專用無線電頻率操控軌道交通 重慶率先試點

　　11月中旬,深圳地鐵2號線、5號線多次中斷運行,初步斷定為乘客便攜式Wifi無線路由器干擾地鐵運行信號系統(tǒng)所致。為保障軌道交通車輛安全運行,記者12月4日從重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司獲悉,重慶將在全國率先試點無線電專用頻率操控軌道交通。

　　"目前國內(nèi)城市軌道交通項目多采用的是列車自動控制系統(tǒng)(CBTC),該系統(tǒng)采用的無線電頻段位于2.4千兆赫茲-2.8千兆赫茲之間,與民用無線電頻段相同。因此,軌道交通信號,可能會被位于該頻段的其它無線電信號所干擾。"市經(jīng)信委無線電管理局副局長張學(xué)明解釋稱。

　　比如上月中旬,在深圳就發(fā)生了Wifi逼停地鐵的事件。深圳地鐵集團(tuán)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示,乘客隨身攜帶移動Wifi設(shè)備,將3G信號轉(zhuǎn)化為Wifi信號,供其他電子設(shè)備上網(wǎng)。這種很方便的上網(wǎng)方式,在地鐵車廂內(nèi)密集使用,很可能干擾地鐵信號。

　　"防患于未然,城市軌道交通的無線電信號應(yīng)采用專用頻率,以免與民用通信和公共通信頻率發(fā)生沖突。"市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示。為此,大約在明年上半年,我市將首先在軌道交通三號線上進(jìn)行試點,為其開辟出專用頻段,以保障列車的運行安全。而其他人如果再使用這一專用頻段,就將被視為非法。

　　據(jù)悉,試點期為3個月。3個月后,我市將形成一套完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),為國家合理規(guī)劃頻譜資源提供技術(shù)支持,以便下一步在全國范圍內(nèi)推廣。

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