北京地鐵6號(hào)線二期年底開通

　　 今年年底，6號(hào)線二期將開通試運(yùn)營(yíng)，與現(xiàn)有一期貫通運(yùn)營(yíng)后，從通州東小營(yíng)到海淀五路居只需70分鐘，6號(hào)線客流將由目前的每天60萬(wàn)人次增長(zhǎng)到80萬(wàn)，為進(jìn)一步提高運(yùn)力，未來(lái)6號(hào)線發(fā)車間隔有望從目前的4分提到3分半。

　　上午，市交通委介紹地鐵6號(hào)線二期情況，6號(hào)線二期線路全長(zhǎng)12.4公里，全部為地下線，共設(shè)車站8座，自西向東依次是物資學(xué)院站、北關(guān)站、新華大街站、玉帶河大街站、會(huì)展中心站、郝家府站、東部新城站和東小營(yíng)站。新華大街站和會(huì)展中心站暫緩開通。其中北關(guān)站、新華大街站為換乘站，實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)期規(guī)劃的R1線、S6線的換乘。

　　發(fā)車間隔有望提到3分半

　　記者了解到，地鐵6號(hào)線一期初期工作日客流量在每天40萬(wàn)人左右，截至目前工作日客流量在每天60萬(wàn)左右，年底與二期貫通運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)客流會(huì)到80萬(wàn)，同時(shí)預(yù)計(jì)未來(lái)不久還將到100萬(wàn)。

　　目前，6號(hào)線一期發(fā)車間隔為早高峰4分，晚高峰3分，與二期貫通運(yùn)營(yíng)后，計(jì)劃晚高峰不變，早高峰發(fā)車間隔將根據(jù)客流情況考慮提到3分半，以進(jìn)一步提高運(yùn)力，之所以還不能更快頻次的發(fā)車，是考慮到10號(hào)線東段的客流壓力。

　　同時(shí)，目前6號(hào)線正采取大小圈套跑的方式組織行車，與二期貫通運(yùn)營(yíng)后還會(huì)不會(huì)繼續(xù)使用這種方式，將根據(jù)客流進(jìn)一步分析。

　　此外，交通部門表示，6號(hào)線目前具備大站快車的條件，實(shí)施還要根據(jù)客流等進(jìn)一步分析。

　　對(duì)八通線緩壓不大站站都有公交車

　　據(jù)介紹，雖然6號(hào)線二期與八通線大約平行，但因?yàn)閮蓷l線的客流吸引范圍不太交叉，預(yù)計(jì)未來(lái)對(duì)八通線的緩解作用不大。

　　同時(shí)，6號(hào)線二期投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)東小營(yíng)站將吸引來(lái)自燕郊等的大客流集散，物資學(xué)院站的客流也將較大。

　　目前6號(hào)線二期8個(gè)車站有10條公交線，計(jì)劃再增加10條公交線，每個(gè)站點(diǎn)都將有公交線接駁。

　　為方便沿途市民乘坐地鐵6號(hào)線出行,地鐵6號(hào)線二期共設(shè)集散廣場(chǎng)約6827平米;非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)總規(guī)劃面積約9822平米，預(yù)計(jì)可停放5456輛非機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)近乎覆蓋全線8座站點(diǎn)，將于年底前隨軌道開通建設(shè)完成投入使用。

　　通州區(qū)政府還將在6號(hào)線二期終點(diǎn)站東小營(yíng)周邊規(guī)劃1處P+R停車場(chǎng)，目前該項(xiàng)目處于前期規(guī)劃階段，正在積極推進(jìn)落實(shí)。

　　6號(hào)線未來(lái)可換乘12條地鐵線

　　據(jù)介紹，6號(hào)線是城市東西向的就業(yè)、居住交通走廊，是主城向東延伸的一條重要發(fā)展軸，與1號(hào)線共同構(gòu)成東西方向軌道交通干線。

　　6號(hào)線目前規(guī)劃換乘車站13座，與建成線2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線可實(shí)現(xiàn)換乘，今后還將與14號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線、R1線、S6線實(shí)現(xiàn)換乘，平均站間距1539m。

　　在一、二期工程建成之后，6號(hào)線還將繼續(xù)向西延伸到蘋果園交通樞紐，構(gòu)成長(zhǎng)達(dá)53.7公里的北京東西貫通線，乘客可從蘋果園樞紐上車，直達(dá)城市東端通州東小營(yíng)。

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