開關。運行中往往導致供電不穩定，所以容易出現黑屏、亂碼等情況。目前的電子站牌都是接的公共電，如路燈的電，開關是由路燈管理部門管理，斷電影響也比較大。

　　南京另一家智慧交通企業老總表示，電子站牌屬于戶外設備，露天放置，電子部件容易損壞。

　　至于定位系統和數據處理方面，也存在缺陷，加上出現一些GPS數據漂移、誤報等，如果沒有輔助判斷手段，就會出現距離誤報等。

　　升級

　　客管處：青奧會前推新智能系統

　　南京市交通運輸局客管處副處長劉正直表示，目前"三中路"上的這一套智能系統，的確是有一些毛病，主要是級別低了，信號不靈敏，因此需要升級甚至更新換代。通過更換新系統，原來存在的很多問題應該都可以解決。

　　不過他也表示，目前這一套系統暫時還不會廢除，在新系統推出前，現有系統還會維持一段時間。

　　目前包括南京城建集團等都在搞智慧交通系統，在青奧會前，估計新型的電子智能系統會在城市中心地帶的站臺設置，范圍還不止于"三中路"。

　　尷尬

　　新系統仍面臨用電和維護的難題

　　據了解，目前市交通運輸局客管處等也在做一個"智能交通一期"系統，主要是試點性質。新的系統會解決掉老系統的幾大問題，比如定位，GPS系統會更穩定，另外目前顯示在LED屏上的是公交車還有多少米到站，如1000米、500米等，這一點現在來看意義不大，因為從站距來看，新街口300米可能就是一個站點，因此以后會改成還有幾站到達，這樣更符合等車人的習慣。

　　黑屏問題在技術上也是可以解決的，不過牽涉外部供電問題時，要復雜一些。因為公交站臺當初建設時普遍沒考慮用電問題，當初"三中路"改造，也是作為配套工程才解決了29個站牌取電的問題。南京全市如果要推廣新型智能系統，全市有3000個站亭站臺，最多10%可以解決電的問題。其他都有待解決。

　　關于電的問題，外地曾經有用太陽能供電的，但是南京植被較好，站臺往往又在遮陰的地方，反而采不到陽光，尤其是夏天。

　　更重要的就是后期維護的問題，智能公交系統后期維保工作量較大，需要資金保障。

　　而新系統投入使用后，后續維保問題將會比較復雜，牽涉到企業和政府，公交企業目前尚需要政府補貼，系統后續維保必須要有機制保證。
 

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