深城市交通白皮書:非居住區(qū)停車費(fèi)或大幅提高

　　深圳市交通運(yùn)輸委昨日召開新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布深圳首部城市交通白皮書。自去年《白皮書》公示稿發(fā)布，透露深圳擬提高非居住區(qū)停車費(fèi)用以來，停車費(fèi)何時提高，提高幅度多大成為市民普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。昨日發(fā)布會上，市交委副主任于寶明稱詳細(xì)方案仍在擬定中，有待政府審批。但他同時明確表示，“由于調(diào)整幅度要和交通增長掛鉤，幅度應(yīng)該說比較大”。
　　全市分區(qū)域差別化供應(yīng)停車設(shè)施
　　同樣是將全市劃分為三類調(diào)控區(qū)域，并分區(qū)域供應(yīng)停車設(shè)施，但《白皮書》與原公示稿相比，在表述上更加明確了，是要在完善一類、二類區(qū)域公交設(shè)施的基礎(chǔ)上，對小汽車出行加以限制。
　　《白皮書》稱，一類區(qū)域內(nèi)挖潛改造道路設(shè)施，全面保障公交路權(quán)優(yōu)先，加密軌道線網(wǎng)，建設(shè)快速公交，豐富常規(guī)公交服務(wù)，大力加強(qiáng)慢行接駁設(shè)施建設(shè)，按照控制小汽車出行的要求供應(yīng)停車設(shè)施，引導(dǎo)居民采用公交方式出行；二類區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)打通重要通道，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保障主要客運(yùn)走廊的公交路權(quán)優(yōu)先，沿走廊規(guī)劃建設(shè)軌道、快速公交等大中運(yùn)量公共交通設(shè)施，提高常規(guī)公交供應(yīng)，建設(shè)完善慢行設(shè)施，按照適度控制小汽車出行的要求供應(yīng)停車設(shè)施；三類區(qū)域內(nèi)加強(qiáng)道路建設(shè)，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，根據(jù)實(shí)際需求供應(yīng)公交、慢行和停車設(shè)施，滿足各類交通方式的基本出行需求。
　　首提降低行政辦公停車配建標(biāo)準(zhǔn)
　　針對深圳目前停車難的現(xiàn)狀，《白皮書》透露，將加快解決居住區(qū)停車難問題，滿足市民基本停車需求。通過挖潛改造、盤活存量，重點(diǎn)增加舊居住區(qū)的停車供應(yīng)，因地制宜建設(shè)簡易式、機(jī)械式停車庫，鼓勵辦公場所的配套停車場在辦公時間以外對周圍居民開放。近期結(jié)合舊居住區(qū)停車供應(yīng)缺口和周邊道路交通情況，逐步規(guī)劃建設(shè)約4.5萬個路內(nèi)停車位。
　　記者了解到，這一數(shù)字對比原公示稿出現(xiàn)了顯著變化。原公示稿稱，“全市將規(guī)劃建設(shè)12萬個夜間路內(nèi)停車位，約3萬個全天路內(nèi)停車位”。此外，《白皮書》透露，將基于交通調(diào)控區(qū)域劃分，在加大公共交通設(shè)施供應(yīng)的基礎(chǔ)上，適時調(diào)整停車配建標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行差別化停車供應(yīng)。近期提高大中戶型商品住宅和購物中心停車供應(yīng)，降低行政辦公的停車配建標(biāo)準(zhǔn)。這與原先的“加大居住地停車位供應(yīng)，調(diào)整辦公地規(guī)劃供應(yīng)，維持商業(yè)地停車位供應(yīng)”的表述也發(fā)生了明顯變化。
　　非居住區(qū)停車費(fèi)或大幅提高
　　與原公示稿相比，《白皮書》更加明確了要“以調(diào)整停車收費(fèi)為主要抓手”，加強(qiáng)對機(jī)動車使用的合理引導(dǎo)。將遵循一類區(qū)域高于二類區(qū)域（二類區(qū)域高于三類區(qū)域）、路內(nèi)高于路外、峰期高于平期的原則，研究提高非居住區(qū)公共停車場白天的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保持居住區(qū)停車收費(fèi)相對穩(wěn)定；研究制定路內(nèi)停車收費(fèi)管理政策和實(shí)施方案。
　　針對市民關(guān)注的何時開始提高收費(fèi)，提高幅度等問題，市交委副主任于寶明在昨日新聞發(fā)布會上表示，詳細(xì)的方案還在擬定中，要待政府審批后才能公布。公布后也要通過聽證程序才能付諸實(shí)施。但是，深圳提高非居住區(qū)停車費(fèi)的目的是為了控制小汽車過快增長和緩解交通擁堵，因而調(diào)整幅度將與交通增長掛鉤，“我可以明確說，幅度應(yīng)該講是比較大的。”(深圳商報)
 

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