天津臨港經濟區全面完善公共交通系統

　　分享到CPS微博 昨日，從天津臨港經濟區管委會獲悉，“十二五”期間，臨港經濟區將加快建設軌道交通、快速公交廊道等為骨干的公交系統。到2015年，公共交通在臨港交通總出行的比重達到

　　昨日，從天津臨港經濟區管委會獲悉，“十二五”期間，臨港經濟區將加快建設軌道交通、快速公交廊道等為骨干的公交系統。到2015年，公共交通在臨港交通總出行的比重達到15%.

　　據悉，臨港經濟區內將規劃建設5個公交首末站，30對公交中途停靠點，并在經濟區入口處加設不同交通方式換乘場站。到2015年，公交車輛萬人擁有標臺數不低于每萬人10標臺，公共交通線網密度達到2千米/平方公里以上，在綜合配套服務區內達到3千米/平方公里以上，公交站點800米覆蓋率不低于80%.

　　其中，快速軌道交通，將形成南北向軌道交通網絡，緩解目前道路交通壓力，同時帶動綜合配套服務區和海濱大道西側生活區的開發建設。著眼京津城際鐵路的加快建設，銜接城市快速軌道交通，實現都市圈內各種交通出行方式的無縫對接。協同中心商務區、南港工業區，積極推動臨港軌道交通與濱海軌道B2線接駁工程。

　　快速公交廊道建設，主要分為區際公交線路和內部快速公交綠色通道兩部分。其中，區際公交線路包括：綜合配套服務區至機場、至周邊功能區、至城際站點及鐵路站點、至天津港客運站之間。快速公交綠色通道包括：藍領公寓至企業、至綜合配套服務區和綜合配套服務區至區內各企業之間。

　　為此，臨港經濟區將依托臨港綜合配套服務中心和輕軌站，合理設置公交始末站，合理安排公交線路和站點，打造以公交為主的經濟區內部交通體系，實現經濟區內外客運系統的緊密銜接。合理規劃公交換乘樞紐，做好公交與自行車、摩托車等其他交通方式的有效銜接，使整個經濟區形成合理、有序的公共客運交通體系。

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