合肥軌道交通1號線全力推進 勝利路年內(nèi)復(fù)通

　　三天中秋小長假，合肥軌道交通建設(shè)依然如火如荼。記者從軌道交通1號線施工現(xiàn)場獲悉，目前，整個工程進展順利，特別是與1號線北段同步施工的勝利路，有望按分段放行的原則，在年內(nèi)實現(xiàn)主車道全面復(fù)通。而再過幾天，合肥軌道交通2號線首臺盾構(gòu)機也將始發(fā)掘進。

　　車站已完成18座

　　目前在建的1號線一期工程從合肥站站至徽州大道站，線路長約24.65km，全部為地下線。在建工程共設(shè)車站23座，全部為地下站。目前，全線已有18座車站主體結(jié)構(gòu)建成封頂。

　　根據(jù)施工進度，剩下施工較為復(fù)雜的5座車站包括合肥站站、大東門站、太湖路站、繁華大道站和云谷路站，也有望在今年底至明年一季度內(nèi)陸續(xù)實現(xiàn)主體工程完工。

　　區(qū)間14臺盾構(gòu)機全部“下井”

　　軌道交通工程的土建施工，主要包括車站和站與站之間的區(qū)間施工。

　　“目前，1號線全線計劃投用的14臺盾構(gòu)機，已全部實現(xiàn)了下井掘進，預(yù)計2015年春實現(xiàn)全線區(qū)間洞通。”該負責(zé)人表示。

　　有了這些“鉆地龍”在地下的掘進，目前，望湖城站至葛大店站、望湖城站至高鐵站站、貴陽路站至南寧路站、高鐵站站至繁華大道站均實現(xiàn)了半幅隧道的打通。

　　根據(jù)記者獲悉的消息，軌道交通1號線暫定今年11月啟動鋪軌。

　　道路勝利路主車道年內(nèi)復(fù)通

　　由于大部分施工都在地下進行，一般而言，軌道交通線路施工，并不一定要對地面道路全面禁行，但勝利路是個“特例”。因為，該路除了地下進行的軌道交通1號線施工之外，還在同步實施勝利路暢通工程，它的全面復(fù)通備受關(guān)注。

　　中秋佳節(jié)，該工程仍未停工。“力爭今年底放行勝利路主車道。”軌道交通1號線施工現(xiàn)場有關(guān)負責(zé)人介紹，如果條件允許，將采用分段放行的方式，直到實現(xiàn)年內(nèi)主車道全面復(fù)通。

　　記者中秋節(jié)期間從施工現(xiàn)場獲悉，9月中旬內(nèi)，合肥軌道交通2號線首臺盾構(gòu)機將從銅陵路站始發(fā)開挖區(qū)間隧道。另外，今年底還有望實現(xiàn)5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　本月中旬始發(fā)首臺盾構(gòu)機

　　2013年6月16日，軌道交通2號線第二批工程正式開建，該段工程西起潛山路站（不含）東至銅陵路站，共7站8區(qū)間。銅陵路站將成為2號線24座車站中首個開挖隧道的站點。

　　“目前盾構(gòu)機已下井，正在搭建一條專用線供盾構(gòu)機用電，中秋節(jié)后一周內(nèi)就能實現(xiàn)始發(fā)。”市軌道交通公司2號線有關(guān)負責(zé)人介紹。這就意味著，今年9月中旬左右，2號線首臺盾構(gòu)機將從銅陵路站始發(fā)，一路向西開挖隧道，途經(jīng)東一環(huán)路站，抵達大東門站。同時，另一臺盾構(gòu)機也將緊隨首臺盾構(gòu)機之后抵達銅陵路站，“兩臺盾構(gòu)機將同向錯位掘進。”

　　另一具備盾構(gòu)機始發(fā)條件的是位于長江西路的長寧大道站，該站點也實現(xiàn)了盾構(gòu)機下井，“等盾構(gòu)機專用電源接通后，即可開挖隧道。”

　　年內(nèi)力爭封頂5座車站

　　隧道即將開挖，中秋假期，軌道交通2號線全線24座車站建設(shè)也在緊張推進中。

　　作為2號線與3號線的換乘站，潛山路地鐵站的建設(shè)曾拉開2號線建設(shè)的序幕。“預(yù)計10月份，潛山路站2號線和3號線連通段施工，該段位于長江西路與潛山路交口西南角。不過，該段施工采用暗挖法，對地面交通無影響。”市軌道交通公司2號線負責(zé)人介紹。

　　據(jù)悉，包括潛山路站在內(nèi)，軌道交通2號線進展較快的銅陵路站、蜀峰路站、創(chuàng)新大道站以及石蓮北路站等5座車站，有望在今年底全部實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。（記者 趙登巖）

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