藍(lán)色車(chē)巢：“停車(chē)難”終結(jié)者

        一輛奔馳的斯巴魯跑車(chē)開(kāi)到指定停車(chē)位，管理人員在一個(gè)類(lèi)似自動(dòng)取款機(jī)的鍵盤(pán)上輸入停車(chē)位的數(shù)字，然后按“確定”鍵，再按“車(chē)位回位”鍵，提升機(jī)構(gòu)立即上升、平移、再上升、再平移，不到半分鐘，跑車(chē)就穩(wěn)穩(wěn)地被放到車(chē)位。取車(chē)只要在鍵盤(pán)上輸入車(chē)輛所在車(chē)位的編號(hào)、按“確定”鍵，再按“車(chē)位移出”鍵，提升機(jī)構(gòu)很快就可以把汽車(chē)停放到地面。不用排隊(duì)等候車(chē)位,不用擔(dān)心倒車(chē)技術(shù)欠佳不能把車(chē)倒入位，也不用擔(dān)心車(chē)會(huì)在停車(chē)場(chǎng)被刮傷。你所要做的只是把車(chē)停進(jìn)一個(gè)簡(jiǎn)單的停車(chē)位，1分鐘內(nèi)存車(chē),3分鐘內(nèi)將車(chē)取走。整個(gè)過(guò)程中，只聽(tīng)到滑輪在鋼軌上滑動(dòng)和索道升降時(shí)發(fā)出的輕微響聲。

　　在深圳市寶安區(qū)桃花源科技園，筆者在視頻中親眼目睹了“藍(lán)色車(chē)巢”的神奇魅力，這正是深圳盛世基業(yè)智能交通投資管理有限公司“智能立體停車(chē)庫(kù)”的示范工程、全國(guó)首個(gè)圓形雙塔式立體車(chē)庫(kù)——深圳市寶安區(qū)醫(yī)院的立體停車(chē)庫(kù)。其董事長(zhǎng)郭京莉介紹說(shuō)：“寶安區(qū)區(qū)人民醫(yī)院每天門(mén)急診量5000—6000人次，需要1000多個(gè)車(chē)位才能完全滿足群眾的需求。相對(duì)于傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)，智能化立體停車(chē)庫(kù)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：15層的停車(chē)庫(kù)占地僅480平方米，能停234臺(tái)車(chē)，存取方便，每次停車(chē)或取車(chē)只需幾十秒，和電梯一樣安全穩(wěn)定，每個(gè)車(chē)位的建設(shè)成本為9.8萬(wàn)元。”

　　郭京莉還有另外一個(gè)身份——深圳中金富投資有限公司董事長(zhǎng)，她是盛世基業(yè)智能停車(chē)庫(kù)設(shè)備提供商——中科利亨車(chē)庫(kù)設(shè)備有限公司的伯樂(lè)。早在2006年，為企業(yè)提供私募股權(quán)投資服務(wù)多年、擁有豐富資源的郭京莉已經(jīng)聯(lián)手多家著名基金，培育出了多個(gè)上市公司。在中科利亨車(chē)庫(kù)設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)夏健鳴的陪同下，她參觀了中科利亨研發(fā)了十一年之久并獲得國(guó)家專(zhuān)利的“智能化多出入口塔式車(chē)庫(kù)”后，有些激動(dòng)——在她看來(lái)，按照國(guó)際上1:3的家庭汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置比例、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度以及中國(guó)的私家車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)無(wú)法滿足車(chē)輛快速

　　增長(zhǎng)的要求。而商業(yè)開(kāi)發(fā)中，停車(chē)已經(jīng)被列為最重要的指標(biāo)。停車(chē)難成了一個(gè)社會(huì)難題。這是一個(gè)千載難逢的投資機(jī)會(huì)。接下來(lái)，郭京莉經(jīng)過(guò)實(shí)地考察得到一筆數(shù)據(jù)：僅僅深圳的停車(chē)位缺口已經(jīng)超過(guò)了一百多萬(wàn)，一個(gè)巨大的蛋糕呈現(xiàn)在郭京莉面前：“中國(guó)將萌生一個(gè)全新的停車(chē)產(chǎn)業(yè)。一場(chǎng)最終影響全中國(guó)的停車(chē)革命，即將爆發(fā)。”

　　2007年，苦于連續(xù)六年無(wú)人敢輕易試水、伯樂(lè)難覓的中科利亨車(chē)庫(kù)設(shè)備終于迎來(lái)了新的拐點(diǎn)，在郭京莉的幫助下，2009年，“藍(lán)色車(chē)巢”擺上了寶安區(qū)醫(yī)院的舞臺(tái)。相比起“智能立體車(chē)庫(kù)”在國(guó)外呈現(xiàn)出的欣欣向榮的景象，“藍(lán)色車(chē)巢”對(duì)國(guó)內(nèi)大部分人來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)新興事物。項(xiàng)目的阻力除了理念上的接受度，技術(shù)上的壁壘同樣也是一個(gè)質(zhì)疑點(diǎn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，郭京莉所做的第一件事情就是利用自身的資源整合優(yōu)勢(shì)，派專(zhuān)人積極和政府進(jìn)行溝通，組織了多場(chǎng)專(zhuān)題討論，投資完善樣庫(kù)做現(xiàn)場(chǎng)演示，并請(qǐng)專(zhuān)家做專(zhuān)業(yè)評(píng)定。僅僅三個(gè)月的時(shí)間，“智能化多出入口塔式立體車(chē)庫(kù)”設(shè)計(jì)方案通過(guò)了政府的公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)，寶安區(qū)政府常務(wù)會(huì)決定以區(qū)人民醫(yī)院為試點(diǎn),由區(qū)城管局負(fù)責(zé)建設(shè)一座雙塔式立體停車(chē)庫(kù)。并首開(kāi)先例將其納入寶安區(qū)創(chuàng)新型產(chǎn)品。

　　經(jīng)過(guò)10多個(gè)月的精心設(shè)計(jì)生產(chǎn)、安裝調(diào)試，落成后的寶安區(qū)人民醫(yī)院順利通過(guò)了國(guó)家建筑城建機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專(zhuān)家主導(dǎo)的設(shè)備“型式試驗(yàn)”、深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院的委托檢測(cè),試運(yùn)行的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)完全達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo),運(yùn)行穩(wěn)定,吸引了全國(guó)各地的同行以及政府機(jī)構(gòu)前來(lái)參觀。國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車(chē)設(shè)備工作委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)明艷華給予了項(xiàng)目“行業(yè)內(nèi)樣板工程”的肯定。

　　中國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)商

　　代產(chǎn)品以及國(guó)產(chǎn)的半智能化技術(shù)型產(chǎn)品，郭京莉有她的獨(dú)門(mén)秘笈。她的目標(biāo)不是賣(mài)設(shè)備，而是打造一家以立體停車(chē)庫(kù)為載體的綜合商業(yè)運(yùn)營(yíng)商——停車(chē)已成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，它不僅僅只包括停車(chē)設(shè)備制造、銷(xiāo)售，它還牽涉到規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資、生產(chǎn)、安裝、維保、管理等多個(gè)方向。隨著各地有關(guān)停車(chē)政策的出臺(tái)和停車(chē)位需求量及已建數(shù)量的不斷增大，對(duì)有條件的企業(yè)，把經(jīng)營(yíng)范圍從停車(chē)設(shè)備制造業(yè)推向停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，極具前瞻性。而目前，市場(chǎng)上并沒(méi)有真正意義上的全產(chǎn)鏈運(yùn)營(yíng)商，這正是郭京莉的優(yōu)勢(shì)所在。

　　“未來(lái)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，并不是技術(shù)之爭(zhēng)，也不是市場(chǎng)占有率只爭(zhēng)，而是誰(shuí)能夠從產(chǎn)品體驗(yàn)到后期服務(wù)，提供最好的整合性體驗(yàn)。”為此，2012年，郭京莉?qū)ｉT(mén)成立深圳盛世基業(yè)智能交通投資管理有限公司，以強(qiáng)大的資源資本整合能力，以中國(guó)自主研發(fā)的高科技智能停車(chē)設(shè)備和現(xiàn)金的智能交通管理及控制軟件為依托，在全國(guó)各大城市傾力打造“E世紀(jì)”智能立體停車(chē)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，為車(chē)主提供增值的一站式服務(wù)。如智能化導(dǎo)航，通過(guò)手機(jī)軟件將堵車(chē)情況及可靠線路信息發(fā)送到客戶(hù)端，引導(dǎo)客戶(hù)的順利通行。它真正的目標(biāo)在于，在政府政策主導(dǎo)下，針對(duì)城市停車(chē)難的問(wèn)題，依托先進(jìn)的立體停車(chē)設(shè)備和管理控制軟件，將“藍(lán)色車(chē)巢”拉入“中國(guó)停車(chē)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)”，獲得多方的共贏。

　　當(dāng)然，郭京莉也有自己的困擾。停車(chē)產(chǎn)業(yè)是資本推動(dòng)型的產(chǎn)業(yè)，要想覆蓋設(shè)備研發(fā)、投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理，需要向社會(huì)募集大量的資金。從預(yù)計(jì)的投資規(guī)模來(lái)看，中國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)將在今后的很長(zhǎng)一段時(shí)間引發(fā)投資潮。郭京莉相信：未來(lái)隨著盛世基業(yè)停車(chē)產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)大，將產(chǎn)生數(shù)萬(wàn)億元的龐大經(jīng)濟(jì)效益，如果政府能在政策層面上引導(dǎo)更多的投資者去間接拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)，總體貢獻(xiàn)是不可估量的。當(dāng)然，這樣的拉動(dòng)并不會(huì)只是曇花一現(xiàn)。中國(guó)政府的軟實(shí)力在上升，建立一個(gè)良好的社會(huì)公共設(shè)施配套勢(shì)在必行，停車(chē)產(chǎn)業(yè)的地位已不容忽視。

　　隨著B(niǎo)OT模式的運(yùn)行，“藍(lán)色車(chē)巢”的推廣達(dá)到了三贏的局面。政府授予一定期限的土地特許專(zhuān)營(yíng)權(quán)，利用民間資本減少和解決公共設(shè)施的投入；企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)把產(chǎn)品推銷(xiāo)出去；而用戶(hù)也將“停車(chē)難”的問(wèn)題通過(guò)“低碳”的運(yùn)行給解決了。雖然投資收益的速度比較緩慢，投入資金數(shù)額大，但其后續(xù)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)也是相當(dāng)可觀的，對(duì)郭京莉來(lái)說(shuō)，停車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不僅是一種暢想。

　　有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家

　　目前，盛世基業(yè)市場(chǎng)版圖，“還是一片待開(kāi)發(fā)的平原，作為這片土地的國(guó)王，郭京莉說(shuō)：我要把它變成一個(gè)“藍(lán)色車(chē)巢”的孵化王國(guó)。沒(méi)有山，我給它挪來(lái)一座山；沒(méi)有水源，我給它引進(jìn)水源；沒(méi)有生命力，我給它帶來(lái)美洲豹，羚羊，獅子......有了政府的基石，設(shè)備的水源，投資者的生猛注入，不久的將來(lái)，這里將會(huì)成為一片盛世基業(yè)的森林。”這種極具創(chuàng)造性、秩序井然的動(dòng)態(tài)生物鏈，也恰好代表著整個(gè)停車(chē)產(chǎn)業(yè)全鏈條的利益關(guān)系。

　　短短幾個(gè)月的時(shí)間，盛世基業(yè)在市場(chǎng)的推動(dòng)下，已經(jīng)邁開(kāi)了最大膽的也最快速的市場(chǎng)步伐——湖南、武漢分公司成立，福建、西安的辦事處也在緊鑼密鼓地籌建當(dāng)中。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，郭京莉充分發(fā)揮了自身優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合了中科院的“云計(jì)算”超大基礎(chǔ)平臺(tái)、服務(wù)基地，籌建了清華研究院盛世基業(yè)智能交通研究所，收購(gòu)了物業(yè)公司，并引進(jìn)了第一輪投資。

　　郭京莉強(qiáng)調(diào)：2012年，中國(guó)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)預(yù)熱已經(jīng)趨向飽和，十八大以后發(fā)展會(huì)更快，行業(yè)內(nèi)將有可能誕生多個(gè)巨頭。盛世基業(yè)能否成為中國(guó)停車(chē)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航者，還是個(gè)未知數(shù)，但我們希望未來(lái)能積極引進(jìn)投資者，再去兼并收購(gòu)，擴(kuò)大自身的產(chǎn)能，把智能立體停車(chē)庫(kù)普及到老百姓的日常生活當(dāng)中，讓每一個(gè)中國(guó)人都能切實(shí)地體會(huì)到它的便利。

　　在目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性失衡嚴(yán)重的情況下，民營(yíng)企業(yè)被寄予了保增長(zhǎng)的厚望。“時(shí)刻像坐在一艘賭船上”——這是郭京莉職業(yè)生涯中最深刻的體會(huì)。身為廣州中小企業(yè)促進(jìn)會(huì)成員，她目睹國(guó)內(nèi)大部分民營(yíng)企業(yè)普遍存在的困擾，深感責(zé)任重大：“一個(gè)成功的企業(yè)家必須具備社會(huì)責(zé)任感，有擔(dān)當(dāng)。”她希望自己能運(yùn)用積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富資源，讓更多的中小企業(yè)廣泛參與到中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)建設(shè)工作中來(lái)，并最終使技術(shù)含量高、有持續(xù)研發(fā)能力、有戰(zhàn)略思想的典型中小企業(yè)脫穎而出，造就出更多的自主創(chuàng)新品牌，讓中國(guó)涌現(xiàn)出更多的民族品牌！

　　“藍(lán)色車(chē)巢”的白皮書(shū)

　　我是一個(gè)智能立體停車(chē)口，別看我占地面積小，我的身體里包含著一個(gè)大世界——我可以在一眨眼的功夫，把一輛奔馳的斯巴魯跑車(chē)帶到空中烏托邦。不知不覺(jué)中，我已經(jīng)成為城市交通設(shè)施建設(shè)的生力軍，發(fā)光發(fā)熱。別以為我是剛剛誕生不久的玩意。早在1918年，我們的立體停車(chē)庫(kù)家族就在美國(guó)伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街的一家賓館(HotelLaSalle)就已經(jīng)問(wèn)世了。在日本已有近30~40年的歷史，省去了停車(chē)的麻煩。中國(guó)也在90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，也有十年的發(fā)展了。可是，不知道為何我在中國(guó)卻始終叫好不叫座。

　　從2008年開(kāi)始，全國(guó)各地政府紛紛著手制定社會(huì)資金介入城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，從財(cái)政補(bǔ)貼、用地規(guī)劃、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、稅費(fèi)減免等方面為投資者提供優(yōu)惠，以鼓勵(lì)民間資本參與建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，我們開(kāi)始逐漸升溫。直到2012年，溫家寶在國(guó)務(wù)院發(fā)表的演講當(dāng)中提到加快建設(shè)城市交通管理設(shè)施，真正吹響了智能立體停車(chē)庫(kù)的沖鋒號(hào)，我才變得炙手可熱。

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