奧運臨近 看倫敦交通局如何治理道路擁堵問題

　　中國安防展覽網訊從倫敦奧運倒計時一周年，到4月18日進入倒計時100天，到今天7月17號倒計時10天，似乎彈指一揮間。在倒計時100天時，“激勵下一代人”的口號誕生。2005年7月6日，國際奧委會在新加坡舉行的第117次全會上，倫敦贏得了2012夏季奧運會主辦權。回首這7年，倫敦走得并不輕松。隨著奧運的臨近，倫敦的交通安全準備好了嗎？

　　奧運臨近看倫敦如何治理道路擁堵

　　投放65億英鎊提升交通能力

　　目前倫敦奧運會還面臨著兩個比較嚴峻的問題：在已經非常擁擠的城市里，應該如何接納外來的游客和運動員；更重要的是，在1972年慕尼黑奧運會上發生劫持以色列運動員事件整整四十年后，倫敦奧運會安保問題將變得更加引人注意。

　　據悉，倫敦奧運會已經投入了約65億歐元用來解決交通問題，此外，在奧運會舉辦期間，當地居民被要求盡量在家工作或者加班，借此減輕交通的壓力。而對于安保工作，英國政府已經做出了非常精密的部署。屆時將有超過4萬名由軍隊，警察和私人警衛構成的聯合隊伍共同協作維護安全。首項卡梅倫對此表示道：“這將是和平年代以來，英國本土最大最完整的一次安全保衛工作。”

　　倫敦交通局拿出65億英鎊進行現代化改建工程，用于提升交通運輸能力。包括改造世界上最古老的地鐵系統、修建48公里的奧運專線和修建希思羅機場的新航站樓，滿足屆時奧運中心地帶的進出往返。

　　在奧運會舉辦期間，當地居民被要求盡量在家工作或加班，以減輕交通的壓力。倫敦奧組委還劃出了奧運路線網，即在賽時連接場館以及重要非場館區的道路網，其中三分之一將作為奧運專道，在特定時間供運動員、官員使用。但這一措施引發當地一些民眾不滿，稱其為“特權車道”，并擔心會加劇道路的擁堵，給大多數倫敦人的正常生活造成影響。另外，倫敦地鐵工人聲稱要在奧運期間罷工，這讓倫敦奧組委有些擔心。政府表示愿意支付地鐵工人每人850英鎊的奧運津貼，但工人嫌少，目前雙方的談判還在繼續。

　　倫敦奧委會主席：“我們把安全放在最重要的位置”

　　2005年7月6日，倫敦申辦奧運成功，倫敦上下一片歡騰。24小時后，倫敦發生“7·7”恐怖襲擊事件，從那時起，安全成為倫敦奧運的一大隱患。倫敦奧組委曾將賽場安保人數預估為一萬，如今這一數字升至2.4萬，費用也增加一倍至5.5億英鎊。這只是與賽事直接相關的安保，外圍保安挑戰更大。1.2萬名警察加上1.4萬名軍人屆時都將執勤，保安費用膨脹至10億英鎊。

　　英國防部宣布，將有1.35萬名軍人協助參與到奧運安保中，全英海陸空部隊均將作為強大后援。不過，也有民眾擔心，屆時倫敦會不會因到處都是荷槍實彈的軍警而成為“戒嚴城市”盡管投入了大量的人力、財力，安保仍然是倫敦奧組委一直擔心的問題。一方面是不久前英國的一份報告指出，倫敦奧運會期間很可能遭遇恐怖分子襲擊；另一方面，最近事故頻發，先是劍橋牛津賽艇對抗賽由于抗議者的出現而一度中斷，接著又是一系列對奧運會贊助商的抵制和抗議行動。

　　智能交通如何為倫敦奧運消除堵車狀況

　　知道倫敦居民對于奧運即將到來最恐慌的是什么嗎？是交通擁堵！交通是倫敦奧運籌備工作最重要的環節，細心的人們應該還記得，2005年英國申奧成功時，“現代化城市公共交通網絡”是當時申奧計劃的一大亮點。如今距離奧運開幕還有十天，英國的申奧承諾是否都兌現了呢？

　　“標槍”高鐵

　　當年英國申奧的宣傳畫中，專門描繪了連接奧運村和倫敦城東北國王十字(King'sCross)歐洲之星國際列車終點站的“標槍”高速列車。申奧宣傳稱，倫敦奧運會期間，這種從日本進口的由日立公司生產的新一代“新干線”動車平均時速將可以達到230公里，從國王十字圣潘克拉斯站到奧運村斯特拉福德站只需要7分鐘。2008年底，倫敦從日本引進了這種高速列車，并在英格蘭東南部的肯特郡完成了試車，各項指標均已達到了速度和安全行駛標準。2009年12月，標準長度12節車廂的“標槍”高速列車正式投入從英格蘭東南商貿樞紐阿什福德(Ashford)站到倫敦圣潘克拉斯國際站的日常客運線路服務，這條線迄今為止運行正常。

　　此外，連接圣潘克拉斯和斯特拉福德的這一段奧運高鐵專線目前也已經開通運行。

　　歐洲之星

　　倫敦申奧時的另一項交通承諾是提升英吉利海峽隧道的通車能力，使連接倫敦和歐洲大陸其他國家的“歐洲之星(EuroStar)”高速列車能夠更快、更多地將旅客運送到倫敦東部的奧林匹克村一帶。

　　從倫敦奧運官網上可以看到，這一承諾早在2007年底就已經兌現。首先，歐洲之星原來位于倫敦西南滑鐵盧站的終點站被搬移到了目前位于倫敦東北的圣潘克拉斯終點站；同時，在英倫境內行駛的歐洲之星列車得到了進一步提速，從而使得倫敦到巴黎的國際列車運行時間從原來的2小時15分鐘，縮短到了1小時50分鐘。

　　地鐵輕軌

　　倫敦市政府的代表在申奧時曾經保證，他們將投資大約200億英鎊對倫敦的地鐵和輕軌系統進行升級換代。在當年申奧的保證中，英國申奧團重點提到了要更新連接奧運村與倫敦市中心和西北市區的一條Jubilee地鐵線，同時提升連接奧運村地區與金融城的碼頭區輕軌的承運力和安全可靠性，以及延長東倫敦線地鐵至南倫敦一帶的主要居民區。

　　截止到2010年年底，上述三大工程均已基本完成。其中，東倫敦線地鐵延伸工程是最早完成的，目前早已通車運行了近兩年半。而平時客運量最大的Jubilee線升級改造工程此前因種種人為和故障原因使得工程進度一拖再拖，事故不斷，但在去年這條線也終于順利投入運行。由于有了全新的信號控制系統，Jubilee線單向每小時車次增加到了26次，也就是每2分鐘左右就有一班車。

　　奧運專道

　　在倫敦奧運會和殘奧會開賽前后的64天以及比賽期間，倫敦奧組委和倫敦交通管理局開辟了奧運臨時專用車道，屆時，在倫敦和承辦奧運比賽的英國其他城市中都開辟有這樣的專用車道。

　　據BBC報道，這些奧運專用車道中有一部分將是現有高峰時段的公共汽車專用線，有的則是臨時設立的單行線專車道。依照最近幾屆奧運會的經驗看，這些臨時專道可以在很大程度上保證各國奧運代表團在比賽期間享受到相對的交通安全與順暢，然而代價則是給倫敦市民奧運期間出行增添了不便。

　　難怪倫敦的出租車司機們叫苦連天，他們說，原本以為在奧運會期間能夠好好賺一筆，但現在看來弄不好會賠本賺吆喝，因為在開辟了奧運專用車道后，普通行車道上會更加擁堵，現在油價又這么貴，如果天天被堵在路上，實在得不償失。

　　結語：

　　在距離倫敦奧運只有十天的時間里，各項準備措施已經基本到位，包括奧運場館的安防、安檢，包括周圍道路

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。